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运营成本维持高水平，并将继续提高无论场地还是人工，燃税收等等，在相当长时间里都会更高，以目前行业平均不足5%利润率根本不足以对未来发展。整合探索方兴未艾无论是专线联盟还是平台，目前还没有一家成功范例给行业指明方向，就是说整合尚在探索时期，这期间必然会有大量企业要为此而付价，包括闻风而动跨界资本。在行业整合期，现了许多行业参与者发生了变化，对未来发展有着很大作制造和商贸电商化：改变了商品营模式，总体上就是去 化、渠道扁平化，商业领域物流属性更加重要。物流园业主参与物流整合：从过去物流地产企业变身为物流资源整合者，一方面是因为地产行业高速发展已经受到限制，企业需要新增长点，另一方面地产企业本身资本需要输产生新利润。落地是过去航空 商内地合作伙伴，民营快递高速发展时期成为快递合作伙伴，但很快民营络，角色比较尴尬，是一种选择。集装箱拖车企业转成为公路干线运输商：为公路零担行业提供了更多优质、运力资源和运力管理模式。零担运输行业整合参与者客户：制造业、商贸企业及其消费者;个体车主、司机：数量多，是行业里小经营体;专线企业：数量多，是行业里丰富多样企业群体，息部/黄牛：息。说起物流平台目前存在问题，多次调研物流平台工作郑杰深有感触，提了以下四点建议：进一步加大物流平台建设及推广力度，提高无形基础设施建设战略定位。建立物流平台建设综合协调机制。在全国开展物流平台互联示范工程，逐步带动全国各领域、各省市全覆盖。平台建设市场是关键，郑杰建议三期间，发展与会与交通运输部在全国范围内统筹布局，开展交通互联试点示范工程，试点范围包含大商贸制造企业，龙头物流企业，商业物流息平台，主流软件服务商、港、机场等公共物流节点基于平台开展互联共享示范。以试点为契机，分阶段、有计划启动全国各领域、各省市覆盖接入，以点带面，实现从区域广度覆盖到行业纵深延展，从大区覆盖到具体省市全覆盖延伸，真正意义上实现级物流平台。推进物流息共享交流合作。物流平台在合作方面已经拥有中合作成功经验和较好合作铺垫：在中海上运输及物流会议机制下，由物流平台牵头成立了络合作机制；第届亚欧交通会议联合宣言及行动计划中，正式提络基础上研究探络对接可能性。镖师进店三要按理说镖师押着镖车走了一天，到了旅店该好好休息，事实上不是这样。可是如果不好好休息，第天走镖肯定是会困乏，如此形成恶性循环打疲劳战不会失镖吗。但这种可能性很小。因为住进店以后，镖师并不急于休息，而是要按照进店三要规矩，首先在店内巡视一遍，看看有无异相，以防被贼人瞟上。
马帮在路上，大部分时间过是野营露宿生活。一般天一发亮就爬起来从山上回骡马，给它们喂料，然后上驮子上路。中午开一次梢。开梢就是吃午饭意思，也就是打个酥茶，揉一点糌粑吃。当天色昏暗下来时候，马帮都要尽力赶到他们必须到达窝子，在那里才好开亮。开亮就是露营。他们要在天黑前埋好锣锅烧好饭，卸完驮子，搭好帐篷。每天大家分工合作，柴、做饭、搭帐篷、洗碗而且是流著做，以免不公平。无论是谁，凡是不小心犯了以上忌讳，就要挨一顿数落，还要钱请客打牙祭，严重就逐马帮。生存环境造就勤勉精神(马帮风餐露宿路途漫长)马帮行业性质，决定了他们必须少惰性，多勤勉。他们埋头苦干，不仅劳力，而且劳心。他们抛家别子、风餐露宿，常常逾年不归，随时要与恶劣自然环境和糟糕天气作卓绝抗争，经常还要赶时间、抓机会，这当然比日而作，日落而息、安土重迁农民要艰苦得多。不论多么漫长路途，马帮都要一步步走过来，上路后，每天都要起大早，路上要生火做饭，中午和下午要上驮下驮，要搭帐篷，晚上睡到半夜还要爬起来看看放养在山上骡马跑远了没有，是不是安好。光每天上驮下驮对赶马人来说就是一项艰巨工作，一个人要把多匹骡马所驮上千斤货物抬上抬下，一天两次，甚至更多次。他们不仅要懂四时节令、天气变化，要能辨别方位道路，通晓各民族语言，而且要识骡马性情，要会马帮所需技能，诸如算帐识货，开打仗，支帐做饭，砍柴生火，识别野菜野果，上驮下驮，钉掌修掌，草喂料，乃至医人医畜。
商车厂家和其他资本利自身优势提供干线运力服务。物流软件和息服务企业：利长期积累数据资源和客户人脉，建立物流平台，从事行业资源整合和交易撮合等息服务。行业变迁中趋势和机遇行业生存是经济社会必然选择，是大前提。客户体验分为两部分：价格和服务。以此为基础，可以看：大幅度、大范围提高运输价格是不可能，但价格与服务分级匹是可能。所以行业里未来，如冷链、IT产品等细分行业服务企业。专线整合是一个方向。一个城市里发一个方向专线几上百家，每家平均每天一台车不到情况，是社会资源极大浪费，从这一点说，专线整合就必然是一个方向，整合以后，更少场地、车辆、人员可以操作同样业务量，这是行业未来利润来源，虽然目前有诚、家族管理等等障碍，但可怜利润已经如山般压在专线企业头顶，很多人必须退。黄牛必须变耕牛，否则只有死路一条。社会化公共息平台迎来新机遇。未来会现很多息孤岛，如各个联盟、企业、平台内部可以息共享，但对外仍然封闭，随着企业在各自平台积累，社会化公共息平台现是一个必然。现在所说保镖概念很乱，总统不可能有保镖，总统人生是由负责，老大有保镖吗。也不可能有。明确一下，保镖是一种商业行为，他必须受合同来制约。保镖是一种行业，这个行业由镖局、镖户、镖师三部分组成。打个比喻来说，大企业就叫镖局，小企业就叫镖户，个体劳动者就叫镖师了。那么中国历什么时候具备了镖行产生条件呢。首先得有两个：一个是商人有经商自由，能够长途贩运，不进行干涉。再有就是人们有了迁徙和择业自由，封建社会有海禁、山禁，人不能随便流动，所以镖局产生得很晚。
