色彩功能设计：这是一个全新的理念。为了满足交通安全与道路畅通需要，在目前交通色彩红、白、黄、绿、黑的基础上，变绿为蓝，形成红、蓝、白、黄、黑五种基本色彩，在交通护栏上设计与配置有关方向、行车规则、警示的各种组合颜色，丰富城市交通语言（见红分东西，东是红来西是黄；见蓝分南北，南是蓝来北是白；见黄一直开；上红下蓝可右转，上蓝下红往左转。）达到简洁明了，一看便知的特点。（见图示封三） 结构安全设计：为了满足市政交通管理的需要，市政交通护栏需采用组装式技术设计、加工制造、表面涂装生产及安装，以便确保交通护栏的高强度、高安全性的要求，选用不同的钢质材料，合理的结构设计和组件设计以适应不同的安全强度要求。
桥梁护栏栏杆结构规划有必要安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足规范要求。桥梁护栏栏杆强度应满足：车辆以80KM/H的速度，与栏杆成15°角发作磕碰，不落河。桥梁护栏栏杆造型、色调与周围环境和谐，对重要桥梁宜作景观规划。当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿路途的宽度并各向路外延伸10m。效果在桥上人行道栏杆扶手上竖向荷载应为1.2KM/m;水平向外荷载应为2.5KM/m。两者应分别核算。新资讯：“近海口新埠桥新加了一些很厚的混凝土护栏，这座桥建成几十年了，安装这么多水泥墩，它能承受得住吗？是否存在安全隐。 巧，美"的设计原则，科学地选用适当制造原料，达到多功能作用，降低综合成本，节省投资，同时能降低维护费用，从而达到长期使用的，桥梁护栏的施工要求有哪些一，在对护栏进行建造时需要注意要保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。
防撞主要包括下面几个部分：本体：防撞本体包括用天然土、石所填筑的路堤和在天然地层中挖出的路堑，其轮廓及各部分名称如图1所示。它直接支撑轨道，承受通过轨道的列车荷载，是防撞的主体。防撞本体根据地质条件和填筑材料的不同，又可分为路堤、路堑、半路堤、半路堑、半堤半堑、不填不挖防撞六种基本形式。排水：地面排水设备：用来将有可能停滞在防撞范围以内的地面水迅速排除到防撞以外，并防止防撞以外的地面水流入防撞范围，以免下渗浸湿防撞土体或形成漫流冲刷防撞边坡，如侧沟、排水沟、天沟等。地下排水设备：根据水文和地质条件修筑于地面以下一定深度，用来截断、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使防撞及边坡保持干燥状态，提高土的稳固能力，如排水槽、渗水暗沟、渗井等。
道路护栏在我们的生活中扮演着一个非常重要的角色，我们走在路上可以说是经常都能够看见它。道路护栏在制作过程中的要求有很多，我们可以发现它不仅非常的美观，也是非常安全的，所以说道路护栏的安全与美观都要同时重视起来。
现代生活中，道路护栏的使用越来越广泛，新绿洲要求，在追求了美观的同时，千万不能忽略了安全。
常见的低窗台距地0.5米左右，如果紧贴内墙增加0.4米栏杆或栅栏肯定达到规范要求的防护措施。但由于美观要求和利用窗台的需求，很多人喜欢将栏杆设在紧贴窗扇的位置，如果窗台台面太大，如凸窗等，小孩经常站在窗台上眺望。
而且使用者也必须站到窗台上开启窗户，这时，附加在窗台上的栏杆本身高度应达到0.9米，如果窗台太低，住户往往会无意识攀登到窗台上，不宜简单附加低栏杆，否则危险是没有充分杜绝的。
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