钢塑土工格栅特性
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足 性工程建设的要求。
在道路建成以后，路面长期受到应力影响会产生裂缝、沉降等现象，为了解决这一问题，为后期减少道路维修的情况，会选择在施工时加入钢塑土工格栅来增强路面承受力。
由于缺乏承载力，路面会出现反射裂缝、不均匀沉降等条件，对于新建的路面，承载力是可支撑的，但随着时间的推移，材料的强度逐渐降低。
柏油路面上有一些新的结构层。钢塑土工格网是一种性能优良的材料，具有很高的垂直刚度。复合材料层是一种各向异性的材料，它们都是半刚性基体，在水平方向上发生弯曲和拉伸。采用钢塑土工格网铺铺开裂的路面，可减少裂缝处基层底应力集中。钢塑土工格栅防裂措施是通过基底在沥青混合料表面反射防裂措施控制路面裂缝。采用与路面材料联锁的方法，可提高路面断面的抗剪载传递能力。加钢塑土工格栅处理后，裂缝 的剪应力集中明显降低。
目前国内土工格栅产品的种类比较齐全，从增强路基用的钢塑土工格珊、土工格珊到公路路面用的的土工格珊，再到铁路用的凸结点土工格栅以及使用塑料拉伸土工格栅，针对企业不同的高速发展公路建设施工环境，选用具有不同的土工格栅品种，这样我们既可以保证经济高速公路的质量又可以实现节约资源成本。公路路基铺设土工格栅加固路基、路面防裂和边坡绿化效果在高速公路上的交通速度，以确保所要求的高速驱动，路堤必须是平坦的，坚固，无裂纹。土工格栅加强在公路路基，路面防裂，边坡绿化效果。铺设公路路基土工格栅后，路基更强，使用寿命更长，更能够确保高速行驶。还有些企业工程设计采用较高抗拉强度的钢塑土工格栅系统进行分析加固，像市政建设道路和高速发展公路管理一般可以采用的价格影响较为便宜的土工格珊加固沥青混凝土路。
钢塑土工格栅施工工艺流程：清理下承层→地锚孔钻挖→人工铺设钢塑土工格栅→搭接、绑扎→锚固→摊铺上层路基土石。
下承层清理：在铺设钢塑钢塑土工格栅前，先平整场地，清表土并排干地表水。对已填承层进行修整，首先应先找平，压实，对于有突出表面的块、碎石进行清除，以防磨损钢塑钢塑土工格栅，降低其强度。
地锚孔钻挖：人工钻孔，地锚孔采用干作业成孔，孔径为5cm，钻孔深入原状土体中0.5m，填挖交界处沿路线纵向每1m一个。
钢塑土工格栅的铺设
钢塑土工格栅在路基填方范围内平整的下承层上、全宽铺设。
钢塑土工格栅上下层填料无刺坏钢塑土工格栅的杂物，铺设钢塑土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。
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