我身边的朋友，大都在25岁出头，有些已经结婚，有些则准备结婚。对于我们这群人而言，许多人都很想去西藏旅游，想走一趟川藏线，但都没去过。
通过我的观察，走川藏线人群基数最多的人的年龄段在35-45岁之间。因为此年龄段的人们相对来说，家庭、事业、经济更加稳定，有足够的精力、时间、财力去应付旅游的事。
然而，我还发现一个事实，没有去过川藏线的人，尽管想去川藏线旅游，但对于川藏线的认知都在一个相对模糊、甚至错误的阶段。
有朋友告诉我，“西藏那边的路太烂，必须要辆大排量的越野车才能去，一般小轿车去川藏线，恐怕去了就回不来了。”
说这话的朋友，自然是没有去过川藏线的。
自驾川藏线数次，我发现人们对于川藏线的认知普遍存在一定的误解。其中最大的误解便是路况，世人大都以为川藏线的路况非常险峻、泥泞。实际上，根据我的亲身体验，我发现川藏线的路况很好，甚至有些路段可以媲美高速，轿车能够顺利通行完全不在话下。
2020年的今天，川藏线99.9%的路段，不是水泥路，就是柏油路。剩下0.1%的路段，因为自然地质滑坡、落石、水毁等因素，会存在临时修路的情况，但对于车辆的通行性而言，几乎毫无影响。
纵观川藏线2100余公里的全程，只怕唯一的烂路路段只剩下四川与西藏交界处的“海通沟”路段。这段路位于金沙江旁，雨季时会因为金沙江水势汹涌、水位上升等因素而受到侵蚀，几乎常年处于修路状态。
不过，巴塘到芒康经过的这段路，已经开始维修隧道工程，不久后川藏线便会真正的再无烂路。
除此之外，川藏线更在修高速路，目前从“成都-康定”路段的250公里，“拉萨-林芝”路段的400公里，都已实现高速通车，川藏线全程总计的高速路已达30%左右，剩余70%的路段部分也会陆续修通高速，到时从成都到拉萨，走高速2天即可到达。
自驾川藏线归来，终于明白为什么有人说轿车不能去西藏，原因无非一点：因为他没有去过。
2019年8月18日，我刚刚结束了滇藏线入藏，川藏线出藏的全部路程。一辆车，一个人，国道318很美，美到想哭那种。根据我一路走来所了解的路况，总体是很不错的，总结如下：
滇藏线，个人认为是目前最为完美的一条路线了，全程水泥路和柏油路，塌方和烂路几乎没有的，即使有全部加起来也不超过两公里。
川藏线，整体路段也还是不错的，除了芒康县到巴塘县，这一段路在修路，一路的坑坑洼洼，路程挺远大概有六七十公里的样子，车子走在这种路面上摇摇摆摆的速度就上不去，只能以每小时五公里十公里的速度走，若碰到下雨天车子可能还会打滑，不过慢慢开还是能通过的。我车子从傍晚的六点多钟进去，到晚上的十点半才走完这段路。
青藏线，这一段路我没有走全，但我去了纳木错，是要经青藏线走500多公里的，从拉萨市区出来到纳木错这一段青藏路有一段也是很烂的。加上一路大货车多的很，行使的也很慢，但也不至于过不去。
以上就是这段时间三段路的路况，其实西藏一点也不难走，你也不用道听途说一定要什么越野车，怎么全时四驱，性能多棒多棒的车才能跑。实话告诉你，其实跑西藏是个正常的车子都能跑，不过我建议弄台空间大一点的车子进藏可能会舒适很多，一路上我见那些开小飞度，奥拓，和QQ的车子多了去了，其中小面包车最多。而我这趟进藏开的是一辆五菱荣光你说气不气人？我把车子小改了一下变成了床车，有床有厨房，有厕所洗澡间，自己买菜做饭，随走随停，随地扎营。历时20多天，从广东茂名出发行驶8000多公里，然后就把西藏线给征服了。
下面分享一下我和车子西藏行的一些图片。
作为一个四川旅游达人，很高兴回答你的问题.
四川成都出发走318到西藏，首先318是一条战备公路，沿途有许多的军事禁区，所以外国人是不允许走318的.
作为一条战备公路那么肯定是要一直保持畅通，318公路是一条多灾多难的公路，几乎每年都在维修，因为沿途自然条件恶劣，不是塌方就是泥石流. 但是即使是这样，也并不影响它的畅通，因为国家对这条路线非常重视，一般有问题很短的时间内就能修复疏通.
如果有走这条路，建议5-6月 或者9-10月，尽量避开雨季和冬季，这样安全性跟高.
如果是自驾前往，最好的越野车，能四驱最好，最好不要独自一个车上路，最好约几个车一起，沿途有太多不确定的情况，如果是第一次前往，最好是这样.
沿途风景如画，川西的美景一定让你流连忘返.
这条公路上自驾的车也是非常多的，一定注意安全.
希望回答对你有帮助，最后附一张318地图.还有沿途部分美景.
