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到了明朝，贩运茶叶数量达到了数千斤，马不能胜任，所以改骆驼贩茶，茶和马均作为商品进行交易。此后，茶马古道主要运输工具就变成了骆驼。茶马古道为丝绸之路拓展延伸作了巨大贡献。那些在茶马古道和丝绸之路上前赴后继人，为新丝绸之路开拓留下了宝贵财富。海上丝绸之路南宋开始，陆路丝绸之路被阻断，风沙开始将其掩埋。由于陆上丝绸之路中断，郑和将贸易线从陆路转向海路，一方面是东南沿海商人自发努力向南洋发展，另一方面是商人运航海技术东来。郑和船队所到达东南亚、洋沿岸、东非诸国在历均是香料产地，因此，郑和远航扩大了香料朝贡贸易品种，增加了海外香料流入国内数量，促进了明香普及。大漠孤烟，落日黄沙，声声驼铃回响着丝路繁华。浩瀚蓝海，长风破浪，面面风帆张扬着梦想辉光在遥遥两千年前，神秘东方，竟然以一匹丝绸打通了陆上、海上两条孔道，连接起东方与西方，成就了古东西方文明碰撞、交流之路。古快递发展历史长安回望绣成堆，山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。这首过华清宫绝句，由杜牧所作，是来抨击唐玄宗骄奢淫逸、昏庸无道，大家一定能够从杨贵妃故事中看古快递端倪。古快递一共划分为三大类：驿、民局、镖局。驿，是专门为传递官府文书；为传递情报人或来往提供途中食宿、更换马匹场所。据了解，为了统一物流息标准，实现息互联共享，交通运输部和浙江省在2009年签署合作协议，启动省部共建物流平台试点工程；2014年9月，印发物流业发展中长期规划（2014-2020），将物流平台建设列为主要任务和重点工程。不久前，发展与会、交通运输部等部委台关于加强物流短板建设促进有效和居民消费若干意见提，加快物流平台建设，积极推进物流园区之间互联互通，平台无车承运人发展。物流平台络工程，该平台定位在制定统一物流息共享标准，络建设和公共物流息开放共享，可以有效降低物流息共享成本，提高物流企业运行效率。物流平台相关负责人对说。加快推进物流平台建设，是部门服务物流业发展切入点和制高点，是迎接息经济机遇、推动供给侧重要举措，是充分发挥市场主体作、服务实体经济发展有力载体。对于贯彻创新、协调、开放、绿色、共享发展理念，服务一带一路建设等战略，在新常态下促进产业结构调整和经济提质增效升级，提高国民经济竞争力，抢占全球物流发展制高点具有重要意义。20个平台+产品实现两增两降近年来，我们组织开展了一批物流息互联示范工程，推了20个平台+物流息化服务产品，主导建立了上大区域性物流息合作机制络。物流平台相关负责人向列举平台近年来工作。发现，经过多年建设，物流平台已取得了一系列进展和明显成效，正在给中国物流业生态带来深刻变革。围绕服务战略，影响力显著提升。物流平台率先主导建立了上大区域性物流息合作机制络（NEAL-NET），互联中三国20个港，实现不同物流息系统间互联互通，构筑了化物流息基础设施。
这两个前提条件什么时候具备呢。在清朝雍正年间有了摊丁入亩，简单说就是取消人头税，这在上都是取消得早，所以中国人激增，康熙年间全国人两千多万。康熙晚年时候说：滋生丁永不加赋，再生下来孩子不交人头税。雍正在此基础上摊丁入亩，就是把人头税摊到田赋里头，没有田赋人不交税了，这是中收制度一个大变革，这个变革也就促使了中国人激增，到了乾隆时期人上亿了。老北京有名镖局叫会友镖局，就在前门外粮食店街，这算得上全国大镖局，有一千多人，他们碑相传。传说会友产生在康熙年间，我认为不可能是在康熙早年，因为康熙早年社会动荡不安，满汉之间挺尖锐，平三藩之乱，葛尔丹叛乱，真到了社会大动荡时候，镖行是无能为力。只有社会大体稳定，商品经济比较发达，老能够自由活动了才可。尤其是在乾隆、嘉庆年间取消了对盐专制度，为商人提供了逐利条件，他要长途贩运。垄断就形不成长途贩运，自有押运。我认为镖局进入全盛时期是在第次战争以后，西方压力下通商冲乱了中国封建自给自足小农经济。人们需要经商、需要长途贩运，这时候镖行产生。人们把红楼梦称为封建社会百科全书，但红楼梦里头没有记载过镖行。是明作品，也没有提到过保镖。第次战争以后太平天国运动被了，但社会上矛盾仍分尖锐，小事件层不穷。
该合作机制也得到亚欧交通会议和中国东盟交通会议积极响，在APEC、物流论坛等会议上进行推广交流，参与亚太经社会组织发展区域便利物流系统项目研究。构建物流息互联共享标准体系，有效提升在物流息交换领域地位和话语权。平台建设以来，先后组织开展了一批物流息互联示范工程，协同推了涵盖跨境电商、跟踪、订舱等20个平台+物流息化服务产品，促进铁路、机场、港、商贸制造企业、重点物流园区等物流产业链各方息互联和协作。目前，平台涵盖运输管理、息交易、定位跟踪、查询、行业监管等多个领域，服务企业数和息交换量大幅增加，互联宁波四方、管车宝等20个大物流息平台，传化、义乌等30个物流园区，服务企业达到40万家，同比增加14.3%，其中制造业28%、商贸业17%、交通运输及仓储业55%。目前物流平台已形成了较为系统和完整标准体系，其中3个标准填补了行业标准空，受标准化组织邀请，参与制定全球物流息标准。围绕经济转升级，有效实现两增两降。日均息交换量2000余万条，同比增加20倍；平台汇聚车辆、从业人员、企业等息库存总量达13.7亿条，年服务物流货值13.5万亿元，占全国物流总额6.4%。依托平台建设，浙江省货运空载率持续下降，据统计，通过平台息共享缩短物流作业周期10%，提高互联企业间物流协作效率25%，有效优化运输组织，降低社会物流成本，近四年浙江省高速公路5吨以上货车空载率大幅下降34.7%。
