我觉得我有资格评论这个话题，家里包括厂里都分别有1辆福克斯1.5T（主要自己用），1辆福睿斯（商店用），一辆福特金牛座（公用接人）， 一辆别克凯越（公用），小舅子一辆威朗（1.5T）时常偶尔换着开。个人更偏向福特汽车一些，觉得福特车比较好开，动力强，底盘稳，但是配置不如别克丰富，尤其是福特的SYNC语音系统让人不爽。
动力方面，福特汽车的动力性感觉要比别克强劲，就以福克斯1.5T和威朗1.5T比较，福克斯要比威朗要提速快，尤其是高速时候福克斯仍然可以很快提到更高速度超车，但是威朗就有一些滞后。福克斯要胜
底盘方面: 不论是福克斯还是金牛座，底盘是相当扎实，高速匝道也可以不减速，高速过弯时候觉得要甩出去了，速度很快的时候不会觉得方向盘变轻。当然福睿斯还是差点意思，明显不如福克斯，威朗要好于福睿斯，但是明显弱于福克斯，凯越算是我常用的几款汽车里面最差的。这点还是福特胜了。
油耗： 福克斯油耗>威朗>凯越>福睿斯，主要在城郊路况 福克斯油耗大概9.1个，威朗8.9左右，凯越7.6，福睿斯7.5个，从油耗上看 半斤八两。
外观和内饰，外观坦白来说福特的外观和别克差不多，但是金牛座比君威难看，个人观点，内饰也是别克要比福特好看。
不过总体上来看，个人更喜欢福特汽车一些，毕竟车最主要的意图是开在路上，而且本人偶尔会飙个车。
君越和金牛座的话，选君越吧
蒙迪欧和君威的话，选君威吧，
威朗和福克斯的话，喜欢驾驶就福克斯，家用的话就威朗，
福睿斯和英朗的话，本身硬件差不多，福睿斯地盘比英朗扎实，看外观内饰自己决定吧
suv的话，昂克拉和翼博算是一个级别，昂科威应该算是介于翼虎和锐界之间吧，不太好比较
再就是昂科雷和探险者的话，选探险者吧
整体上来说，变速箱的话，现款福特的6at变速箱要落后于别克的9at变速箱，别克的9at市场反应还是不错的。
悬挂地盘的话，福特整体是那种偏运动，所以驾乘感受比较硬，而别克是偏舒适的调教（除了君威）可能在极限驾驶的时候支撑性不足，两车的地盘各有特点，但都继承了美系一贯的优良风格，高速很稳，个人认为，在底盘上，福特更胜一筹。
发动机的话，其实都差不多，现款通用的2.0t功率更大一点，福特的2.0t发动机是沃德十佳发动机，久经考验，个人认为福特的发动机更为优秀。
综上，福特的底盘，发动机略微强于别克，但是，福特的6at变速箱严重拖后腿！所以就三大件以及三大件匹配程度而言，别克强于福特。这也就是本文开头选择君越，君威的原因了。
外观看个人。空间可以去4s实际体验。油耗福特略高。内饰的话，两车用料都明显高于同价位其他品牌，但别克更精致，更擅长营造豪华感，而福特的内饰设计比较老，个人认为福特的内饰设计比其他同级车要落后一代，且长安的做工直接无力吐槽了。再就是后期保值，感觉两个品牌都差不多，（没怎么关注过二手车，不是很了解）可能别克稍微好点，但两车都远远不如同级别的日系德系保值。
以上，只针对国内市场的最新款车型。
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如果说谁能代表美国的汽车品牌，毫无疑问是百年历史的福特和美国精神的雪佛兰。虽然别克也是美国本土历史品牌，但福特和雪佛兰这种有深厚民族根基的亲民品牌及其影响力是别克所不能比的，所以就有了“中国的别克和世界的雪佛兰”之说，因为确实是中国拯救了别克。
别克品牌在美国的定位是中端商务车但其影响力和认可度远不如福特和雪佛兰，销量几乎都只是雪佛兰和福特的零头。就这样浑浑噩噩的被边缘化了多年后在欧洲和本土都没有明显的变化，而在09年通用面临巨额亏损的时候甚至多次面临资产重组和品牌取缔的境况。而进入国内后别克被重新塑造品牌定位，品牌和车型定位于社会精英阶层，高于雪佛兰主打豪华和商务，就这样别克在国内起死回生迎来了第二春。如果不是通用高层决策压中了宝，别克很可能就会被雪藏了，现在看来不得不服人家的眼光，近几年别克在全球的销量中有近80%的份额都是由中国市场提供的。
但是雪佛兰在国内的境况和别克刚好相反，别克基本都是压着雪佛兰打的，雪佛兰也被塑造成低于别克定位的平民家用车品牌。也许是当时太急于拯救别克而有意把雪佛兰压低，因为雪佛兰在全球范围不缺销量而别克几乎濒临灭绝。说点实际的，大家也都发现了国内还是侧重别克品牌，一般新的发动机或者新的车型都是以“别克优先”，待遇要比雪佛兰高。在定位上也有意提高别克的豪华性和高端特性，甚至个别车型还都会出口国外。所以大家也都认可了别克品牌比雪佛兰有优势。
