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钢塑土工格栅：钢塑加筋土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成,由于此产品表面延压成具有规则的粗花纹,铺设于换填土层中承受了巨大的抗应力和与填土之间的力,整体上了地基土的剪切,侧面挤出及,由于加?。
型 每延米极限抗拉强度KN/m每延米断裂伸长率%100次冻融循环后每延米极限抗拉强度KN/m100次冻融循环后每延米断裂伸长率%网格净距mm抗冻指标℃粘、焊点极限剥离力N纵向横向纵向横向纵向横向纵向横向纵向横向GSZ30-3330303-35100GSZ40-。
二、特点：1、强度大、蠕变小、适应各类土壤，完全可以高等级公路中的高大挡墙使用。2、能有效的加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝，聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效的路面结合处或裂缝的应力集中，裂缝在路面中的扩展和向上反射，可延缓反射裂缝的产生，道路使用寿命，从而极大的修复与养护的成本。
在热拌沥青混合料路面下安装防水层，是保护和道路寿命的佳之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏，聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改性沥青混凝土的高温施工。聚酯玻纤布的这种高温性将给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水分渗透，避免因水分渗透而的路面层与基层的损坏。
作为增强材料，塑料土工格栅能具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的，不会发生蠕变，这保证产品能够长期保持性能。施工中经过特殊的处理剂进行涂覆处理后，还能抵抗化学物品的腐蚀性和气候变化，保证其性能不受影响。
由于沥青混凝土在高温时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘，出现车辙的现象。在路面上铺设塑料土工格栅后，它就能很好地公路中产生的车辙现象，它与沥青混合料的相容性好，防止沥青面层的推移，终起到抵抗车辙的作用。
玄武岩纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以玄武岩纤维通过国状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。
具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、跑道、防沙治沙等工程项目。玄武岩土工格栅是选用耐碱耐酸耐腐蚀的玄武岩纤维纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥络状材料。
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产品介绍单向拉伸塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态的度土工材料。大大优于的或现有的加筋材料，是非常的土木工程加固、加筋增强体合成材料。
应用领域1、单向拉伸塑料土工格栅是一种度结构材料，适用于高速公路、市政道路、铁路、飞机跑道等路基增强。2、适用于江河海坝的堤坝增强。3、适用于果园、菜地、牲畜、土地等的围栏，使用方便、且利于拆装，美观大方。
说明：自主研发的一种假顶。该产品以聚丙烯为主要原材料，以过阻燃、抗静电技术处理后，采用塑化、挤出、冷却定型、焊接等工艺。产品特点：该产品是以聚丙烯为主要原材料，经过阻燃、抗静电技术处理后，采取双向拉伸。
当基层有裂缝时,车辆荷载与温度荷载会在裂缝处沥青面层内引起应力集中,主要是偏荷载作用下沥青层内的剪应力与降温引起的拉应力,这两者是引起反射裂缝的主要原因.格,能够分隔有裂缝的基层和沥青面层,改变沥青层在荷载和温度作用下的受力状态,大幅度地减小裂缝处沥青层的应力集中,从而阻碍了反射裂缝的产生与发展。
格的模量越大,沥青层裂缝处应力减小的数值越大,故对防止沥青层反射裂缝而言。格更为有利，格模量增大，格层承受的应力，格具有足够强度,不发生开裂的前提下，格才是有利的.总的来说。为防止基层裂缝对路面的不利影响，格材料具有刚度小而强度高的特性。
长丝土工布是一种采用特殊编状结构材料。这种材料具有很高的耐热性和优异的耐寒性，抗拉强度大，弹性好，系数低，耐磨性能强，抗强度优良，并有很高的化学性。1989年，加拿大率先研制成功了长丝土工布，目前已在加拿大多伦多、魁北克等地的道路上进行了应用。
1995年，生产的ＧＬＡＳＧＲＩＤ牌道路用玻璃纤维土工布的规格有两种。一种为Ａ－8501，其纵横方向均为单束同样尺寸的扁平纤维束编织而成，主要用于全车道或全辐道路铺设。采用长丝土工布作为沥青路面增强材料，可以防止路面因低温龟缩而产生裂纹，能改变路面的结构应力分布，反射裂缝的扩展，还可以减轻车辙的轧痕。
这种玻纤土工布经表面化学处理后，了玻璃纤维的表面性能，增强了玻璃纤维与沥青的黏结力，使其可在160℃高温的沥青混合料后，不会产生开裂及翘曲变形。具有优良的施工性能，可以公路的使用寿命，并可相对路面结构层厚度，从而达到公路建设造价的目的。
