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抗裂贴具有合理的多层结构(2.0mm2.5mm厚)【可定制特殊厚度，高厚度为4.0mm】在铺设热沥青混合料时，上层的度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘健?
工程使用防裂贴时要注意的问题，道路工程施工方面，防裂贴也就是我们经常提到的抗裂贴，施工起来不同于一般的道路防护材料，使用防裂贴施工的七个注意事项：⑴、施工前水泥混凝土路面必须干燥。基面及雨、雪天不得施工。
⑵、施工后，必须用砂包或橡胶轮胎压路机将防裂贴压密实，以防在摊铺沥青混凝土前雨水防裂贴粘合面。如果预计摊铺沥青混凝土之前要下大雨，应在防裂贴二侧用密封胶加以密封。⑶、气温低于5℃时不宜施工。⑷、沥青混凝土摊铺时车辆不得在防裂贴上就地碾转掉头。
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正式施工前应保持工作面干燥，当工作面时必须待路面干燥后方可施工。雨天和雨后路面时严禁施工。(3)防裂贴一端展开沿伸缩缝或裂缝铺设，两块防裂贴对接宽度为8~10cm，防裂贴贴好后用滚筒压实、压平。(4)面层摊铺与普通沥青混凝土摊铺施工基本相同，保证防裂贴与基层的粘结效果，同时应尽量避免施工车辆的急刹车和急拐弯现象，防止将防裂贴粘起。
实践证明，防裂贴在白加黑路面改造工程中能更有效地反射裂缝，与沥青混凝土的相容性好，并具有良好的耐高温性，整体性强、抗拉强度高、耐久性好等优良的物理力学性能。科学合理地使用防裂贴可收获更为显著的经济和社会效益回报，适宜在白加黑路面改造工程中广泛推广应用。
近年来，随着道路使用年限的，超限超载车辆的上路行驶和各种自然灾害等因素影响，各种道路病害逐步显现，道路养护的困难增多，投入增大。为道路日常养护效益和路面修补水平，我区市政设施养护处专门引进了这种贴缝带的新材料、新工艺。
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实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。2、抗疲劳开裂在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。
而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。
在直接与车轮的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
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因此，在GB/T-328中，防水卷材的热老化温度是80℃，时间长达6小时。而抗裂贴之上需要加铺热拌沥青混合料，沥青混合料的摊铺温度高达130℃～150℃（基质沥青混合料），甚至可以达到165℃以上（聚合物改性沥青混合料）。
摊铺后，沥青混合料的温度在短时间内迅速下降。凶此，抗裂贴热老化温度要求应高于防水卷材．而热老化时间应低于防水卷材。③其他性能。耐化学、矿物料黏附性、性能、抗冲击、抗静态荷载、可溶物含量、吸水性等指标没有或只有部分采用。
抗裂贴铺设于路面结构层间，在使用中，一般不会受到化学等腐蚀作用；矿物料黏附性、性能、抗冲击等性能要求也与抗裂贴的路用性能相关性较差，因此不采用这些指标。防水卷材用于建筑屋面，使用面积较大，卷材需要搭接，接缝剥离性能和接缝剪切性能即用于评价卷材的搭接性能；而抗裂贴直接铺设在裂缝处，通常并不整幅摊铺，不需要搭接，因此也不采用这两个指标。
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