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应从以下4个方面进行交底工作：①组织施工图纸设计交底，认真熟悉设计图纸，使施工方透彻理解设计意图；学习有关施工、验收规范，掌握地质资料，核查有关灌注桩方面的资料。②进行施工组织设计审查（主要从审查该项目施工质量管理体系、技术和安全管理体系、质量保证体系等方面来体现）。③对灌注桩在施工过程中可能会发生的问题进行分析后制订相应施工质量标准、验收实施方案并进行交底。
主要包括测量放样方案、建材质量控制措施方案、成孔设备操作及成孔质量控制方案、钢筋笼制作与吊装方案、混凝土灌注方案、以及成品保护方案等的交底。进行施工过程资料记录交底。包括建材质量保证资料的收集整理，每根桩的成孔记录、钢筋笼制作与吊装记录、混凝土灌注记录等方面，以便有效对桩基施工质量。1.4施工材料质检控制业主（监理）必须做到。
①严格检查验收与钢材同期进场的钢材质量保证书，并立即现场监督取样复检，如发现实样有质量缺陷或与质保书不符的应立即清场；对不合格或检测结果未出来之前的钢材，严禁用于桩体；②严格检查验收进场混凝土原料的质量保证书，如发现实样与质量保证资料或送检批不符，应立即取样复查，对不合格的原材料严禁用于桩体；
③成孔泥浆相对密度、粘度、含砂率、沉淀量（稳定性）、造模性等应根据地质勘察资料在规定允许范围内按设计要求通过试成孔确定；根据试成孔确定的泥浆配比选用专门制备泥浆、高塑性粘土、膨润土或就地取土配制，在钻孔灌注桩施工过程中必须严格控制。1.5钻孔灌注桩测量定位放样
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如果试图完全回收原油，可能会遇到5月9日的可燃冰问题。由于自喷压力降低的人工途径是打减压井，而打井本身就需要时间更何况需要新的钻井平台，半潜式钻井平台调拨运输定位和工作也不是一时半会的事情。海上作业需要制定严格的作业计划步骤，使用设备昂贵，有的需要远距离调拨，也导致救援迟缓。
本事故钻井平台为瑞士越洋钻探公司（Transocean）所有，英国石油公司（BP）租用（同时，Anadarko PetroleumandMatsuiOilExploration 也享有35％ 的使用权）,哈利伯顿能源服务公(Halliburton)为英国石油公司的分包方，Cameron International是该油井紧急关闭装置的制造商。5月3日，英国石油公司执行总裁发表声明称，英国石油公司对于此次事故清污行动所产生的清污费用负有绝对责任。
但其坚称应当由钻井设备的所有人以及故障设备的相关责任人对事故负责。但是几家公司之间存在相互推卸责任的事情，可能也对事故处理不利。只是可惜这么好的一口井和一片海，如果不出事故，绝对是日进万金啊。不过在这么大水深作业的能力本身只有几个少数和公司玩得转，咱们还没自己打过这么大水深的井。
水下打捞的定义就是打捞沉没于水中物体的工程。包括打捞船舶、飞行器、货物等。在航道、港口水域中的打捞作业，可达到清理通航障碍物的目的。打捞是一项综合性技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下和水下焊接等等。工具/原料潜水套装氧气瓶切割工具焊接工具步骤/方法 封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出。
使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水。
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经验收合格的钢筋笼在吊放过程中，为减少钢筋笼变形并确保其垂直度，应在起吊点增设起吊杆以增加吊点受力面积，在增设的起箍筋（同钢筋笼一致并焊接在主筋上）上对称设置起吊点来调整起吊时钢筋笼的垂直度。同时应逐节验收钢筋笼的连接焊缝质量，不合格的焊缝、焊口要进行补焊。钢筋笼吊放时不得碰撞孔壁，若吊放受阻应停止吊放并寻找原因。