眼下的318川藏线当然好走啰！现在雨季刚刚过去，马上又进入了十一黄金周，正是去西藏旅游的黄金季节，路好景美。从成都到拉萨这段路，全长2100多公里，被人们称为“中国最美的景观大道”。
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在夏天的5到10月份，任何的车辆，包括轿车和两驱suv都是可以去的，路上的路况也比较好，95%以上的铺装路面，而且加油站也很多，加油非常的方便，动力方面也不会损失太多，总之没有问题。
自然吸气的车，动力损失可能会更多一些，因为自然吸气的车和人一样，都会发生高原反应，空气和燃油混合之后，由于空气里面的含氧量减少，那么在燃烧的时候就会出现最直接的问题就是，动力下降，油耗变多，但是不会影响行程，不论是上坡也好，下坡也好，都没有问题，最多就是降挡加速，利用高扭矩来完成上坡就是了，很简单是吧？
但是出发前要做好一些准备的工作，才可以出发。
一定要对车辆进行，保养和检查，要详细重点。
这样能够保证我们在出行的路上，车的性能能够保证我们出行的顺利进行，重点要检查几项工作。
电瓶，汽车电瓶的寿命是三年左右，超过三年的电瓶，虽然还能给车打着火，但是它的储电量已经达到了最低限制，所以这个时候一定要更换全新的电瓶，因为到了西藏对电量的需求会更多一些。
轮胎，轮胎的胎纹低于2.5毫米，或者轮胎已经使用三年半以上，果断更换四条全新的轮胎，而且要带一条全尺寸备胎，轮胎是整个车辆的脚步，担负着车辆整体安全，特别是在高速上，必须重视起来。
保养，出发前一定要对车辆进行一次大的保养，机油一定要更换全合成的，去一趟西藏，至少要走上万公里的路程半合成机油和矿物质机油不能够支撑这么长的旅行路程，所以必须要用全合成的机油。
而且，防冻液两年也要更换一次，要记得检查一下防冻液和补充防冻液，玻璃水要加满，刹车油两年，理论上也要更换一次，刹车片要做一个检查，汽油滤芯也要做一个检查，包括汽车的保险以及火花塞要准备上这些常用的备件，以防及时需要。
好了，这方面的事我也不多说了！
我这个月初刚刚从芒康开始走的318，目前在芒康过去到巴塘之间在修路，路况差点儿但不影响通行，前几天下雨泥水比较多，其他路段路况非常好，新修的路上把以前容易出现险情的地方都用高架或者隧道、明洞避开了，巴塘到理塘之间的景色值得期待！
大家好，就我去西藏所走318国道的经历，与各位分享。
318国道起点为上海市黄浦区人民广场，终点为日喀则市聂拉木县中尼友谊桥，全程5476公里。我们是今年五月一日从沈阳出发，两台车七个人，每台车上配二名司机。
我们从成都走上的318国道经雅安-甘孜-昌都-林芝到达拉萨。
没走之前道听途说318国道如何如何凶险，的确有听而生畏之感。一生的愿望之一就是要去西藏的拉萨走一趟，怎么能听之凶险就止步不前了呢！怀着越是坚险越向前的勇气踏上了318国道。尽管有勇气还是要做好各项准备工作，和必要的防范措施。
踏上318国道之初心情还是有些紧张的。尽管是柏油路，但有些路段也要谨慎慢行，特别是遇转弯交错而行时一定减速看清楚道路，因为道路为双向二排车道，比较狭窄，道路一边为山崖、一边为沟壑，若不留意观查确实有撞山掉沟之险。我们也真实见到了几次翻在路基下面的车辆。因此，只要谨慎驾驶就好。
318国道的风景真是有说不出的好看，未走318不知其真容，走了318，走过还想走！318有“中国人的景观大道”之称。它汇集平原、高山、峡谷、河流、草原、冰川、森林、雪山、湖泊、温泉、寺庙、藏寨相互映衬构成一幅绝妙的风景画。一路展示在你眼前。可谓美不胜收。因为我们是自驾游，遇风景特好之处时，时常停下来住足观赏，经常是拍照、摄影忙的不亦乐呼，常常是呼张三喊李四的上车赶路。因为美让人流连忘返。318国道上的三条著名大江，想必都有所耳闻，那就是金沙江、怒江、澜沧江。行驶中一会与江水顺势而行，转个弯夸过江又与它逆流而上。一会与江水平行，看江水波涛凶勇流向远方。当我们行驰盘旋到山顶之巅时，回望江水又成一条弯曲的白线宁静的流淌。美到极至，触目可及。正所谓奇美与奇险并存。
我们这次行走318回想起来还是有些匆忙。很多地方沒有深度游，实为憾事。只好留在下次进行未了的心愿了。这也就是走过还想走的愿望了！
318国道上著多的景点，景区随便一处都会让你叹为观止。
