钢制隧道逃生管逃生技巧

  • 更新时间:2024-05-15 13:49:53
    所属行业:玉溪隧道逃生管道 [lyzxQaz]
  • 发货地址:玉溪宜阳香鹿镇牌窑村产业园区
    信息编号:6171894,公司编号:2299
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钢制隧道逃生管道的优点:

1、内环氧衬里钢制隧道逃生管道,材料成本低,为工程项目节约采购成本。

2、很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。

3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。

4、同时具备环氧粉末强度高,有很高的防腐可靠性。

演习逃生管道

我公司从事研发生产新型隧道逃生管道、隧道逃生管道、轻型逃生管道、逃生管道的生产厂家,价格实惠,规格品种齐全

贵阳逃生通道生产厂家

我公司 逃生管道荣获先进技术,设计合理,受隧道施工项目部欢迎。逃生管道配置是隧道安全施工九项条例中明确规定的重要一项。

熔结环氧粉末涂层的主要作用是:

形成连续的涂膜,与钢管表面直接粘结,具有很好的耐化学腐蚀性和抗阴极剥离性能;与中间层胶粘剂的活性基团反应形成化学粘结,保证整体防腐层在较高温度下具有良好的粘结性。外层其主要成分是聚乙烯目前广泛采用的是乙烯基共聚物胶粘剂。共聚乙烯面层主要作用是起机械保护与防腐作用。  


高分子与PE标准等级不同的是聚合度很高。比LDPE刚性强,耐磨性优于PTFE。

隧道用橙色高分子管E逃逸管

隧道应急逃生用高分子管,隧道用轻1000安全逃逸管,橙色高分子管E逃逸管规范:

DN 800壁厚30,冲击性能高。

安全逃逸管、隧道橙色高分子逃逸管、隧道应急逃生用高分子管的耐压额定值:

高分子管材的额定压力为0.6~2.5 MPa,高分子复合管的额定压力为2 Mpa-6.4 MPa。

隧道逃生管的主要用途

动力系统:燃煤电厂飞灰排放、化学水循环系统、脱硫系统.

煤炭工业:输送煤粉、水煤浆、供排风、排水系统、矿山脱硫系统。

化工行业:输送强酸、强碱等腐蚀性介质,盐化学浆、盐、粗盐卤水。

原油运输,天然气集输,注水。

冶金行业:焦粉、矿粉、矿浆、炼油渣的运输。

采矿业:矿浆管道、煤矿高压供水、供气线路。

疏浚工程:河道、湖泊、港口、码头输沙工程。

海洋工程在海水淡化过程中输送海水和淡水。

市政工程污水处理、供水、煤气和天然气的运输。

耐高压耐磨分子量管材

隧道逃生管攻略

高分子量隧道逃生管攻略 

为防止隧道施工过程中的塌陷危险,研制了隧道施工用逃生管,为公路隧道施工中的逃逸应急救援提供了可靠的安全保障。


隧道逃生管道质量保证与售后服务

1.我公司拥有目前较为完备的检测设备及检测技尸每台设备均按 相关标准及企业标准进行出厂检验,并建立完整的产品档案,定期跟踪用户使用情况,以确保用户正常使用及产品的进一步完善。
2. 可根据用户需要指派技术员免费上门服务,协助用户安装调试、维修工。
3. 我公司产品质保期为壹年,质保期内均可免费享受维修服务,在质保期内若出现质量问题,本厂实行3小时内答复用户,48小时内为用户提供解决方案。
4. 本厂长期负责供应配件,配件仅收取成本费。

高分子逃生管道施工注意事项:

1.区掘进工作面严格按要求进行设置逃生管道、积管道安装,逃生管道安装完毕后,及时报监理进行检查和验收。对未按规定安装或一个星期内安装未完成的,坚决进行停工处理。

2.合自身实际,落实具体实施办法和推进计划,确保救生管道安装和施工的有序开展,同时备足通风管道、高压水管应急食物箱、救护箱。

3.培训,定期开展应急演练。

4.现场负责人带班领导及隧道工区现场生产负责人要高度重视逃生通道及救生管道设置的重要性,并把此项工作作为施工安全强制性要求,不折不扣的执行。

5、施工期间注意保护逃生管道畅通。

6、建立完善各项制度


超高分子量逃生管道的材质:

1)极高的耐磨特性,超高分子量高达250万以上,磨耗指数小,耐磨性高于一般的合金钢的6.6倍。大幅度提高了管道的使用寿命。 

2)极高的耐冲击性,本产品符合GB1843标准,在现有的工程塑料中本产品的冲击韧性值极高。 

3)耐腐蚀性,本产品可以耐烈性化学物质的侵蚀。 

4)良好的自润滑性自身润滑很好,摩擦系数小,表面不附着,不结垢。 

5)独特的耐低温性,本品耐低温性能优异,可长期在-269℃到80℃的温度下工作。 

6)安装简便比重仅为钢管重量的八分之一,拆卸和搬运方便。

隧道逃生管道监控量测与观测:

1.监控量测主要包括拱顶下沉和水平收敛。目前采用有尺量测和无尺量测。为确保量测数据准确和操作方便,大断面隧道宜使用无尺量测。

2.隧道浅埋,地表必须设置监测网点并实施监测。 拱顶下沉或水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时,要暂停施工,分析产生原因,提出处理措施。(这些经验数据是十分重要的)。采用有尺量测时,测点挂钩要做成闭合三角形,保证不变形、点接触,埋点不得焊接在钢架内。

3.监控量测是在隧道施工过程中,使用专用仪器和工具对围岩和支护结构的变形、受力以及它们之间的关系进行观测,并对其稳定性、安全性进行评价,据此对施工方法、结构支护参数进行验证、调整的工作。是隧道施工安全的“眼睛” 。监控量测要作为施工组织设计一个重要组成部分,纳入施工工序,由专人负责,建立等级管理、息反馈和报告制度。建立日变形量和累计变形量的风险预警机制。



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