福特是让美国人值得骄傲的一个汽车品牌，也是唯一一个发展一百多年而没有破产记录的品牌。福特凭借强大的影响力和技术实力在全球享有的知名度是非常高的，甚至福特在鼎盛时期享有的技术专利是超越丰田的。然而这么一个给力的品牌在国内还没怎么腾飞就被狠狠的摔到了地上，由于去年福特国内销量下滑严重导致福特成为全球少有的下滑系数达到8%的品牌。说实话福特真该找个好的合作伙伴，百年福特毁于长安并不是没任何道理的，期待福特和上汽的合作，不然世界的福特难道只在国内不被待见。
就国产福特和别克来讲都半斤八两，只是福特车型一般偏向驾驶和操控，别克车型偏向商务和豪华。而从技术配备和车辆整体调教上看福特是优于别克的，但是在品控上、工艺做工和质量把控上长安是真不如上汽。福特只是由于销量下滑导致更新换代迟滞缺乏竞争力，所以我们会越来越难看到福特的优势。其实福特和通用的很多技术甚至是发动机和变速箱的核心技术都是相互合作、共同研发的，同样的问题如果都发生在福特和别克上而市场的反馈却是不一样的，不得不考虑是上汽问题还是长安问题。
所以，如果只说品牌，福特比别克好。如果说车型技术实力福特更专一，通用是出了名的贴标王。福特更像是底子深厚的硬实力车企，别克就像是一个有靠山的营销企业家。（当然说的只是别克而不是通用，通用实力很强的）
福特车和别克车哪个更好？
由于福特汽车和别克汽车都来自于美国，而且这两款品牌旗下的很多车型价格都高度重叠，所以很多小伙伴们购车时就比较纠结，到底怎么选择才更好？
好像大家都觉得百年福特车应该更有影响力。这句话确实没错，我也去过美国，在美国福特汽车遍布大街小巷，而反观别克车，你基本上很难见到，见到的最多还是雪佛兰车型，所以如果在美国肯定是选福特车更好。但是在国内你可不能这么来看，原因有以下几点：
我个人觉得在国内汽车市场，别克车比福特车更有有优势。虽然在全球化的市场，别克不能和福特车来进行抗衡，但是在中国汽车市场，福特距离别克真的还是有些差距的。
道理很简单，福特汽车丢了中国市场照样玩得转啊，而别克汽车丢了中国汽车市场则基本上就宣告结束了。所以从重视程度而言，别克显然更加的聚焦。
还有一点就是当初福特合资选择的婆家是长安，而别克选择的婆家是上汽，在国内谁更财大气粗应该大家都能明显看出来。谁更有实力则意味着谁的产品更新迭代的速度更快。从这几年两款车型的动作来看，显然别克车型更出色。
事实上，长安也就是在近几年才发生脱胎换骨的变化。放到几年前，福特可是被拖累的汽车品牌，大家都觉得它做工粗糙，但是这两年随着长安集团技术水准越来越高，工艺品质的控制也越来越严格，福特汽车的品质才变得越来越好。
我们来盘点几款福特和别克的代表车型。首先，福特福克斯和英朗比，你觉得哪一款车型的销量更好？从紧凑型轿车层面来说，别克英朗显然更有优势。
再说SUV，大家觉得别克昂科威和福特的锐界，翼虎销量相比如何？显然是别克再一次获胜。至于这两年刚刚兴起的锐际还算是不错的车型。
再来说说福特的金牛座和蒙迪欧，这两兄弟的销量真的不是特别好。而别克的君越车型尽管销量不好，也依然要比金牛座好一些，而靠着大优惠的别克君威同样碾压了很多年不改款的蒙迪欧车型。
所以综上所述，我觉得在国内，别克汽车要比长安福特汽车更有品牌的竞争力。当然，细分到每一款车型，都有各自值得购买的理由。
对于美系车，很多人好像都不感冒，就比如我有个朋友花23万买了一台君越，周围的朋友都说这个预算买凯美瑞、混动雅阁、迈腾比买君越好的多，但是如果是我，我也选君越；美系车最大的两个选择就是福特和别克，但是哪个比较好呢？
美系车给人的感觉一直是硬朗的形象，而保持着硬朗形象的就是福特，福特的外观是粗狂和英朗，而别克给人的是绅士和稳重，和福特的味道不同，内饰的话别克要比福特领先一截，别克的内饰有着豪华的感觉，虽然设计语言不够时尚，而福特的内饰是满满的汽配城风格，这使得很多消费者慕名而去，又失望的回去了。
美系车追求的是大马力，这点福特和别克标准的都是高功率发动机，动力不能多说，变速箱是通用和福特共同研发的，但是通用的9AT不如福特8AT平顺，而且发动机技术上，福特是要比别克强的，最直接的就是福特的2.0T发动机可以加92，这是很多车型没办法做到的，所以三大件上，福特比别克强。
