桥梁护栏的详细解释和作用
桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏;按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏;按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。
构造形式
(L)金属制梁柱式护栏
金属制桥梁护栏的立柱和横梁是桥梁护栏的受力构件，需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，同时也要便于加工和安装，
国内外最常用的桥梁护栏横梁形式和立柱断面形式。其中横梁标准长度为~0crll，立柱标准间距为.~]0cnl或~OcHI。金属制护栏在构造上应满足以下几点：
①护轮安全带高度D小于10cra，且未超出护栏面(H=0)时，防撞等级为PL3、PL2、PLl的
当护轮安全带伸出护栏正面(25cm~25cm时，防撞等级为PL3、PL2的护栏
1）高速公路、汽车专用一级公路上的桥梁；
（2）二、三级公路跨越高速公路、汽车专用一级公路，车辆越出桥外会发生严重的二次事故时。
桥梁护栏得作用：
桥梁护栏的豆柱通过膨胀螺栓与地面固定。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及
货台边沿等等。
有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备、设施的损坏。另外对物流搬运设备自身也起到防护作用。(如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险)
在我们生活的环境中景观复合管护栏是非常常见的设施，诸如人行道景观复合管护栏、草坪景观复合管护栏、围墙栏杆道路景观复合管护栏，桥梁景观复合管护栏等等。道路景观复合管护栏是最常见的景观复合管护栏之一，它是一种将道路分开机动车道跟非机动车道还有道路中间顺逆向分开的拦阻设施。道路景观复合管护栏的优点是可以很好的防止机动车、非机动车由于失误非正常行驶车辆越出公路或穿越中央分隔带闯入对向车道的交通事故发生，保护路侧行人、建筑物、汽车司机和车上乘员安全，同时兼有诱导驾驶员视线、增加行车安全感和美化公路环境的作用。pvc景观复合管护栏取代了传统的铁艺景观复合管护栏被使用，可是在使用中出现了一些问题，由于pvc景观复合管护栏是塑料内套钢管，不耐老化，易褪色，冬天低温发脆易碎。
影响了城市交通形象，同时带来了安全隐患，此种景观复合管护栏也慢慢被淘汰。根据景观复合管护栏使用需求及性能要求，厂家研发出来的镀锌钢质喷塑景观复合管护栏，此种景观复合管护栏弥补了传统换的的缺陷、安全性，耐用性大大提高。由于此种道路景观复合管护栏新颖的外观及对城市良好的美化效果，很快获得到了广大的认可，大量应用景观大道繁华商业大街等工程。关于阳台景观复合管护栏的搭配，最近看到好几个业主群都在聊关于阳台景观复合管护栏安全的问题，感觉这个话题还是比较多朋友关心的，今天设计姐也来分享一些案例与见解，各位可以参考参考哈！玻璃阳台景观复合管护栏阳台的景观复合管护栏，现在很多开发商都预留的玻璃阳台景观复合管护栏，这主要是为了让外观更加美观大气；此外，对于业主来说，玻璃阳台景观复合管护栏在视野方面也确实比较开阔大气，各位可以感受下以下案例！但需要注意的是，若玻璃质量差的话，容易发生自爆，存在比较严重的安全隐患。桥梁护栏
桥梁护栏
结构编辑
桥梁护栏形式的选择， [1] 首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。
分类编辑
划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。 [1]
案例编辑
金属制梁柱式护栏 [1]
金属制桥梁护栏的立柱和横梁是桥梁护栏的受力构件，需要具有良好的吸收车辆碰撞能量的特性，同时也要便于加工和安装，表5-1和表5-2是国内外最常用的桥梁护栏横梁形式和立柱断面形式。其中横梁标准长度为~0crll，立柱标准间距为．~]0cnl或~OcHI。金属制护栏在构造上应满足以下几点：
①护轮安全带高度D小于10cra，且未超出护栏面(H=0)时，防撞等级为PL3、PL2、PLl的
当护轮安全带伸出护栏正面(25cm~<H~<50cm)，且护轮安全带高度D~>25cm时，防撞等级为PL3、PL2的护栏
选择桥梁护栏应考虑一下因素；
1、桥梁护栏等级的防撞性能，根据《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)和《公路交通安全设施设计规则》(JTGD81-2006)选取的护栏形式在强度上必须能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆跃出桥外或者进入对向车道，并使其正确改变行驶方向。企业在提供精品工程和产品的同时，不断注重于新技术、新工艺和新产品的研发，努力为社会提供更加经济合理、造型新颖、安全可靠的工程及产品。
2、受碰撞后的护栏变形程度受碰撞后护栏的动态变形量不赢超过可容许的变形距离。
3、环境和景观要求：
①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏;
②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥桥梁护栏等级或组合式桥梁护栏等级;
③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏等级;
④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏;
⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏等级;
⑥二级及以级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。
4、护栏的全寿命周期成本除考虑护栏的初期建设成本外，海英考虑投入使用后的养护成本。
