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(7)工程；(8)大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；(9)桥梁、码头的加固与拆除；(10)其他危险性较大的工程。改善支承建筑物的地基（土或岩石）的承载能力或抗渗能力所采取的工程技术措施。主要分为基础工程措施和岩土加固措施。有的工程，不改变地基的工程性质，而只采取基础工程措施；
有的工程还同时对地基的土和岩石加固,以改善其工程性质。选定适当的基础形式,不需改变地基的工程性质就可满足要求的地基称为天然地基；反之，已进行加固后的地基称为人工地基。地基处理工程的设计和施工质量直接关系到建筑物的安全，如处理不当，往往发生工程事故，且事后补救大多比较困难。因此，对地基处理要求实行严格的质量控制和验收制度，
以确保工程质量。 基础工程措施 通常把埋置深度不大，只需经过挖槽、排水等普通施工程序就可以建造起来的基础称为浅基础。它可扩大建筑物与地基的接触面积，使上部荷载扩散。浅基础主要有：①基础(如大部分柱基)；②条形基础（如墙基）；③筏形基础（如水闸底板）。当浅层土质不良，需把基础埋置于深处的较好地层时，就要建造各种类型的深基础，
如桩基础、墩基础、沉井或沉箱基础、地下连续墙等。它将上部荷载传递到周围地层或下面较坚硬地层上。 桩基础 一种古老的地基处理方式。中国隋朝的郑州超化寺塔和五代的杭州湾海堤工程都采用桩基。按施工方法不同，桩可分为预制桩和灌注桩。预制桩是将事先在工厂或施工现场制成的桩，用不同沉桩方法沉入地基；灌注桩是直接在设计桩位开孔，
然后在孔内浇灌混凝土而成。 沉井和沉箱基础 沉井又称开口沉箱。它是将上下开敞的井筒沉入地基,作为建筑物基础(图1)。沉井有较大的刚度，抗震性能好，既可作为承重基础，又可作为防渗结构。1945年美国蒙哥马利闸采用沉井作为承重防渗基础。沉箱又称气压沉箱，其形状、结构、用途与沉井类似，只是在井筒下端设有密闭的工作室，
下沉时,把压缩空气压入工作室内,防止水和土从底部流入，工人可直接在工作室内干燥状态下施工（图2）。如1937年中国钱塘江铁路桥的桥墩采用沉箱基础；1963年日本杨川闸用沉箱作为闸的承重防渗基础。 地下连续墙 利用专门机具在地基中造孔、泥浆固壁、灌注混凝土等材料而建成的承重或防渗结构物。它可作成水工建筑物的混凝土防渗墙；
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是沈阳自动化研究所历史性的必然抉择，更是其使命性的郑重承诺。无机植筋胶适用水下钢筋植筋,胶性属无机质锚固产品，无论是后期强度还是水化产物，其耐久性能与使用寿命都高于普通混凝土。具有良好的耐硫酸盐、镁盐、高浓度腐蚀的性能，可用于海水工程植筋锚固。其施工工艺要点:在需植筋的砼基部位钻孔，钻孔的深度和孔径应满足植筋的施工要求,
将植筋胶置入水中浸泡至无气泡冐出约20－60秒,把泡好的植筋胶放入待植筋孔内，剂量多少以钢筋植入时微有溢出为宜。影响工程质量的因素主要有以下五个方面：(1) 人的因素。人的因素主要指领导者的素质，操作人员的理论、技术水平，生理缺陷，粗心大意，违纪违章等。施工时首先要考虑到对人的因素的控制，
因为人是施工过程的主体，工程质量的形成受到所有参加工程项目施工的工程技术干部、操作人员、服务人员的共同作用，他们是形成工程质量的主要因素。首先，应提高他们的质量意识。施工人员应当树立五大观念，即质量第一的观念、预控为主的观念、为用户服务的观念、用数据说话的观念以及社会效益、企业效益(质量、成本、工期相结合)综合效益观念。
其次，是人的素质。领导层、技术人员素质高，决策能力就强，也就具备较强的质量规划、目标管理、施工组织和技术指导、质量检查的能力；管理制度完善，技术措施得力，工程质量就高。操作人员应有精湛的技术技能以及一丝不苟的工作作风，严格执行质量标准和操作规程的法制观念；服务人员应做好技术和生活服务，以出色的工作质量，
间接地保证工程质量。提高人的素质，可以依靠质量教育、精神和物质激励的有机结合，也可以靠培训和优选，进行岗位技术练兵。(2) 材料因素。材料(包括原材料、成品、半成品、构配件)是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量也就不可能符合标准。所以加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。
