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有的工程还同时对地基的土和岩石加固,以改善其工程性质。选定适当的基础形式,不需改变地基的工程性质就可满足要求的地基称为天然地基；反之，已进行加固后的地基称为人工地基。地基处理工程的设计和施工质量直接关系到建筑物的安全，如处理不当，往往发生工程事故，且事后补救大多比较困难。因此，对地基处理要求实行严格的质量控制和验收制度，
以确保工程质量。 基础工程措施 通常把埋置深度不大，只需经过挖槽、排水等普通施工程序就可以建造起来的基础称为浅基础。它可扩大建筑物与地基的接触面积，使上部荷载扩散。浅基础主要有：①基础(如大部分柱基)；②条形基础（如墙基）；③筏形基础（如水闸底板）。当浅层土质不良，需把基础埋置于深处的较好地层时，就要建造各种类型的深基础，
如桩基础、墩基础、沉井或沉箱基础、地下连续墙等。它将上部荷载传递到周围地层或下面较坚硬地层上。 桩基础 一种古老的地基处理方式。中国隋朝的郑州超化寺塔和五代的杭州湾海堤工程都采用桩基。按施工方法不同，桩可分为预制桩和灌注桩。预制桩是将事先在工厂或施工现场制成的桩，用不同沉桩方法沉入地基；灌注桩是直接在设计桩位开孔，
然后在孔内浇灌混凝土而成。 沉井和沉箱基础 沉井又称开口沉箱。它是将上下开敞的井筒沉入地基,作为建筑物基础(图1)。沉井有较大的刚度，抗震性能好，既可作为承重基础，又可作为防渗结构。1945年美国蒙哥马利闸采用沉井作为承重防渗基础。沉箱又称气压沉箱，其形状、结构、用途与沉井类似，只是在井筒下端设有密闭的工作室，
下沉时,把压缩空气压入工作室内,防止水和土从底部流入，工人可直接在工作室内干燥状态下施工（图2）。如1937年中国钱塘江铁路桥的桥墩采用沉箱基础；1963年日本杨川闸用沉箱作为闸的承重防渗基础。 地下连续墙 利用专门机具在地基中造孔、泥浆固壁、灌注混凝土等材料而建成的承重或防渗结构物。它可作成水工建筑物的混凝土防渗墙；
也可作一般土木建筑的挡土墙、地下工程的侧墙等。墙厚一般40～130cm。上最深的混凝土防渗墙达131m（加拿大马尼克三级坝）。 土基加固 采取专门措施改善土基的工程性质。土基加固方法很多，如换土法、碾压法、强夯法、压密、砂井、预压砂井（堆载预压砂井及真空预压砂井）、振冲法、灌浆、高压喷射灌浆等。
换土法 将软弱的土层挖除，置换以良好的土、砂、碎石或与建筑物相同的材料，然后压实或夯实。一般闸基用砂或碎石置换，称砂垫层或碎石垫层。 强夯法 用几十吨重的夯锤，从几十米高处自由落下,进行强力夯实的地基处理方法。夯锤一般重10～40t，落距6～40m,处理深度可达10～20m。采用强夯法要注意可能发生的副作用及其对邻近建筑物的影响。
预压砂井法 在地基内按一定的间距打孔，孔内灌注透水性良好的砂，缩短排水路径，并在上部施加预压荷载的处理方法。它可加速地基固结和强度增长，提高地基稳定性，并使基础沉降提前完成。砂井直径一般25～50cm，间距2～3m。砂井一般用射水法造孔,也可采用袋砂井、排水纸板等，还可采用真空预压法，
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始终牢记海上抢险打捞的神圣职责，先后顺利完成了“鹏洋”轮、“亚平”轮、“永安4号”等的救助打捞任务。8年多来，共执行救助任务57宗，出动救捞力量367艘次，救助船舶40艘，获救财产价值达35亿多，获救人员589人；执行抢险打捞任务144宗，成功率100﹪；打捞沉船18艘，发挥了海上专业抢险打捞队伍应有的作用。特别是2007年4月至12月，广州打捞局采用前所未有的整体打捞方法成功将举世瞩目的“南海Ⅰ号”打捞出水，创造了打捞新技术新工艺，开辟了水下考古新途径新方法，充分向世人展示了专业打捞队伍的雄厚实力和进取精神。
21.“华发”轮是国内的一艘配备动力定位功能的三用工作船，主要为海洋石油开发提供船舶服务；工程类船舶7艘，大型浮吊船“大力号”拥有2500吨起重能力，主要用于海上救助打捞、海洋工程和各类水下工程提供服务。交通运输部上海打捞局承担着指派的公益性抢险打捞及财产救助责任，担负着北起连云港南至闽粤交界处辖区内的海上财产救助、沉船沉物打捞清障、沉船存油、难船溢油的应急及全国沿海地区所发生的突发事件抢险救难任务。
22.历年来共救助各类遇险船舶1900余艘，打捞沉船沉物1000余艘（件），援救各类遇险人员19000多人，水下油污2万余吨，为海上人命和财产，海上交通运输及海洋资源开发提供了安全保障，为构建和谐社会作出了贡献。交通运输部上海打捞局在保证完成指派的公益性救助打捞任务的同时，全面实行企业化运作。