平原一望无际与天相连成线、高山在海拔4000米的有理塘。堪称世界高城，海拔4200米，可谓“悬在高空的城市”， 这里是七世和十世两位达赖转世之处。
峡谷有雅鲁藏布大峡谷。当之无愧世界第一大峡谷，不仅因为它长度最长，峡谷最深，海拔也最高。
318国道上风景数不胜数。当你行驶在路上时，不经意见就会越过好多美景，这是因为司机要全神贵注驾驶，副驾驶也要协助观望路况！而坐在后排的人视线有限，有时又受车速的控制，刚发现好的一处景色，就匆匆而过了！既使这样也是以安全第一为准则。行驶中路况好的时候可以放松心情，"不能放松脚“。刚还平坦的道路转个弯就有撞山的感觉、刚还视野开阔忽然一团大雾迎面而来，让你零视野盲然不知所从，恰似穿云破雾，几分惊悚几分胆战。
318路上 闻名的七十二拐。川藏公路“怒江七十二拐”就是川藏线上，邦达至八宿区间，著名的险路，俗称七十二道拐，也称九十九道弯。是 全国有名的“魔鬼路段”之一。七十二道拐处于凉风垭山上，海拔4600米。连续的下坡路要万分注意你"宝马"的刹车系统！
318国道上一天可经历四季的变化，早上出行时细雨绵绵，走着走着就出展雨中夹着雪花扑面而来。又行驶一段便是大团的雪花砸向挡风车窗，赶紧打开雨刷器调至最大挡，左右快速摇摆才能看清前面道路。行驶攀爬到山顶便是晴天，阳光普照。巍峨的雪山展现在眼前，路基平坦背风处有白雪残留。继续前行又一处好大的水面映入眼前，急忙下车寻找最佳位置拍照留念，才发现这就是传说中的然乌湖。然乌湖湖面狭长，海拔3850米，湖面会随着季节不同，微妙地变幻出或碧蓝或青绿等数种颜色。有"藏区江南"或"东方小瑞士之称。但见然乌湖畔绿草青青，野花便地，尚有牛、羊在悠闲的啃食着青草，远望雪山皑皑，近观天水相连，好一副绝美的山水画呀！我若是诗人会去赞美她，我若是画家会精心描绘她，若是歌唱家会为她呐喊！面对此景本想做诗来表达，无奈自己没文化，只能大喊一声"太美了"。这就是一天经过四季的变化。
驶过然乌湖，就是波密-通麦-鲁朗，离拉萨越来越近了，道路也越发的好走了许多。
现在318川藏线总体来说比较好走。有些路段比原来好了很多，有些路段比前两年也差了不少，个别路段一直有施工始终不是太好走。但有一点，越是不太好走的路段，相对越安全，大家车速都不快，开车都较为专注；越是好走的路段，越容易掉以轻心，发生意外或人为事故。除了路段路况外，安全驾驶很重要。
正常天气情况下，川藏线几段线路路况。
路况良好比较好走。注意沿途盘山路段安全。
318川藏线目前最不好走路段，期间几十公里路段，一直有施工，底盘低的车辆慢行通过。建议头天住巴塘，第二天早些出发避免堵车。
路况不如前两年，觉巴山隧道施工，前后路面坑洼较多，怒江72拐路面暗坑也比原来多了不少，一直到安久拉山前，路面暗坑都不少，开车不易太快。邦达检查站一般会堵上1/2小时排队领限速条。
路况很好，个别路段夏季易发泥石流，今年玉普路段有两次，不过处理都非常快。这段路开车尤其注意峡谷弯道路况，不易太快，有不少不守规矩司机经常弯道超车。沿途冰川之乡波密景观大道。
全程高速，限速100。
建议走穿过羊湖的省道307，路况更好，景观大道。318这段距离虽短，但路况一般，沿途施工不少，几乎全程区间限速。
318和317的变化很大，以前很多的经验也都不准确了，更不要说那些讹传了。
川藏线准确说是从雅安开始一直到西藏和尼泊尔的口岸樟木。路是否好走无非是下面几个方面：
18年六月底开始骑行川藏线，计划了半年，准备了半年，期待了半年。20天走完了这2000+km，爬完了这十四座大山。
算算骑行之路总长不过3000km，骑龄不过3年，但自从接触，似乎吾入骑途。骑行是一种很好的方式去感受生活，亲近自然。可以享受速度激情，可以享受万千风光。
2010年以前走川藏线还是不太容易的，道路与住宿条件可能都不太好，川藏线分南北线，我18年走的是南线，六月底走的，当时是雨季，从成都到理塘还是比较容易，到每座山的垭口时，要么下冰雹要么雨夹雪，海拔影响没办法，所谓一天四季，十里不同天也就是这个意思了。
过金沙江到芒康时，当时雨大，泥石流堵路，但是自行车能过，问题不大，自驾游的朋友倒是在那儿等了很久。
从芒康出发后，路况都是比较好了，到拉萨问题不大。
这是我18走川藏线时，现在的我对那时走的路的看法，现在一路上都很商业化，住宿完全不是问题，小心驾驶，注意安全，问题不大。
