价格跟跌不是那么积极但随着这些材陆续抵达国内并逐步使用，这些压力会体现在基本面上，目前市场各种进。截止到12月底，进口量少则70多万吨，多则200多万吨，统计口径也无人能说清楚，笔者不完全了解，到年底，钢坯和热轧的新增进口不到180万吨左右。三是供给居高不下。口数量的传闻都有今年环保部强调不搞环保“一刀切”，环保限产影响虽有但或许。钢材成本重心下移，大部分企业仍有利润，钢厂生产积极性暂不见下降，而截止10月24日，钢材库存同比仍高出104万吨，尤其是螺纹和线材，分别高出97.5和44.7万吨，压力仍显偏高。不大。目前由于原燃材料价格的下跌只有库存降到同期水平，才能真正释放压力。消费下降的影响即将来临，北材南下的压力，还有西北钢材的外销压力，都将面临新的考验，因为今年以来，一些有需求缺口的区域也新增了部分产能。
故综合以上情况来看，预计下周铁矿石市场稳中偏强运行。，唐山地区66％酸粉湿基不含税主流市场价格为760-770元，66％酸粉干基含税主流市场价格为960-970元，较上周涨5-15元。武安地区63％-64％碱粉湿基不含税市场价格为855-865元，较上周涨10元。本溪地区65％-66％酸粉湿基不含税市场价格在740-750元左右，较上周涨20元。淄博地区65％-66％酸性干基含税承兑市场价格为1010-1020元，较上周持平。青岛港61.5％澳粉主流报价在910元左右，较上周涨60元；超特粉市场价格在735元左右，较上周涨55元。天津港61.5％PB粉报价在930元左右，较上周涨65元；62％PB块报价在920元左右，较上周涨40元。
耐候钢板特点耐候钢是通过添加少量合金元素CP耐候结构钢的耐大气腐蚀为普通钢的2？8倍。所以，当有技术经济依据时，将耐候钢用于外露大气环境或有中度侵蚀介质环境中的重要结构，会取得更好的效果。耐候钢只有量的合金元素，诸如磷，铜，铬，镍，钼，铌，钒，钛等，合金元素总量仅占百分之几，跟不锈钢不同，达到百分之十几，因此耐候钢板价格比较便宜，性价比高，值得选择。可用于制造车辆，桥梁，塔架，集装箱等钢结构的低合金结构钢。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿，减薄降耗，省工节能等特点。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。耐候钢板的特点具有保护锈层耐大气腐蚀与不锈钢相比。耐候钢在融入现代冶金新机制，新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属超级钢技术前沿水平的系列钢种之耐候钢厚度从常见的为20mm，其他厚度也有，但一般需要定制。
铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，重要的是钢材的品种、性能和质量。钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层，以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜，并自身减缓了大气因子的侵蚀。高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之推广前景更为广阔。
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