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清孔的目的是孔底沉渣，以确保钻孔灌注桩的承载力满足设计要求。为把沉渣对桩基承载力的影响降到最低，可通过改善泥浆性能、延长清孔时间等措施来提高清孔成效。基桩成孔至设计标高后用钻杆进行第1次清孔，直到用相对密度计（5~10min测一次且≥3次）测得孔口泥浆相对密度持续处1.10±0.05、距孔底0.5m处泥浆相对密度持续处于1.15~1.20。
用测锤测得端承桩孔底沉渣厚度小于50mm（摩擦桩孔底沉渣厚度小于150mm），即抓紧时间吊放钢筋笼和沉放导管。由于孔内原土泥浆在吊放钢筋笼和沉放导管时处于悬浮状态的沉渣再次沉到桩底，可能不被混凝土冲走反而成为永久性沉渣而影响桩基质量；故应在混凝土灌注前利用导管进行第二次清孔，当泥浆相对密度及沉渣厚度均符合上述要求后才可进行水下混凝土灌注施工。另外，清孔期间应不断置换泥浆直至开始灌注混凝土。
2.2水下混凝土拌制质量要点钻孔灌注桩所需建材（必须与跟单质量保证资料相符，否则禁止使用）中混凝土应选用水下混凝土：其粗骨料宜选用卵石或直径小于40mm（尽可能采用二级配）的碎石，碎石含泥量小于2%；含砂率在40%~45%，并以≤20%的活性矿粉替代之，以提高混凝土的流动性,防止堵管；为改善和易性缓凝，混凝土宜掺外加剂。浅孔小孔径桩灌注混凝土初凝时间应≤4.5h，深孔大孔径桩灌注混凝土初凝时间≥8.0h。
如果现场拌制水下混凝土，应加强计量设备精度、混凝土配比、添料搅拌程序、搅拌时间和混凝土坍落度等的，以规避因搅拌时间不足或过长而影响混凝土强度。另外，水下混凝土灌注距桩顶约8.0m以下时，坍落度应控制在（180±20）mm；.距桩顶约8.0以上时，坍落度应控制在（140±20）mm、气温高成孔深，导管直径小于250mm时，取高值，反之取低值。应尽可能使用集中搅拌供应的商品混凝土，这既可以保证混凝土质量，又能保证混凝土的及时供应。
2.3钢筋笼制作与吊装质量钻孔灌注桩的钢筋笼所需进场钢材、电焊条等应符合设计要求，且外观质量、规格、型号、数量等应与送检样品及其质保材料一致，否则禁用。钢筋笼的直径、长度和制作质量（钢筋的对焊连接垂直度、焊接长度及其饱满度、是否过焊烧筋，所用钢筋规格、数量，主筋及箍筋间距等）应按设计和施工规范要求验收。
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目前，水下湿法焊接和水下电－氧切割作业所用电焊机种类主要是直流弧焊发电机和弧焊整流器两大类，弧焊逆变使用的相对比较少。笔者曾经使用过的可进行焊割作业的电焊机型号比较多，例如 BX1－250－1、AX7－500－1、AX9－500、ZX5－630A、ZX－400A和ZXG－250等几种型号的电焊机，这几种电焊机各有特点，但由于是陆地焊接设计和制造的，所以将其应用于水下作业时就表现出一定的欠缺和不足。这几种焊机的主要。
水下湿法焊接和水下电－氧切割作业中，考虑到安全和效率的原因，一般要求电焊机要具有以下特点，必须为直流电源水下作业时，潜水员身体所能承受直流电的感知电流、摆脱电流和致使命电流均比交流电要小很多，由于安全考虑，必须使用直流电焊机。另外，在陆地使用交流电焊机时，电弧不能稳定燃烧，在水下的恶劣环境中电弧更难保证稳定。因此，弧焊变压器BX1－250－1虽然重量轻、价格低，但还是不能用于水下作业，电焊机的空载电压要低。
海军潜水规则要求电焊机的空载电压要＜80V。空载电压过高可能潜水员在使用过程中“麻电”，甚至遭受到严重电击。多数电焊机的空载电压在80V左右，部分容量比较小的电焊机空载电压＜80V。从实际使用情况来看，如果潜水员能严格遵守操作程序，并保证水下作业设备绝缘完好，即使空载电压略高于80V，也不会产生严重的伤害。而且，略高的空载电压还有利于潜水员水下引弧，提高工作效率。
AX7－500－1、AX9－500、ZX5－630A、ZX－400A及ZXG－250这几种电焊机均可用于水下作业，但ZX5－630A、ZX－400A和ZXG－250的空载电压符合海军潜水规则的要求，其他几种电焊机的空载电压偏高。电焊机输出电流要高 水下湿法焊接时一般要求电焊机的输出电流≥200A，水下电－氧切割时一般要求输出电流≥400A。
为了提高作业效率并保证潜水员的作业安全，水下焊割作业往往需要在水下长时间连续进行。所以，一般要求电焊机的额定输出电流要＞400A，以保证在较长时间内当电流超出额定电流时，电焊机不会出现故障。AX7－500－1、AX9－500、ZX5－630A及ZX－400A这几种电焊机既可用于水下湿法焊接，也可以用于水下电－氧切割；ZXG－250则只能用于水下湿法焊接，若在水下电－氧切割时使用这种焊机，要注意工作时间一定要短，以避免焊机过热循环。（4）重量应尽可能轻，并可用于无法提供电源输入的情况下 。