23.在海上拖航驳运、海洋工程服务、水上大件吊装，水下工程服务、市政建设工程服务、潜水装备生产等领域开拓市场。多年来，海上拖航、大件驳运业务遍及五大洲的40多个和地区；在海洋工程业务中，提供安全高效的海上平台拖带、安装、守护、维修、海上深水单点系泊系统安装和各类潜水服务；
24.水上大件吊装业务涉及海上钻井平台模块、导管架，海上大、重物件以及港口大型设备等各个方面；在水下炸礁、铺设电缆和管道、水下隧道工程、水下切割、焊接、无损探伤以及饱和潜水和ROV等方面也有着丰富的实践经验。正在建造3000吨全回转动力定位浮吊船，动力定位深潜水工作支持船，300米饱和潜水及大马力远洋拖轮设备等。
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浙舟粮油12”沉锚打捞等水下工程。 (24小时急救热线)的业务忠旨 ：以优秀的潜水人员，一流的技术设备，优质的服务质量，高效的服务效率，热情的服务态度，为全国各地区的所有客户提供全方位优质的潜水服务。
45.公司成立至今，始终秉承“至诚、至善、致高、致远”的企业精神，坚持“环保与发展并行，救助与打捞共进”的经营理念，通过精心组织、精心施工、精心服务塑造青岛新洋的企业品牌。从事水下工程，水下作业，潜水打捞，水下切割、桩锤打捞，钢筋笼切割，水下安装，水下电焊，水下清淤、水下堵漏、沉物打捞，水下，水下摄影，水下检测，电站闸门清淤，栏污栅清渣，水下检测和维修，水下拆除，水下无损检测提供相关技术服务的专业的水下工程公司。
46.在多年来管道疏通施工的基础上，引进了一批目前国内先进的的水下作业设备，专业提供水下工程作业和相关技术服务，以水下切割和焊接、水下破除障碍、水下垒避水墙、水下打捞、水下探摸、沉井带水下沉和封底、水下安装、水下检测和维修、水下清淤、水下堵漏等为主要业务。
47.公司具备水厂电厂的水池、水道清淤、泵房清理、清淤，水下管道铺放、水下拦污栅清污、拦污栅检测，更换闸门起落、导流洞、水库坝体等维修施工；水下钢结构与构件安装与焊接施工: 水下阳极焊接保护，利用水下湿法焊接、水下干法焊接与水下CO2气体保护焊接、水下电氧切割、等手段。
48.水下船舶、平台、海底管线及水下钢结构进行水下安装拆除作业。海底管线与水下光缆铺设施工。水下清淤、河道清淤，水池清淤，水下混凝土修复与浇注施工: 对海洋、湖泊、内河、水库等水域水下建造各种钢筋混凝土构筑物，使用新型水下材料、设备、工艺直接在水下施工建造。工期短，可靠性强，综合成本低。
49.水下沉船打捞与水下物体打捞作业工程。水下裂缝和渗漏处理: 对水力电力系统水库大坝水工建筑物裂缝和结构缝渗漏进行水下封堵处理。依据成因，处理方法分为刚性与柔性两大类。水下补强加固: 对水利电力系统水库、大坝及沿海内河港口、码头等水工建筑物水下钢结构或混凝土结构缺陷进行水下处理、修复、补强加固。
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不具备灌注混凝土的条件，此时却了为达到一定的工程进度，进行了带水施工。2、施工缝的渗水形态。由于在施工的时候，人们习惯于将整块地面人为的分割成很多个块，在施工的时候就会根据几个块进行施工，而不是整体性的施工，所以这就导致了施工完成之后有出现缝隙。3、变形缝的渗水形态。由于止水带没有固定的很牢，
混泥土也捣的不严密和整实，整体就会偏离，导致物体表面出现麻洞状，再经过水的侵蚀，就会导致这种状况越来越严重。4、穿墙管的渗水形态。在水下工程里也有各种管子，比如风管、水管、电管等，它们与主管连接不密实，其焊接处有瑕疵，在混泥土进行浇灌的时候，就可能会导致空洞，混泥土之间有空洞就会导致渗水了。
水池漏水怎么处理：(1)表面修补法。主要适用于缝较细长，常用的是沿同裂缝表面敷设薄膜材料，如环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布，对于清水池，必须使用无毒、无污染的环保材料，根据引用要求选择合适的材料。(2)充填法。当裂缝较宽时，可沿裂缝混凝土表面造成v型或u型槽，使用树脂砂浆材料进行充填，也可使用抗渗砂浆或沥青等材料，
表面在使用上述方法进行加强。同样在处理完毕后需等待7d后方可进行后续施工，以免导致填充材料失效。(3)注入法。当裂缝宽度较小且较深时，可采用将修补材料注入混凝土内部的修补方法，首先裂缝处设置注入用管，再用表面处理法封住。水面及水下都可以焊接修补作业的。使用的是特种焊机，焊接人员不会有触电生命危险的。
水下焊接由于水的存在，使焊接过程变得更加复杂，会出现各种各样陆地焊接所未遇到的问题，目前各国正在应用和研究的水下焊接方法种类繁多，应用较成熟的是电弧焊。随着水下焊接技术的发展，除了常用的湿法水下焊接、局部干法水下焊接和干法水下焊接以外，又出现了一些新的水下焊接方法。
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