海东板式支座@橡胶支座要哈材料有哈材料,海东桥兴工程技术有限公司为您提供海东板式支座@橡胶支座要哈材料有哈材料,联系人:张虹,电话:18331800603,地址:海东南郊工业园。
我公司专业生产各种板式橡胶支座产品，板式支座是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，由于板式支座具有足够的竖向钢度，能将上部构造的反作用力可靠的传递给墩台；具有很好的弹性，可以适应梁端的转动，又有教大的剪切变形能力，以满足桥梁上部构造的水平位移。
板式支座按形状划分：矩形板式橡胶支座、圆形板式橡胶支座、球冠圆板式橡胶支座、圆板坡形橡胶支座这四种。如果在板式支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板，就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用。该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40’’，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。
我公司生产的橡胶支座不仅性能优良，而且还有具有构造简单、价格低廉、无需养护的特点，更易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛使用。我们的产品应用于国内很多大型公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥上。
橡胶支座的作用主要表现在一下三个方面： 1、 使反力明确地作用到墩台的指定位置，并将集中反力扩散到一个足够大的面积上，以保证墩台工作的安全可靠 2、 保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形 3、 保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定，不至滑落在桥梁结构中，板式橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。
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橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命.
连续端板式橡胶支座安装技术要求
⑴先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
⑵复测支座垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一平面内。
⑶在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。
⑷在橡胶支座上也标出十字交叉中心线，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。
⑸最后在橡胶支座上面需加盖一块比支座平面每边大5cm的预埋钢板，厚度为1cm。
⑹预埋钢板上面焊Ф12mmU型锚固钢筋与连续端Ф28mm防裂主筋焊接牢固，将支承钢板视作现浇段梁底模板一部分。
⑺为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表现上。
⑻矩形支座短边应与顺桥向平行放置。
⑼圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。
⑽橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm，支座四周边缘高差1mm)。
⑾预埋钢板除上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。
桥梁支座及伸缩装置的重要性：
桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，负责将上部构造的反力可行的传递给墩台。即要支承上部构造的重力和通车时的冲击力，又要适应梁端的转动和由于梁体热胀冷缩引起梁端的位移量要求。其构造 精微，被称为桥梁的“腰椎骨”。
桥梁伸缩装置是为了使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要在桥梁 伸缩缝处设置的。若伸缩装置出现问题，将造成车辆通过时发生跳车、桥梁上部结构不能正常变形 等不良后果 。严重者甚至导致车祸及桥梁 主体损坏。帮，桥梁支座与桥梁伸缩装置的工作状况是否良好将直接影响到桥梁的正常使用及寿命。
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根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 普通板式橡胶支座 板式橡胶支座 桥梁橡胶支座 橡胶垫块矩形普通板式橡胶支座(GJZ系列) 圆形普通板式橡胶支座(GYZ系列)板式橡胶支座圆形四氟板式橡胶支座(GYZF4系列) 矩形聚四氟乙烯板式橡胶支座(GJZF4系列)矩形四氟板式橡胶支座(GJZF4系列) 球冠四氟板式橡胶支座(TCYBF4系列)球冠圆板式橡胶支座(TCYB系列)
板式橡胶支座支座材料的要求：
（1）橡胶板 gyz桥梁橡胶支座 应具有较高的抗压强度；
（2）有良好的弹性且无很大的蠕变；
（3）热天不会变软，强度无显着下降，冬天不会变脆，仍能保持所需的弹性；
桥梁橡胶支座价格桥梁橡胶支座的规格型号（mm）：200*42 /100*150、100*200、150*150、150*200、150*250、150*300、200*200、200*250、200*300、200*350、200*400、250*250、250*300、250*350等橡胶支座型号齐全。 D200*42
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及时对桥梁支座及伸缩装置进行更换的必要性：由于车流量增加和大型货运车辆的超载及野外环境的影响，大部分桥梁会出现桥梁支座严重变形或伸缩装置脱落等问题。如果不进行及时维修或更换，其变形和脱落情况会越来越严重，直至彻底损坏。部分人员认为支座或伸缩装置出现一点小问题对桥梁的影响并不大，还可以等一段时间进行维修。事实证明，桥梁支座或伸缩装置开始出现小问题的时候就已经对桥梁的结构及性能造成了严重的影响。等其彻底损坏的时候，就已经对桥梁的主体造成了破坏。如果这时候才进行维修或更换已经不能挽回对桥梁的破坏。所以，桥梁支座或伸缩装置要定期进行维护和观察 ，一旦出现问题要及时进行维修或更换 ，以避免对桥梁造成更大的危害桥梁检测与维修加固橡胶支座更换。
板式橡胶支座要求
1支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装和养护均应满足JT/T4 一2004的要求.
2 支座使用阶段平均压应力бC=10M Pa ( S <7时бC=8M Pa);橡胶硬度60 ( IRHD )时，其常温下剪变模量G = 1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增， 当累年最冷月平均温度的平均值O ~-10℃时为寒冷地区，G = 1 . 2MPa ;当低于-10 ℃ 时为严寒地区，G = 1.5MPa ;当低于-25 ℃ 时，G = 2 . 0 MPa 。全国气温分区图见JTG D60 一2004附录B。
3 支座橡胶弹性体体积模量Eb= 2000 MPa。支座与混凝土接触时，摩擦系数μ= 0 . 3 ，与钢板接触时，摩擦系数μ=0 . 2 。聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂)时，μf=0 . 06 ，当温度低于-25 ℃ 时，μf值增大30 % ，当不加硅脂时，μf应加倍。若有实测资料时，也可按实测资料采用。
4 橡胶支座剪切角α 正切值，当不计制动力时，tan α不大于0 .5 ，当计入制动力时，tan α不大于0 .7.
5 橡胶支座的计算和验算均应满足JTG D62 一2004的要求。
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