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始终牢记海上抢险打捞的神圣职责，先后顺利完成了“鹏洋”轮、“亚平”轮、“永安4号”等的救助打捞任务。8年多来，共执行救助任务57宗，出动救捞力量367艘次，救助船舶40艘，获救财产价值达35亿多，获救人员589人；执行抢险打捞任务144宗，成功率100﹪；打捞沉船18艘，发挥了海上专业抢险打捞队伍应有的作用。特别是2007年4月至12月，广州打捞局采用前所未有的整体打捞方法成功将举世瞩目的“南海Ⅰ号”打捞出水，创造了打捞新技术新工艺，开辟了水下考古新途径新方法，充分向世人展示了专业打捞队伍的雄厚实力和进取精神。
21.“华发”轮是国内的一艘配备动力定位功能的三用工作船，主要为海洋石油开发提供船舶服务；工程类船舶7艘，大型浮吊船“大力号”拥有2500吨起重能力，主要用于海上救助打捞、海洋工程和各类水下工程提供服务。交通运输部上海打捞局承担着指派的公益性抢险打捞及财产救助责任，担负着北起连云港南至闽粤交界处辖区内的海上财产救助、沉船沉物打捞清障、沉船存油、难船溢油的应急及全国沿海地区所发生的突发事件抢险救难任务。
22.历年来共救助各类遇险船舶1900余艘，打捞沉船沉物1000余艘（件），援救各类遇险人员19000多人，水下油污2万余吨，为海上人命和财产，海上交通运输及海洋资源开发提供了安全保障，为构建和谐社会作出了贡献。交通运输部上海打捞局在保证完成指派的公益性救助打捞任务的同时，全面实行企业化运作。
23.在海上拖航驳运、海洋工程服务、水上大件吊装，水下工程服务、市政建设工程服务、潜水装备生产等领域开拓市场。多年来，海上拖航、大件驳运业务遍及五大洲的40多个和地区；在海洋工程业务中，提供安全高效的海上平台拖带、安装、守护、维修、海上深水单点系泊系统安装和各类潜水服务；
24.水上大件吊装业务涉及海上钻井平台模块、导管架，海上大、重物件以及港口大型设备等各个方面；在水下炸礁、铺设电缆和管道、水下隧道工程、水下切割、焊接、无损探伤以及饱和潜水和ROV等方面也有着丰富的实践经验。正在建造3000吨全回转动力定位浮吊船，动力定位深潜水工作支持船，300米饱和潜水及大马力远洋拖轮设备等。
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不具备灌注混凝土的条件，此时却了为达到一定的工程进度，进行了带水施工。2、施工缝的渗水形态。由于在施工的时候，人们习惯于将整块地面人为的分割成很多个块，在施工的时候就会根据几个块进行施工，而不是整体性的施工，所以这就导致了施工完成之后有出现缝隙。3、变形缝的渗水形态。由于止水带没有固定的很牢，
混泥土也捣的不严密和整实，整体就会偏离，导致物体表面出现麻洞状，再经过水的侵蚀，就会导致这种状况越来越严重。4、穿墙管的渗水形态。在水下工程里也有各种管子，比如风管、水管、电管等，它们与主管连接不密实，其焊接处有瑕疵，在混泥土进行浇灌的时候，就可能会导致空洞，混泥土之间有空洞就会导致渗水了。
水池漏水怎么处理：(1)表面修补法。主要适用于缝较细长，常用的是沿同裂缝表面敷设薄膜材料，如环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布，对于清水池，必须使用无毒、无污染的环保材料，根据引用要求选择合适的材料。(2)充填法。当裂缝较宽时，可沿裂缝混凝土表面造成v型或u型槽，使用树脂砂浆材料进行充填，也可使用抗渗砂浆或沥青等材料，
表面在使用上述方法进行加强。同样在处理完毕后需等待7d后方可进行后续施工，以免导致填充材料失效。(3)注入法。当裂缝宽度较小且较深时，可采用将修补材料注入混凝土内部的修补方法，首先裂缝处设置注入用管，再用表面处理法封住。水面及水下都可以焊接修补作业的。使用的是特种焊机，焊接人员不会有触电生命危险的。
水下焊接由于水的存在，使焊接过程变得更加复杂，会出现各种各样陆地焊接所未遇到的问题，目前各国正在应用和研究的水下焊接方法种类繁多，应用较成熟的是电弧焊。随着水下焊接技术的发展，除了常用的湿法水下焊接、局部干法水下焊接和干法水下焊接以外，又出现了一些新的水下焊接方法。
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