美系车不像日系车口碑那么好，也不像德系车那么受欢迎，美系车的整体质量还行，别克由于多年的经营，市场口碑不错，但是油耗高也是真的，而且英朗三缸也是一手好牌打坏了，福特的质量也非常不错，但是由于全系断轴，和车型更新换代慢，再加上长安福特处理问题方式不积极，使得福特的口碑大大的受损。
美系车主打的是性价比，通用集团就是性价比的代言人，但是福特集团就是头铁，无论是福特、还是林肯，优惠幅度都很小，而且配置相对来说也不如通用的丰富，所以别克要比福特更有竞争力，这也是别克能在中国风生水起，福特一年不如一年的原因。
从动力和性能来说，福特要比别克强，从外观内饰、价格配置来说，别克就要比福特更有优势，福特车虽然因为断轴事件影响很大，但是车还是相当不错的，只要你能接受他汽配城的内饰风格就可以，不然的话，美系车我还是建议选别克。
那么问题来了，福特和别克，你更喜欢谁？
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别克是中国特供车，福特是全球车，看需求了，空间油耗别克略好，发动机底盘福特好。纯家用考虑经济性选日系，喜欢驾驶福特是首选，别克比较中庸
都是美系车，没什么好比较的，可以根据价位来区分！这是在美国！但是在中国就不一样了，因为长安和上海通用就不是一个级别的集团公司！！！只要粘上长安牌子的车，不管是合资还是自主，就先掉价百分之三十，但凡是和长安合作的合资品牌都没有什么好的前景！没有一个火的！通用就高一些！本人认可别克，家里有一辆英朗GT，没坏过！
家里一辆蒙迪欧致胜，一辆别克昂科威，一辆凯迪拉克XT6，论行驶质感没什么区别，但做工别克强于福特。个人感觉福特就是原汁原味的美系车，注重三大件、人性化，不注重细节做工，通用已经开始中国化，注重内饰、做工、油耗
福克斯用过两年，蒙迪欧开过四年，锐界开过几次，觉得福特的车底盘厚，最明显的感觉是过避震时不会有很大感觉，在高速上遇到大雨天气，路面积水时，也特别稳，刹车性能也好，方向盘感觉没啥虚位吧，车子比较重，自然油耗相对某些日系车来说可能高点，但感觉相对的好处就是安全点吧，整体感觉不错的车。别克没开过，不能评价。不懂车，纯属自己驾驶的感受。
福特帮，十年专注福特全车系的客观自媒体。关于福特和别克哪个更好？我想没有绝对的答案。作为同为美系品牌的车企，追根溯源，我们需要从以下几个方面来衡量“谁更好”：
福特是美系存在已久的独立品牌，擅长研发大排量及越野车闻名。福特正儿八经开始家用汽车的时间要比别克短，别克在1904年由大卫邓巴别克创立开始六开始研发家用车，后来被通用集团收购后拥有更强大的技术和资金支持。
福特和通用作为美系标志性企业，他们在各个领域都有彼此领先的优势：
底盘技术：福特拥有马自达的底盘调教技术，在同级别无论福克斯和英朗、蒙迪欧和君威、金牛座和君越相比，福特的操控都绝对领先别克。
动力研发：不得不说在通用的强大背景下，别克的发动机调校和变速箱技术都稍微领先福特，当然这个优势不是特别大，福特属于典型的头重脚轻，虽然福特的ecoboost发动机更强大，但是由于变速箱的劣势，ecoboost无法调教出最大功率。
车型对比：在日常家用车领域，两者可谓是不相上下，别克在商务车领域有GL8屹立不倒，而福特的F系列在全球无人能敌。反而外需求最大的家用车领域，两者反响平平。
在中国市场，别克和福特的市场定位或者保有量都是旗鼓相当的，如果放眼全球，福特领先别克是成倍数的领先。原因很简单，福特全球通用“蓝圆”标志，从未改过标，除了野马作为独立品牌。而别克则是只在中国、美国和加拿大实用别克标，他的三色盾牌就是代表的三个国家。在欧洲市场，我们是见不到别克车的，而是换标的欧宝在主导欧洲市场。
我们国内常见的昂科拉就是欧宝的mokka车型，君威则是欧宝的亚当车型
而更换了别克标的车型，无论配置还是动力都缩水了一大截。mokka上2.0T的动力，在国内变成1.4T，亚当是2.8T国内变成了2.0T和2.4，可笑的是他们的价格没有改变。还有威朗、英朗都是换标进入国内的。
对于别克我不是很了解，不过福特板上钉钉的是发力自动驾驶领域，虽然福特在中国有点萎靡不振，但是自动驾驶福特一直属于封闭式研发，我们很难通过第三方了解福特真正的自动驾驶技术。不过福特帮有第一手资料，只能说：如果福特和谷歌的无人驾驶对比，前者领先后者。