不得加压强制下放（这会造成坍孔、钢筋笼变形等）：①钢筋笼未垂直下放，应提出后重新垂直吊放；②成孔偏斜，应复钻纠偏，并重新验收成孔质量后再吊放钢筋笼。钢筋笼接长时在确保连接垂直的基础上要加快焊接速度，尽可能缩短沉放时间，这有利于钢筋笼顺利吊放以及减少孔底沉渣量；另外，应确保钢筋笼垫层保护块不漏放。
钢筋笼垫层保护块最好作成半径为垫层厚度的导轮，这既能满足垫层厚度要求，又可减少对孔壁稳定性的破坏。由于钢筋笼吊放后是暂时固定在钻架底梁上，为确保钢筋笼的埋入标高满足设计要求，吊环长度要根据梁底标高变化而变化。再验收时应根据梁底标高逐根复核吊环长度，要特别注意钢筋笼吊环长度能否使钢筋笼准确地吊放到设计标高。
2.4灌注混凝土施工质量灌注混凝土前业主（监理）必须检测孔底0.5m以内的泥浆性能（相对密度1.15~1.20，含砂率小于等于8%，粘度小于等于28s）。为提高混凝土灌注质量，灌注混凝土进度控制在混凝土初凝时间内，同时应合理的加快灌注速度，故应做好灌注前各项准备工作以及灌注期间各工序的密切配合工作。
导管使用前应检修、试拼装、并以0.6~1.0mpa水压力试压，合格后方可使用。沉放导管时检查导管的连接是否牢固和密实，以免漏气、漏浆而影响灌注；确保导管底部至孔底间距在0.3~0.5m以利隔水栓顺利排出及灌注混凝土时挤出沉渣，桩径小于0.6m时可加大导管底部至孔底间距。导管在混凝土面的埋置深度一般应在2.0~5.0m不宜大于6.0m和小于1.0m，
严禁把导管底端提出混凝土面，必须随时掌握混凝土面标高和导管埋入深度，为此应安排专人测量埋深及气其内外混凝土高差并记录。为避免钢筋笼上浮，在混凝土埋过钢筋笼底端3.0m以上后应及时将导管提至钢筋笼底端以上；当发现钢筋笼有上浮迹象，应立即停止灌注，在准确计算导管埋深和混凝土面标高并提升导管后再进行灌注。
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由于水下焊割作业往往是一些应急性任务，作业地点条件一般都比较差，提供一个专门的水下作业平台相对比较复杂和昂贵，一般都是将大型救生船作为作业平台来实施水下焊割作业。但在一些特殊情况下，例如海区水深较浅，救生船无法提供支持，就需要彩小艇甚至渔船作为作业平台。在这种情况下，需要电焊机的重量要尽可能轻，以方便搬运和运输，并且电焊机应是柴油或汽油机驱动的弧焊发电机。以上6种电焊机重量都很大，有的甚至达到了700kg，并且都是需要三相交流电输入，不能满足上述要求。
根据以上分析，水下焊割作业所使用的电焊机与陆地焊接所使用的电焊机有一定的不同，在输出电流极性、空载电压、输出电流和重量等方面都有特殊的要求。弧焊变压器不能用于水下焊割作业，弧焊整流器和普通弧焊发电机虽然可以用于水下焊割作业，但并不是的电焊机。水下焊割作业所使用的电焊机应从以下两类电焊机选择弧焊逆变器 。
弧焊逆变器可以输出直流电、空载电压低、重量轻，即使是输出电流比较大的大容量弧焊逆变器，重量也在200kg以下，两三个人就可以搬运，比较适合在水下焊割作业中使用。柴油或汽油驱动的弧焊发电机，对于无法提供三相交流输入的情况，柴油或汽油驱动的弧焊发电机是一个比较理想的选择。近几年，柴油或汽油驱动的弧焊发电机有了比较大的发展，无论是重量，还是噪声都得到了有效的控制，比较适用于在无法提供输入电源的地方实施水下焊割作业。
严重堵管：灌注过程中发生严重的堵管事故后被迫拔起导管，导致重新下导管灌注，有可能造成断桩事故。首灌量不够：由于导管底部与孔底之间需要～定的距离，压浆时首批混凝土储量不够也有可能导致底部断桩。首批混凝土储存量应使首批灌注下去的混凝土满足规范要求的导管初次埋置深度的需要。
首批混凝土储存在漏斗和储料斗中，因此，两料斗的总容量应满足初存量的求。导管埋深太浅：根据长春地质学校焦恩远等人的试验研究：水下钻孔灌注桩在灌注过程中，最先灌注的混凝土夹杂着孔底的泥渣，总是处于孔内混凝土的最上端，当导管在混凝土内的埋深较浅时(<1 m)，
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