9Mn2V圆钢节后归来价格一路飙升，钢价涨幅逼近千吨，（聚贤丰汇特钢主营9Mn2V圆钢、圆钢切割、大口径圆钢下料、特种钢加工）在4月上旬钢价达到顶点，而周末市价一反常态整体弱势调整为主，各品种价格纷纷下挫，今价格受钢坯及期螺带动，再次走高，市场挺价情绪再起。
整体来看，一方面，今年以来大宗商品价格普涨，黑色品种期、现货价格接连创新高，钢厂方面挺价意愿强烈。另一方面，虽然经过调整，但是价格整体依旧处于高位，市场恐高情绪就较浓，后市来看行情究竟如何，请跟随小编从以下几个方面来看：
一、从需求方面来看
进入4月后钢市下游需求全面释放，北方地区需求有所增量，尤其雄安地区，据悉雄安新区启动区今年计划实施项目59个。目前7个标段10个项目实现开工，启动区市政基础设施建设全面拉开。用钢需求量持续增加，目前北京地区市场资源多数发往雄安，整体成交量表现稳定，3月底到4月上旬稳步维持在2万吨左右每日，交投活跃，厂商对后市需求预期较为积极。
二、从产量方面来看
目前京津冀地区钢厂产量仍旧处于低位，仅宣钢、敬业资源到货量尚可，其余钢厂多数处于非饱和生产，唐山地区部分钢厂依旧处于检修、停产状态，市场到货不佳，京津冀地区市场库存量持续下降，而其中以北京地区库存下降速度最快，每周降幅将近8万吨，大户库存较年后下降较为明显，目前需求较为旺盛，库存方面压力不大。
三、市场心态方面来看
终端方面，9Mn2V圆钢节后价格一路高歌，目前终端厂家利润压减明显，下游行业对于高价采买意愿明显减弱，多是随采随用为主；贸易商方面，9Mn2V圆钢价格依旧处于高位，同时也存在回落风险，商家操作方面相对谨慎，多规避风险为主。
当前市场多空交织，一方面供给端长期受限产影响，产量有限；另一方面，终端恐高心理未变，但4月份需求维持高位，预计市价底部存在一定支撑，短期价格维持高位震荡调整，建议勿盲目追涨，根据市场行情波动，逢低分批建仓为主，规避风险。
当前，34MnMoB圆钢、卷板、中厚板、特殊钢等钢材品种价格普遍高于螺纹钢200元/吨～300元/吨。（聚贤丰汇特钢主营34MnMoB圆钢现货、圆钢切割、大口径圆钢下料、特种钢零割）考虑到整体效益，钢厂生产螺纹钢的积极性并不高。
从需求来看，基建和房地产领域需求空间仍大。梁太庚预计，下半年基建投资规模将超过上半年10%以上。特别是今年洪涝灾害严峻， 将加大对水利建设和城市地下管廊建设的投入力度。这将是下半年基建投资领域的一大亮点。
“截至目前， 发改委已累计下达2020年重大水利工程中央预算内投资528亿元，以支持各地加快推进工程建设。随着后期资金到位及项目落地，预计在8月份乃至下半年，螺纹钢市场将保持高需求态势。”梁太庚进一步分析，“目前，房地产在建规模较大，土地购置面积和投资额环比呈增加态势。随着南方雨季结束，房地产新开工项目将增加，从而拉动螺纹钢需求。”
梁太庚特别指出了城镇老旧小区改造对螺纹钢需求的拉动作用。今年各地计划改造城镇老旧小区3.9万个，比去年增加1倍。老旧小区改造涉及的主要领域包括楼体加固、楼面改造、电梯安装、电气排水系统安装、小区环境改造等方面。这将为拉动螺纹钢等建筑钢材需求注入动力。
当前，螺纹钢市场形成了一定的供需错配，螺纹钢市场价格偏强运行。梁太庚认为，34MnMoB圆钢价格走势将在8月份得以延续。总体来看，短期内螺纹钢需求将增多，不过与上半年需求表现较为强劲的5月、6月份相比或稍逊一筹。梁太庚对此解释道，5月、6月份螺纹钢表观消费量之所以创新高，是新冠肺炎疫情进入常态化防控阶段后项目复工、新项目开工、前期停工项目赶工及工程常备库存等因素影响的结果。考虑到当前各行业基本都已复工复产，预计8月份34MnMoB钢板难再上演如此强势的需求走势。
此外，梁太庚提醒市场参与者需重点关注以下因素：
