人走的多了！15年前很多来珠三角，长三角，京津唐打工的人十年都没回过老家，现在交通好了，每年都回去，随着高铁的开通，很多放小长假都回去，比如像我认识一们贵州的，他家牛死了都要请假回去，换成15年前夸张一点可能自己爷爷死了都没回去的。还有，还有，还有这打工潮让很多人异地结婚的，比如湖南人讨了个河南老婆，四川人讨了广东老婆（我本人就是），等等，又造成了探亲流！还有城市与城市合作紧密了，造成了商务流。所以人流大了。虽然高铁每年都在增加新线，而且还高密度发车仍然有那么多人来来往往。中国村的形成。
题主指的应该是春节与清明节期间难买火车票吧？。平时的火车及动车票提前几天并不难买，很多情况下当天都买得到。
为什么春节与清明节的火车票难买？据报道，近几年来，每年春节期间尤其是初六至初九这几天，因返程高潮每天火车运输量超过千万人次。清明节也不例外，2019年4月7日新闻联播报道，当天全国铁路预计发送旅客1454万人次。这两节期间尽管加开了车次，车站内外还是人满为患，难以购票前行。
究其原因，主要是外出打工人员日益增多，春节回家团圆以及探亲往返均集中在这期间，所以引起客流量大增，造成一票难求的现象。正因为这两节时火车票难买，广东至广西公路每年摩托车返乡大军挤满公路，还需交警开道。
火车提速了，高铁也有了，农民工少了，火车票依然是一票难求了。什么原因？
都是钱闹的！
两个原因！
1 A、黄牛党依然存在。B、各种购票软件都形成产业链了（网络爬虫几乎都家喻户晓）。票被他们买走一部分。
2 A、铁路部门已经公司化了，慢慢估计就要私有化了。他们要生存要发展，就要利润。所以便会减少普铁线路，增开高铁丶动车。B、出于经济目的，铁路部门也会用一点手段把人往高铁上赶。C、而一般人出于经济考虑，都会优先购买普铁。
3 一票难求只是小范围、局部、短时的状况。必竟，农民工是一年少似一年，铁路是越修越多。
所以，一票难求，只是假象，或者是暂时的。除了人为的因素，我们还真想不出别的原因。现在在平时，一节车厢十来个人，我们又不是看不到。
你说的买不到票的情况，应该是节假日，平时这种情况一般不可能！相比以前，现在火车速度提高了，国内城市，高铁都能一日到达！每次调图，都基本在增开列车！至于你说的私家车和飞机，一个乘坐人数有限，一个费用太高，还有就是这两个都受天气影响大，而节假日，因我国传统文化和国情，一下子大面积人群整体短时间迁移，当然会出现这种情况！
这应该是一个伪命题吧
首先，肯定不会是所有品种的火车票都买不到！比如高铁的商务座和一等座，不会买不到，但是那个价格比飞机都贵，除了不花自己钱的学生和公司出差，普通人会考虑吗？举例都知道七八月份。北京深圳之间的火车票出了名的难买！北京到深圳开行了动车卧铺。想买肯定有，就是一般人消费不起
其次 买不到的火车票都是普罗大众所能承受得起的普通硬卧车票甚至是绿皮车的车票
并不是所有人都有私家车，就算有，就那个汽油价格和高速过路费，有几个消费得起？
也并不是所有人都承受得起飞机票。
第三 有些区间，动车和高铁的运行时间和速度基本一样，但是同样的二等座，高铁的价格是动车的二倍，除了花钱不在乎的人，谁会考虑高铁？这些都会造成部分品种车票的紧张！毕竟都要过日子，谁的钱都挣得不容易啊
我们国家人口基数大，全国有14亿人，但是全面算下来乘坐火车出行的次数是平均每人两次多，这就说明，经济条件好了，人们的出行频率也提高了，流通加快了。再有一条就是随着高铁动车组的加开，普速火车不断减少，动车组每列定员也就四百人左右，而普速火车可以达到一千一百人左右。
如果想知道原因，那自己去坐两次火车就知道了，从上个月中旬到现在不到一个月的时间里，我坐了两次36个小时的火车，两次22个小时的火车，我来谈一下对坐火车的感受。
相对于以前来说，最大的感受就是车厢里不拥挤了，我出行的时间应该算是淡季，从贵州到天津来回分别是36个小时多一点，为了省钱我们买的是k开头的硬座，因为走得匆忙所以没有来得及准备充电宝，上车以后随便玩了一下手机发现手机的电就只有一半了。