聚丙烯纤维是专用沥青混凝土增强的纤维产品，其材质为100％改性聚酯。纤维经防紫外线处理，具较强的抗老化能力，可以明显沥青粘结性高温性、疲劳耐久性，并且具有低温抗裂和防止反射裂缝的性能。使用聚丙烯纤维是沥青路面性能的有效措施。
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玻璃纤维土工格栅：玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以无碱玻璃纤维通过国状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。
产品介绍玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥络状材料。
具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、跑道、防沙治沙等工程项目。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。
玻璃纤维土工格栅在理清路面施工中，集料分为粗集料和细集料两类，粗集料要求石质、不含风化颗粒、清洁并接近立方体形状，要严格控制片状颗粒的含量。粗集料中的软石和片状颗粒都会对玻璃纤维土工格栅混合料的产生较大影响，从时间的角度来看，拌和的时间越长，沥青混合料就越均匀，但是如果拌和时间太长就会沥青的老化，从而影响混合料的。
正确的做法是卸料采用前、中、后三次卸料，在运输中要避免急刹车情况的出现，这样也可以有效的减轻由于振动而产生的离析。油石比的控制：沥青含量过大，会有过多的沥青在矿料之间起到作用，会混合料的强度并产生泛油现象；如果沥青含量过小，则混合料难以压实并且空隙率过大，会造成路面的早期损坏。
在玻璃纤维土工格栅摊铺下面层前首先要对上基层进行彻底清洁，并按要求进行下封层的施工，下封层施工结束后实行交通管制，以确保表面的干燥和清洁。分路幅进行多次摊铺时，纵向接缝处两侧的粗料较多，且难以压实，所以平整度也不好，所以当进行多次摊铺时，好采用多台摊铺机形成梯队作业的进行。
碾压与碾压温度有直接的关系，由于摊铺后混合料的温度是在不断下降的，特别是摊铺后在4至15分钟以内，温度下降可达到每分钟1至5摄氏度，所以要好碾压的，及时进行碾压。如果遇到低温、湿度大以及风力大等气候条件，都会使有效碾压的时间缩短。
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产品特点产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防。
产品用途1.旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防害2.水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。3.道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。4.软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
产品介绍：复合土工格栅是土工格栅和土工布的复合。种复合形式：土工格栅是自粘性玻璃纤维土工格栅或涤纶土工格栅，土工布是涤纶长丝土工布；第二种复合形式：双向塑料土工格栅和土工布的复合。产品特性：具有抗拉强度高，延伸率小，纵横向变形均匀的特点。
这是因为：沥青老化随着路面开放和路龄的，沥青要逐渐老化，沥青的老化是一个很复杂的，存在有害介质和车辆的机械重压，有多种物理和化学反应同时发生，例如：氧化，渗出硬化、物理硬化、挥发物的损失，这些。
横向裂缝是沥青面层发生多的一种裂缝，引起横向裂缝的外因很多，但它绝大部分是温度裂缝即由于温度变化的作用引起的裂缝，如：冬季突然降温，大幅度降温引起沥青表面产生低温收缩裂缝。沥青路面上的微裂缝不及时处理，水会很快从微裂缝中渗入到路面层内，对沥青路面造成，对路基也有隐患。
从某种意义上讲，沥青路面的养护就是解决渗水、防水和封堵缝处理，所以采用玻璃纤维土工格栅势在必行。玻璃纤维土工格栅施工之前如果路基不，裂时，可采用石灰或水泥处理路基，或注浆加固处理，深度可根据具体情况确定，一般为20-40cm。
公路路基铺设土工格栅的施工各阶段注意事项：路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、的路基，就没有稳固的路面。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然影响因素较多，施工难度较大。
水是影响路基强度和性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的。另外，从保护、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基土工格栅排水的设计，形成排水规划，并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应施工排水，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。
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