河道护栏网优点：
1.网格结构简练，美观、耐用、不变形。
2.便于运输，安装快捷。
3.安装不受地形起伏限制特别是对于山地坡地多弯地带适应性极强。
4.造价中等偏低，适合大面积采用。
河道护栏是指建在河流边上的防护栏，它是重要的道路交通基础设施。它的使用价值通常可以表现为以下几点。
1、建设河道护栏可以做到平安性与实用性兼顾。护栏的作用不仅仅是保护河道边上的行人和车辆的平安，防止行人或车辆掉入河道中，同时还可以保护河道水文环境，河道护栏可以防止人为倾倒垃圾，污染水源。
据调查，每年都有大量的垃圾倒入水中，对水源造成了极大的危害，很多水源受到了污染。所以建造平安的河道护栏，保护水源是重要的。
2、河道护栏同时具有强度高、安装方便、、耐冲击、等特点，在后期维护方面也比较省钱、省时、省事。桥梁护栏
不锈钢景观护栏材料选择不当不锈钢景观护栏应以坚固、耐久的材料制作，当栏杆杆件采用金属管材时，管材的管径、管壁厚度应满足设计要求。不锈钢景观护栏安装不牢固不锈钢景观护栏出现这样的问题，一般都是立柱的固定方式有问题，立柱的固定方式 是采用预埋件安装方式，如果采用膨胀螺丝固定的方式，那要求固定底板与立柱必须满焊，而且焊缝必须打平磨光，并作防锈处理。螺丝比较采用直径和长度符合要求的不锈钢膨胀螺丝。必须符合《建筑结构荷载规范》中要求，住宅工程栏杆顶部水平荷载应取0.5kN/m。工程质量验收时，应按照以上标准，对栏杆进行手扳检查。生锈，严重影响车辆和行人的安全，且也影响美观。（1）桥梁景观护栏安装施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是桥梁护栏埋设于路基中各种管道的准确位置，在桥梁护栏施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。
（2）当桥梁景观护栏立柱打入过深时，不得将桥梁护栏立柱拔出矫正，需将桥梁护栏基础重新夯时后再打入或调整立柱位置。施工中接近深度时应注意控制锤击力度。景观护栏（3）桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。（4）防撞护栏是桥梁的安全设施安装工程，是桥梁外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，景观护栏厂家施工时要重视施工准备和打桩机的组合，不断总结经验，加强施工管理，是波形梁防撞护栏的安装质量得以保证。桥梁景观护栏安装建造时，满足安全运用前提下，景观护栏厂家应当对桥梁景观护栏的外观及外型进行优化调整，以使其能与本地天然景观和人文现象相调配相调和。
由于汽车撞击标准混凝土护栏时，汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上混凝土护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与混凝土护栏发生接触，汽车结构与混凝土护栏之间没有能量交换。当然关于有些曲折的方位，咱们大概尽可能选用折弯和弯管技术，不要从布局上面损伤到原资料。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上混凝土护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准混凝土护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准混凝土护栏具有更优的耐撞性。桥梁护栏
此外，大型车辆撞击标准混凝土护栏时还存在更容易翻车的问题，具体表现在车辆位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右时，车辆班心开始急剧升高，到t=903ms左右时，车辆位且达到极限位置346.6m(车辆侧倾角达240)，然后开始下降(即开始出现翻车事故)，翻车事故在所难免。通常安装于如物流通道两侧，生产设备周边，建筑墙角，门的两侧及货台边沿等等。由于汽车在撞击标准混凝土护栏的过程中，汽车与护栏之间的接触仅表现在汽车前轮在混凝土护栏坡面的爬行，汽车车体与混凝土护栏之间并不存在接触，即混凝土护栏的高度对预防汽车的侧翻基本不起作用，只有当侧翻已经发生后，汽车车体撞击到混凝土护栏上时，混凝土护栏的高度才对已经发生翻车的车辆的继续翻滚有抑制作用。可见，混凝土护栏并非防御大型失左车辆的理想护栏，那种在山区公路及危险路段普遍采用混凝土护栏的做法并不科学，即使增加了混凝土护栏的高度也是如此。
桥梁护栏设计主要运用在过河大桥、高架桥上，而大桥和***钱给我们生活中带来很大的用处，利于我们的出行。而桥梁护栏设计网是连接护栏与护栏之间的纽扣，有了它的存在极大地降低了因为事故造成车辆或者行人越出桥面的危险。
根据时代和生产生活的需要，我们建造了许多高架和桥梁，并且在这些地方安装上了桥梁护栏设计网。在选用护栏网时，都比较注重材质的结实度、耐用性。那么哪些护栏网产品，才结实耐用呢，这里给您些建议，让您正确、合理选用护栏网。
我们生活中的护栏一边采用钢板网、异型管、边耳、圆管焊接而成。片与片之间相互拼接，构成了绵延数里的公路护栏网。这种护栏点是能够抵挡外界的剧烈冲击，保证遇到紧急状况时，不会发生严重的事故。。