经常坐火车的人可能都会知道火车站和列车上卖的充电宝几乎是不能买的，只要你一付钱就掉进坑里了，所以我想的是买卧铺去充电，因为卧铺车厢一般都有手机充电的插座。我的座位就在列车补票席在边上，从我上车到下车至少有不下20人想去补卧铺，但是只有一个人补了一张软卧，硬卧基本上是到天津以后才有，也就是说卧铺的车厢基本上一直是满的，硬座这边虽然有空余的位置但是也不多，我旁边的座位来来回回换了好几波人。
在回来的时候，这种情况相对要好一点，至少卧铺还没有坐满
第二次是从贵州去浙江，当天一早起来买的票，但是当我们返程的时候，当天早上买票发现已经没有票了，不得已我们选择了硬卧，可以看出其实普通列车的人流量还是非常大的。
火车是提速了，但提的只是高铁的速度，这种普通的列车其实速度比4私家车要慢得多，但高铁的票价不是一般人能够承受得起的，我们承认高铁的速度确实是快，但是价格上要贵得多。有一次从北京坐高铁到贵阳，程不到十个小时，二等座的票价是900多块，但是我从天津坐普通火车到贵阳，虽然花了36个小时那票价只要300块左右，只有不到高铁的1/3，所以价格优势决定了很多乘客只会选择普通火车。
开私家车出门的话，对于长距离来说这是非常不经济的，就是那种比较省油的汽车跑长途的话，油费加上过路费基本上已快达到一块钱一公里了吧，如果是一个人的话除了开车的劳累，那么经济上也是非常不划算的，但是要聚齐四五个人刚好是从同一个地方出发到到同一个站下车，这也是不太容易的。
飞机的票价有时高有时低，这个是不太好掌握，但是坐飞机出门往往也不太方便，很多时候你都会花上一两个小时的时间往机场赶，算算你在机场等待了一个小时，整体算下来，不管从时间上还是金钱上，对那种中短程的航程，其实也是不太划算的，如果是长航和的话，买到一张特价机票是非常就舒服的。
买不了火车票，说明大多数人出门的交通工具还是首选火车，现在的火车站好像都不卖站票了，不像以前车厢里面每个角落都站满了人，所以每节车厢载人的数量也减少了很多，平时提前一天两天买票一般都没有什么问题，如果是遇到节假日的话，对于这么一个人口大国，这点运载能力还是非常有限的，所以买不到票也很正常。
反正就是人太多了，火车票又比较实惠，所以虽然可选择的交通工具比较多，但是大家依然喜欢坐火车。
既然备有私家车、也能坐飞机，为什么还计较火车买不到票？本可以有多种选择，非要一条路走到黑？
再说，火车买不到票只是重大节假日（比如春节）那几天，平时不存在买不到火车票情况。我最近乘坐过几次火车，有些是提前一天买票，有些当天买，车上人少时是这个样子。
所以，为了短时间特定方向人流量剧增而大量增加火车运力的可能性并不大也不经济。我们能做的
我觉得火车票比以前好买多了！
记得10年前的时候，那时候还没有什么高铁，我每次从广东春节回湖南老家买票都非常难卖，不要说硬座了，经常都是买的无座回来的，记得有一年国庆节回来，无座都没有买到，后来跟几个同学一起做大巴车回的湖南。
但现在随着高铁的普及，私家车多了起来，火车票我感觉比以前好买很多了，我这几年每年都会给我同学买火车票，基本上每年都能给他买到硬卧票，硬座也很好买，来回的票都很好买，高铁票也很好买，只要不是特别紧张的线路，多抢几天的票，早晚都会抢到的。
其实我觉得从广东回湖南现在真的很容易了，不少人买不到票就直接开车回来的，大概也就是10个小时左右就能到了，但对于四川等中西部地区的人来说，买票相对来说还是比较难的，记得那时候我有几个四川的同事，他们并不是每年都回去，因为抢不到票，路上来回要花费三四天的时间，经常是2年才回一次家。
基本上现在中东部地区的铁路都非常的方面了，高速也是四通八达的，大家出行也非常的方面，春节期间基本上不愁买不到票回不去，可对于一些中西部地区来说，交通还没有中东部这么发达，特别是一些县城，很多人回家可能需要一两天的时间，下了火车可能还要半天一天的路程才能回到家，后天就是国庆节了，应该有很多人要回老家探亲，希望大家都能买到票回家！
您好：现在火车票的预售期长，除了高铁动车组外，还有原来的绿皮车在运行。您说您买不到火车票？不知道您是什么时间去买的？千万别告诉我，今天出门，今天才到车站买票就可以。现在都是网上购票，预售期都是在十五天左右，临近出行的日子，车票基本上都已经发售完了，除非有特殊情况发生（旅客购票后，由于自身原因，无法出行，到车站退票），这个时候，也许能够捡到余票，否则，别无他法。
