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该合作机制也得到亚欧交通会议和中国东盟交通会议积极响，在APEC、物流论坛等会议上进行推广交流，参与亚太经社会组织发展区域便利物流系统项目研究。构建物流息互联共享标准体系，有效提升在物流息交换领域地位和话语权。平台建设以来，先后组织开展了一批物流息互联示范工程，协同推了涵盖跨境电商、跟踪、订舱等20个平台+物流息化服务产品，促进铁路、机场、港、商贸制造企业、重点物流园区等物流产业链各方息互联和协作。目前，平台涵盖运输管理、息交易、定位跟踪、查询、行业监管等多个领域，服务企业数和息交换量大幅增加，互联宁波四方、管车宝等20个大物流息平台，传化、义乌等30个物流园区，服务企业达到40万家，同比增加14.3%，其中制造业28%、商贸业17%、交通运输及仓储业55%。目前物流平台已形成了较为系统和完整标准体系，其中3个标准填补了行业标准空，受标准化组织邀请，参与制定全球物流息标准。围绕经济转升级，有效实现两增两降。日均息交换量2000余万条，同比增加20倍；平台汇聚车辆、从业人员、企业等息库存总量达13.7亿条，年服务物流货值13.5万亿元，占全国物流总额6.4%。依托平台建设，浙江省货运空载率持续下降，据统计，通过平台息共享缩短物流作业周期10%，提高互联企业间物流协作效率25%，有效优化运输组织，降低社会物流成本，近四年浙江省高速公路5吨以上货车空载率大幅下降34.7%。商车厂家和其他资本利自身优势提供干线运力服务。物流软件和息服务企业：利长期积累数据资源和客户人脉，建立物流平台，从事行业资源整合和交易撮合等息服务。行业变迁中趋势和机遇行业生存是经济社会必然选择，是大前提。客户体验分为两部分：价格和服务。以此为基础，可以看：大幅度、大范围提高运输价格是不可能，但价格与服务分级匹是可能。所以行业里未来，如冷链、IT产品等细分行业服务企业。专线整合是一个方向。一个城市里发一个方向专线几上百家，每家平均每天一台车不到情况，是社会资源极大浪费，从这一点说，专线整合就必然是一个方向，整合以后，更少场地、车辆、人员可以操作同样业务量，这是行业未来利润来源，虽然目前有诚、家族管理等等障碍，但可怜利润已经如山般压在专线企业头顶，很多人必须退。黄牛必须变耕牛，否则只有死路一条。社会化公共息平台迎来新机遇。未来会现很多息孤岛，如各个联盟、企业、平台内部可以息共享，但对外仍然封闭，随着企业在各自平台积累，社会化公共息平台现是一个必然。现在所说保镖概念很乱，总统不可能有保镖，总统人生是由负责，老大有保镖吗。也不可能有。明确一下，保镖是一种商业行为，他必须受合同来制约。保镖是一种行业，这个行业由镖局、镖户、镖师三部分组成。打个比喻来说，大企业就叫镖局，小企业就叫镖户，个体劳动者就叫镖师了。那么中国历什么时候具备了镖行产生条件呢。首先得有两个：一个是商人有经商自由，能够长途贩运，不进行干涉。再有就是人们有了迁徙和择业自由，封建社会有海禁、山禁，人不能随便流动，所以镖局产生得很晚。
运营成本维持高水平，并将继续提高无论场地还是人工，燃税收等等，在相当长时间里都会更高，以目前行业平均不足5%利润率根本不足以对未来发展。整合探索方兴未艾无论是专线联盟还是平台，目前还没有一家成功范例给行业指明方向，就是说整合尚在探索时期，这期间必然会有大量企业要为此而付价，包括闻风而动跨界资本。在行业整合期，现了许多行业参与者发生了变化，对未来发展有着很大作制造和商贸电商化：改变了商品营模式，总体上就是去 化、渠道扁平化，商业领域物流属性更加重要。物流园业主参与物流整合：从过去物流地产企业变身为物流资源整合者，一方面是因为地产行业高速发展已经受到限制，企业需要新增长点，另一方面地产企业本身资本需要输产生新利润。落地是过去航空 商内地合作伙伴，民营快递高速发展时期成为快递合作伙伴，但很快民营络，角色比较尴尬，是一种选择。集装箱拖车企业转成为公路干线运输商：为公路零担行业提供了更多优质、运力资源和运力管理模式。零担运输行业整合参与者客户：制造业、商贸企业及其消费者;个体车主、司机：数量多，是行业里小经营体;专线企业：数量多，是行业里丰富多样企业群体，息部/黄牛：息。
背靠沿海地区货运平台潜力更大，有增长瓶颈。区域决定未来。长期看，能打破区域限制。电商中和都是从沿海地区起来，但垄断了目前三四线农村电商服务。启动点。在经济发达地区，启动速度会更快。一旦头部效建立起来，会产生正反馈。络效重要性。络效一定是强护城河。Facebook络效，Uber络效，上来人越多，体验就越好，价格就越有效，而其壁垒就越强。长期看，络效一定不是基于某一块区域经济产物，而是全市场覆盖。Facebook如此伟大就是其有很强全球适性。依靠平台模式，络效是对其发展有利。运满满，+模式。运满满息平台模式类似于，建立大平台，络效。息平台目前聚集了中国90%整车货运息和70%重卡司机。在供给端已经开始建立壁垒了。而其无车承运做模式，通过对司机全部实名认证，建立评价体系，达到保证品质目。评价体系时间越长，户越多，价值也会越大，逐渐形头部效。络效起来后，大数据就有价值，越多数据就越快提率，甚至将人工智能融入到系统。从区域角度看，核心优势在于沿海地区，这些地方受益于新经济转，在名义GDP增速放缓阶段依然能保持比较快扩张。对于运满满长期发展提供了必要土壤。此外，运满满地推能力非常强。创始人于阿里地推团队，2000员工中有1300人是地推。通过地推实现了区域扩张，卡位新户。传化物流，园区重资产模式。在A股上市传化物流起家化工企业，做过农业，机械城，领域等，过去几年转向物流。在杭州，南充等建立公路港运营，通过园区交易中心，送中心实现物流管理。
