由于汽车撞击标准混凝土护栏时，汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上混凝土护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与混凝土护栏发生接触，汽车结构与混凝土护栏之间没有能量交换。当然关于有些曲折的方位，咱们大概尽可能选用折弯和弯管技术，不要从布局上面损伤到原资料。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上混凝土护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准混凝土护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准混凝土护栏具有更优的耐撞性。
此外，大型车辆撞击标准混凝土护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。由于汽车在撞击标准混凝土护栏的过程中，汽车与护栏之间的接触仅表现在汽车前轮在混凝土护栏坡面的爬行，汽车车体与混凝土护栏之间并不存在接触，即混凝土护栏的高度对预防汽车的侧翻基本不起作用，只有当侧翻已经发生后，汽车车体撞击到混凝土护栏上时，混凝土护栏的高度才对已经发生翻车的车辆的继续翻滚有抑制作用。可见，混凝土护栏并非防御大型失左车辆的理想护栏，那种在山区公路及危险路段普遍采用混凝土护栏的做法并不科学，即使增加了混凝土护栏的高度也是如此。桥梁护栏
不锈钢防撞护栏的季节性施工
1. 暑期、雨期施工
(1) 暑期施工不锈钢防撞护栏温度应控制在32℃以下，宜选在 温度较低的时间内进行。
(2) 施工材料(特别是水泥、钢筋)的码放应采取防雨、防潮措施。
(3) 露天的电器设备要有可靠的防触电、漏电措施。
2. 冬期施工
(1) 一般情况下不宜安排不锈钢防撞护栏冬期施工。
(2) 冬期钢筋焊接宜在室内进行，当必须在室外进行时，温度不宜低于-20℃，并应采取防雪挡风措施。
(3) 不锈钢防撞护栏应采用冬期施工配合比，掺加适量的防冻剂。拌制混凝土的砂、石和水的温度应满足混凝土拌合物搅拌、运输和混凝土。桥梁护栏
道路护栏应该如何安装
道路护栏应该如何安装在支柱埋设时，应将柱子打入到规划图中所指示的深度。在无法打入柱子的当地，应开挖设置柱子的柱坑，
开挖净深应到达规划图中所指的深度。回填土除非有其它规定，否则应选用优质的材料分层填筑夯实。
每层不超过150mm一直夯实到地上。夯实的回填土密度不小于相邻原状土的密度，岩石中的柱坑，使用粒料回填。
在铺筑水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料的地上设置支柱时，柱坑应回填到路面面层以下50mm停止，
余下部分用相同路面材料应回填并压实，应到达监理工程师的满意。
柱子不该由于选用打入法而引起任何可见得变形。过度损坏的任何柱子都应拆除，并由承包人负责更换。
监理工程师认为能够承受的损坏的柱子，必需在24h内使用杰出的冷镀锌化合物予以修正。
钢道路护栏拼合接头的安装应符合相应的标准要求。道路护栏镶板的安装，不该出现任何损坏。因镀锌发生的
任何微小损坏，都使用涂料进行修正。桥梁护栏
道路护栏的连接螺栓和拼接螺栓要紧固。使用椭圆形螺孔来天界道路护栏，应形成一条规则、平顺的线形，
无任何凹凸崎岖。道路护栏镶板顶面的整个线型应与道路路面平竖曲线线型相一致。
桥梁护栏高度没有展现它作为灯光的优势，确如那卫兵一样，傲立于湖边提醒人们注意安全和防止人们滑入湖中。其实桥梁护栏高度就是桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。护栏低于视线高度在拐弯的时候，有利于驾驶员看清路外的情况，防止发生意外。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。然而它在这湖边还是河道边其主要的就是保护人的安全。
夜晚之下的桥梁护栏高度将它的美展现的更加的淋漓尽致，一排排的灯光之下不仅照亮了脚下的路，更是将那夜色之中的湖中之美尽收眼底。划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。椭圆形的扶手让人立于灯光护栏的旁边或扶或趴很是舒服，横梁之间的距离恰到好处的防止了路人下穿，那焊接之处很是平整，静电喷涂的表面处理是其表面光滑不划手也不掉色。灯光掩映之下更是美观。
桥梁护栏高度与我们的生活之中随处可见，河道边，公路边，桥梁边，更有用于城市道路两旁，白天作为扶手护栏，晚上作为城市景观展现城市之美。
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