一是区域市场供需结构及价格差异。目前，各区域市场之间的价差与历史同期相比差别较大，尤其是今年华北地区螺纹钢市场价格上行。需特别关注的是，以河北雄安新区为代表的京津冀地区的螺纹钢价格比华东地区34MnMoB钢板市场价格高100元/吨左右。
二是原燃料价格坚挺，导致钢厂挺价意愿较强。今年初以来，铁矿石港口库存一直处于偏低水平，铁矿石价格不断上涨；焦炭由于落后产能退出、环保抑制生产，供应出现阶段性偏紧，价格随之攀升；今年铁水和钢产量处于高位，钢厂对原料的需求同比增加，导致原燃料价格居高不下。受此影响，钢厂在制订钢材出厂价格时挺价意愿较强。
“去年20CrMnTi圆钢价格，船板价格从3700元/吨开始反弹，（聚贤丰汇特钢主营20CrMNTi圆钢现货、钢板切割、大口径圆钢下料、特种钢加工）最开始大家预测最多4000元多一点肯定能稳定下来，结果到年底涨到了4700元/吨，直到现在还没有停下来。这行情，真是‘要了我们的命’。”近几年来，船企为抢夺新船订单，竞争本来几近白热化，而船钢价格上涨更让船企雪上加霜，不仅导致企业原材料采购成本升高，还影响了企业的资金成本和周转率。
国际钢铁价格从去年下半年开始呈现上升趋势，钢厂不断上调钢材出厂报价，带动钢材现货价格上涨。今年3月24日，6毫米船板价格触及6000元/吨大关，创下2008年国际金融危机爆发以来的新高；3月25日， 20毫米船板价格达到5535元/吨，同比增长35.7%。其中，与钢材价格飞快上涨相反的是克拉克松新船价格指数长期的低迷，同期克拉克松新船价格指数仅为128点，受成本增长推动环比回升2点。
2008年国际金融危机爆发前后，钢价与船价几乎同起同落，当时的新船价格下降了29%，而6毫米和20毫米钢板价格均下降了59%。2016年之后，随着国际原材料价格大幅上升和“供给侧结构性改革”，船价与钢价走势分离，钢价快速回升，船价则继续低位波动，当时的新船价格下降了2%，而6毫米船板价格涨幅达126%，20毫米钢板价格涨幅更是达到129%。该专家表示，从去年下半年起，国内部分钢材的价格开始非理性上升，特别是去年底至今年3月，受铁矿石价格上涨影响，钢材涨价频率和幅度与日俱增，致使钢材市场供求失衡、价格混乱，甚至出现了少数公司为赚取差额利润，囤积居奇、炒买炒卖的现象。
20CrMnTi圆钢（聚贤丰汇特钢主营20CrMNTi圆钢现货、钢板切割、大口径圆钢下料、特种钢加工），铁矿石价格大幅波动，对钢厂、船厂的生产经营产生了极大影响，期盼 等政府职能部门采取相关措施遏制钢材价格暴涨。
业内专家分析认为，本轮钢价上涨原因除各类建设项目和企业提前复工复产释放了钢材需求外，更多的是成本驱动。特别是在铁矿石方面，进口62%粉矿到岸价格已经突破170美元/吨，创下近10年来新高。
业内专家预计，受多方面因素影响，2021年钢材价格难以出现明显回落，全年将保持高位波动。各造船企业应高度重视并加强成本控制，多措并举减轻钢材价格上涨对企业发展的不利影响。
供需失衡 船钢采购遭遇考验
拖期交货！麻点频现！尾板难供！
“船用钢材供货不及时，尾板拖期，大型集装箱船止裂钢报废率高，钢板平整度差且部分公差大于0.7毫米……”国内多家船企负责人向记者反映，在钢价上涨的同时，以上种种问题变得更为严重。
目前，扬子江船业钢材按期到货率不到70%，有的尾板拖2个月都到不了货，尤其是6毫米的薄板供货不及时，而且部分船板平整度差、变形厉害。
2021年钢材采购价格已经突破6000元/吨，而且，船板合同期到货率仅为80%~85%。该公司相关负责人也表示，钢板表面平整度差，存在加工就变形的情况。
大连一家大型造船企业向南方一家钢铁公司订购了钢材，不仅钢材拖期交付，而且竟然有90%的钢板存在麻点，个别钢板只能报废，船厂只得成立专门的打磨队修磨钢板，严重影响了船舶建造进度，增加了额外成本。