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如果试图完全回收原油，可能会遇到5月9日的可燃冰问题。由于自喷压力降低的人工途径是打减压井，而打井本身就需要时间更何况需要新的钻井平台，半潜式钻井平台调拨运输定位和工作也不是一时半会的事情。海上作业需要制定严格的作业计划步骤，使用设备昂贵，有的需要远距离调拨，也导致救援迟缓。
本事故钻井平台为瑞士越洋钻探公司（Transocean）所有，英国石油公司（BP）租用（同时，Anadarko PetroleumandMatsuiOilExploration 也享有35％ 的使用权）,哈利伯顿能源服务公(Halliburton)为英国石油公司的分包方，Cameron International是该油井紧急关闭装置的制造商。5月3日，英国石油公司执行总裁发表声明称，英国石油公司对于此次事故清污行动所产生的清污费用负有绝对责任。
但其坚称应当由钻井设备的所有人以及故障设备的相关责任人对事故负责。但是几家公司之间存在相互推卸责任的事情，可能也对事故处理不利。只是可惜这么好的一口井和一片海，如果不出事故，绝对是日进万金啊。不过在这么大水深作业的能力本身只有几个少数和公司玩得转，咱们还没自己打过这么大水深的井。
水下打捞的定义就是打捞沉没于水中物体的工程。包括打捞船舶、飞行器、货物等。在航道、港口水域中的打捞作业，可达到清理通航障碍物的目的。打捞是一项综合性技术，涉及测量、潜水、水下切割、封堵、水下和水下焊接等等。工具/原料潜水套装氧气瓶切割工具焊接工具步骤/方法 封舱抽水打捞法。把沉船破口封堵后，将船内的水抽出。
使船浮起，因封补严密困难，风浪大时难作业，故较少采用。浮筒打捞法。用若干浮筒在水下充气后，借浮力将沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、安全。船舶抬撬打捞法。用钢缆兜于沉船船底，用打捞船上的起重设备将沉船提起，打捞时一般要用两艘或多艘打捞船共同作业泡沫塑料打捞法。将比重轻的闭孔泡沫塑料输入沉船舱内，排去海水。
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若有接桩，接桩模板必须拼装严密不漏浆并能顺利拆卸（为保证钻孔灌注桩桩基质量，可在接桩部位上下2.0m处的钢筋笼上预先设置4.0m长永久性比桩径小5mm的模板，在其上部套直接插入土层的可拆卸不漏浆密封模板），且不得使用油性脱模剂。由于施工工艺不当，钻孔灌注桩水下混凝土灌注经常会出现断桩、堵管、夹泥、蜂窝麻面、少灌等质量问题，
所以在进行混凝土施工时应针对不同浇注阶段采用相应施工措施：①混凝土灌注量与泥浆至混凝土面高度、泥浆的密度、导管内径及桩孔直径有关，故首批混凝土应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面0.8m以下；混凝土因需量大、搅拌（运输）时间长而可能发生离析（可通过改善混凝土配比来减少离析程度，所以应严格复核配比及计量和测试管理，并及时编制原始资料和试件制作）；
首批混凝土在下落过程中易堵塞（因和易性变差、所受阻力变大），此时应加大设备的起重及供料能力、迅速向漏斗加混凝土后稍拉导管，使混凝土顺利下滑至孔底，随后进行的后续灌注应连续进行。②当后续混凝土灌注发生间歇性灌注时，漏斗中的混凝土下落后应牵动导管，并观察孔口反浆情况，直至不再反浆后再继续灌注混凝土。
牵动导管的主要目的：一是加速后续混凝土下落，否则导管中混凝土因存留时间稍长而流动性降低，造成水泥浆缓慢流坠而骨料仍滞留在导管中，使混凝土与导管壁摩擦阻力增强而下落困难，可能导致堵管甚至断桩；再则因粗骨料间的大量空隙，使后续混凝土灌入后形成的高压气囊（2.5m桩长等同于1个大气压）会挤破管节间的密封胶垫而导致漏水，
甚至会形成蜂窝状混凝土而对桩质量构成严重缺陷。二是增强混凝土向周遍扩散，加强桩身与四周地层的有效结合，增大桩体摩擦阻力，同时加大混凝土与钢筋笼的结合力，从而提高桩基承载力。三是牵动导管使混凝土面上升的力度要适中，升降幅度不能过大，否则因混凝土冲刷孔壁可能导致孔壁下坠或坍落，尤其在砂层厚的地层易造成桩身夹泥砂。
③在混凝土灌注后期，当灌注至距桩顶标高10.0m以内时，应及时将坍落度调小至（140±20）mm；另外应稍提漏斗增大落差，以提高桩身上部混凝土的密实度和抗压强度。控制好最后一次灌注量，使桩顶标高扣除凿余的泛浆高度后能满足暴露的桩顶混凝土达到设计强度值。为避免钻孔灌注桩质量事故业主（监理）应督促施工方认真作好清孔，防止泥浆过稠及坍孔。
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