梅州路基沉降板制造基地500

 加筋格宾内的装填石料采用鹅卵石和弱风化片石，石料强度大于30MPa,石料粒径选用10cm~30cm,采用人工干摆砌石方法填充格宾笼,对于加筋格宾高度为0.5m的,现场施工分2层装填,每次填充厚25cm石头，对于高度为1m的，现场施工分3层装填,每次填充厚30cm左右,一个格宾内装填好第一层石料后，先在相邻格宾内也装填好第一层石料,然后在该格宾内的前面板与后面板间加装加强钢丝,使单元间充分绞合以保证构成一个连续的整体结构。然后再装填该格宾内的第二层石料,这样可防止引起侧边挤压变形。后用人工摆放小粒径填料以减少空隙率(设计要求填充率不小于70%),每层填充的石料高出顶面3cm~5cm,以预留填充石料的自然沉陷，如此循环作业

  当填充满连续3个以上加筋格宾后，形成流水作业，开始用人工铰接盖板与面墙箱笼顶边，先折叠格宾盖板并将各面板拉紧,在此过程中，用钳子等工具将盖板拉伸平直，盖板上突出的边端钢丝绕侧面板突出边端钢丝缠绕两周，然后按间隔10cm~15cm单圈缠绕一双圈锁紧间隔连接。

在沉降板施工中，沉降板打桩和拔桩都是存在一些问题的，这些问题怎么预防解决呢?

  1、打桩受阻现象——原因：在砂层或砂砾层中停桩;沉降板连接锁口锈蚀、变形。

  预防措施：

  (1)沉降板打桩前对沉降板逐根检查，剔除连接锁口锈蚀和严重变形的沉降板;

  (2)沉降板订桩前对地质情况作详细分析，确定沉降板可能贯入的深度;

  (3)沉降板施工时可用高压水或振动法辅助沉桩;

  (4)沉降板在沉降板的锁口内涂油脂。

  2、拔桩困难现象——原因：(1)沉降板沉降板打入实土或密实的砂土层中;(2)沉降板基坑开挖时，支撑不及时，使沉降板变形很大;(3)沉降板打入的沉降板连接锁口铰蚀、变形严重;(4)沉降板拔桩时，拔桩设备的重量及拔桩时对地基的反力使沉降板受到侧向压力，从而增大了拔桩阻力。

  预防措施：

  (1)沉降板打桩前，在沉降板的锁口内涂油脂;

  (2)沉降板 打桩前，对沉降板逐根检查，剔除连接锁口锈蚀变形严重的沉降板;

  (3)沉降板将沉降板用振动锤或柴油锤等重复打一次，以克服土的粘结力，并消除沉降板上的铁锈;

  (4)沉降板基坑内土建施工结束回填土时，尽可能使沉降板两侧土压平衡;

  (5)沉降板拔桩时，拔桩设备与沉降板保持一段距离，必要时在拔桩设备下放置路基箱或垫木，以此减小沉降板接受土的附加侧压力;

  (6)沉降板 如沉降板一侧的土较密实，可在其附近并列地打人另一根桩，使原来的桩容易拔出;

  (7)沉降板按与打桩顺序相反的次序拔桩;

  (8)沉降板在沉降板两侧开槽，灌膨润土泥浆，使拔桩阻力减小。

现场施工人员在压实的土层上安放第二层加筋格宾单元，并采用与第一层相同的方法进行石料填充和格宾单元绞合，然后回填第二层加筋面上的填土，如此类推直至安装完后一层加筋格宾。再按正常施工方法进行加筋格宾之上的路基的填筑。

  5)施工注意事项。

  加筋格宾挡土墙的质量能否保证，关键是操作工人对工艺掌握的熟练程度和施工过程中的执行力度，通过本项目的施工，结合加筋格宾挡土墙结构的特殊性,施工过程中应注意以下事项：产品远销南宁、柳州、桂林、梧州、北海、崇左、来宾、贺州、玉林、百色、河池、钦州、防城港、贵港长春、吉林、四平、辽源、通化、白山、松原、白城家庄、唐山、邯郸、秦皇岛、保定、张家口、承德、廊坊、沧州、衡水、邢台合肥、蚌埠、芜湖、淮南、亳州、阜阳、淮北、宿州、滁州、安庆、巢湖、马鞍山、宣城、黄山、池州、铜陵南京、镇江、常州、无锡、苏州、徐州、连云港、淮安、盐城、扬州、泰州、南通、宿迁

路基沉降板观测沉降主要达到两个目的：第一沉降速率；第二沉降总量。做到第一点，就必须有观察频率，即在每天相同的时刻或者每天不同的时间都有观测数据记录。然后根据这些数据，统计计算沉降速率。如果24小时的沉降速率小于2毫米，就证明沉降开始稳定，可以减少观测频率。随着填筑的增加和时间的累积，沉降后趋于稳定，用回归分析方法计算出，向设计和施工提供理论依据。第二点，根据总的沉降量（在观测时间内的）和推算若干时间后的沉降量，预测使用期的路状况，调整设计参数和施工手段。用平地机进行精平，压实时，先用18J振动压路机静压一遍，以避免拥土将筋带推起或错位，第二遍采用18J振动压路弱振碾压,行进路线由拉筋中部先向尾部进行，然后再由中部向面墙进行,压路机沿与墙平行方向行走，碾压搭接宽度不小于设备宽度1/3,第三遍采用18J振动压路强振碾压，碾压方向与第二遍相同，其后采用22J振动压路强振碾压，直至压实度符合要求为止