此外，一些引进智能生产线的船企还反映，国内钢厂船板平整度差对智能制造也产生了一定影响。国内钢厂生产的板材、管材对企业引进的智能设备非常不友好，因钢板平整度较差，加工后易变型，造成设备印制头耗损大，大大降低了生产效率。
中国船协近期向国内船企发放了一份船企在钢材使用关键环节存在突出问题的调查问卷。收集到的调查问卷显示，95%的船企认为，船板保供问题突出，尾板不能按批次、按时配齐情况时有发生，船板很难实现低公差交货。
近两年建筑钢材（尤其螺纹钢）、桥梁钢材需求量大、规格少，而且不需要通过船级社检验，钢厂只需批量轧制即可，因此普遍不愿意接10毫米以下的船板订单，20CrMnTi圆钢（聚贤丰汇特钢主营20CrMNTi圆钢现货、钢板切割、大口径圆钢下料、特种钢加工），这是导致这些问题出现的主要原因，而目前钢材价格上涨，供给紧张，钢厂超负荷生产钢材订单，进一步加剧了产品质量低、交货期无法保证的问题。
40CrNIMOA圆钢市场需求呈现“内外分化，整体不足”的态势。（聚贤丰汇特钢主营圆钢、圆钢切割、圆钢加工、圆钢下料）国内钢市需求启动有限，低于市场预期，在传统的9月旺季内，钢厂接单不升反降，新订单指数为36.6%，环比下降9个百分点，连续4个月位于50%以下，并创2月份以来的新低。而国外在疫情中重启经济逐步取得成效，国际钢材需求趋于回暖，40CrNIMOA圆钢出口订单有所回升。新出口订单指数为46.6%，较8月份上升11.9个百分点。
市场终端方面，市场情绪稍显悲观。据了解，当前国内钢市终端需求表现一般，建筑钢材市场虽然已摆脱高温多雨影响，但并未如期进入旺季；而板材市场则受建筑钢材市场拖累，以及供应端有所缓解影响，同样表现不佳。从监测的沪市终端线螺采购数据来看，9月份终端日均采购量环比小幅增加5.6%，增长幅度有限。
钢厂生产有所收紧
9月份，由于市场需求不足，加上之前原材料成本偏高，钢企生产动力不足，生产指数为46%，较8月份下降3.3个百分点，连续3个月下降，继8月份后继续运行在50%以下区间，表明当前钢厂生产有所下滑。据钢协估算，9月份，全国重点统计钢铁企业累计平均日产粗钢213.66万吨，环比下降0.55%、同比增长6.73%；生铁189.62万吨，环比下降1.08%、同比增长4.82%；钢材199.93万吨，环比下降4.35%、同比增长6.5%。
尽管9月份旺季不旺，生产有所下降，但企业对于10月份仍有所期待。企业原材料采购和库存活动有所回升，采购量指数为43.1%，较8月份上升0.6个百分点；原材料库存指数为40.9%，较8月份上升5.7个百分点。
产品库存高位下降
9月份，45CrNIMOVA圆钢虽然市场需求不乐观，但由于钢厂产量收缩，钢厂出货仍相对顺畅，加上中秋、国庆“双节”前补库带来需求增量，钢厂库存趋于下降。9月份产成品库存指数为36.8%，环比下降0.4个百分点。根据企业反馈，目前销售相对稳定，钢厂库存压力较小。
社会库存同样高位下降。据钢协统计，9月中旬，20个城市五大品种钢材社会库存为1242万吨，比上一旬减少1万吨，下降0.1%；比3月上旬峰值减少779万吨，下降38.5%。分品种来看，螺纹钢库存为650万吨，比上一旬减少9万吨；线材库存为195万吨，比上一旬减少2万吨；热轧卷板库存为188万吨，比上一旬增加2万吨；冷轧卷板库存为113万吨，比上一旬增加1万吨；中厚板库存为96万吨，比上一旬增加7万吨。
钢材价格持续下行
9月份，由于市场需求不及预期，市场情绪相对悲观，当月内钢材40CrNIMOA圆钢价格呈现下降趋势。相关机构数据显示，9月1日，上海螺纹钢指数为3727元/吨；9月3日，短暂升至当月高点3751元/吨后持续下行；9月27日，上海螺纹钢指数为3633元/吨，较当月初下降94元/吨。从1月~9月份的上海螺纹钢指数走势来看，目前的钢材价格仍处于今年初以来的较高水平，有利于钢厂实现效益。
