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不具备灌注混凝土的条件，此时却了为达到一定的工程进度，进行了带水施工。2、施工缝的渗水形态。由于在施工的时候，人们习惯于将整块地面人为的分割成很多个块，在施工的时候就会根据几个块进行施工，而不是整体性的施工，所以这就导致了施工完成之后有出现缝隙。3、变形缝的渗水形态。由于止水带没有固定的很牢，
混泥土也捣的不严密和整实，整体就会偏离，导致物体表面出现麻洞状，再经过水的侵蚀，就会导致这种状况越来越严重。4、穿墙管的渗水形态。在水下工程里也有各种管子，比如风管、水管、电管等，它们与主管连接不密实，其焊接处有瑕疵，在混泥土进行浇灌的时候，就可能会导致空洞，混泥土之间有空洞就会导致渗水了。
水池漏水怎么处理：(1)表面修补法。主要适用于缝较细长，常用的是沿同裂缝表面敷设薄膜材料，如环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布，对于清水池，必须使用无毒、无污染的环保材料，根据引用要求选择合适的材料。(2)充填法。当裂缝较宽时，可沿裂缝混凝土表面造成v型或u型槽，使用树脂砂浆材料进行充填，也可使用抗渗砂浆或沥青等材料，
表面在使用上述方法进行加强。同样在处理完毕后需等待7d后方可进行后续施工，以免导致填充材料失效。(3)注入法。当裂缝宽度较小且较深时，可采用将修补材料注入混凝土内部的修补方法，首先裂缝处设置注入用管，再用表面处理法封住。水面及水下都可以焊接修补作业的。使用的是特种焊机，焊接人员不会有触电生命危险的。
水下焊接由于水的存在，使焊接过程变得更加复杂，会出现各种各样陆地焊接所未遇到的问题，目前各国正在应用和研究的水下焊接方法种类繁多，应用较成熟的是电弧焊。随着水下焊接技术的发展，除了常用的湿法水下焊接、局部干法水下焊接和干法水下焊接以外，又出现了一些新的水下焊接方法。
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从各国海洋开发的前景来看，水下焊接的研究远远不能适应形势发展的需要。水面焊接可参照水下焊接。水下焊接与切割是水下工程结构的安装、维修施工中不可缺少的重要工艺手段。它们常被用于海上救捞、海洋能源、海洋采矿等海洋工程和大型水下设施的施工过程中。水下环境使得水下焊接过程比陆上焊接过程复杂得多，
除焊接技术外，还涉及到潜水作业技术等诸多因素，水下焊接的特点是：1、可见度差，水对光的吸收、反射和折射等作用比空气强得多，因此，光在水中传播时减弱得很快。另外焊接时电弧周围产生大量气泡和烟雾，使水下电弧的可见度非常低。在淤泥的海底和夹带沙泥的海域中进行水下焊接，水中可见度就更差了。
2、焊缝含氢量高，氢是焊接的大敌，如果焊接中含氢量超过允许值，很容易引起裂纹，甚至导致结构的破坏。水下电弧会使其周围水产生热分解，导致溶解到焊缝中的氢增加，水下焊条电弧焊的焊接接头质量差与氢含量高是分不开的。3、冷却速度快，水下焊接时，海水的热传导系数高，是空气的20倍左右。若采用湿法或局部法水下焊接时，被焊工件直接处于水中，水对焊缝的急冷效果明显，容易产生高硬度淬硬组织。
因此，只有采用干法焊接时，才能避免冷效应。4、压力的影响，随着压力增加，电弧弧柱变细，焊道宽度变窄，焊缝高度增加，同时导电介质密度增加，从而增加了电离难度，电弧电压随之升高，电弧稳定性降低，飞溅和烟尘增多。5、连续作业难以实现，由于受水下环境的影响和限制，许多情况下不得不采用焊一段，停一段的方法进行，因而产生焊缝不连续的现象。注意潜水呼吸气体的卫生水下切割时所产生的烟尘对人体是有害的，因此应将潜水空气泵放到作业区的上风头、空气新鲜的地方。(2)安全操作技术为确保作业中的安全，应注意下列事项。① 施工前要做好工作人员的组织工作，包括人员分工、定岗位、定责任等。② 对各岗位上的人员进行技术考核，未达到相应技术考核标准者不得定岗工作。
尤其是潜水切割员，必须按照有关规定进行考试，而且只允许人事与考试合格项目相应的工作。③ 进行水下切割前，必须对作业现场进行详细调查，使作业人员熟悉切割工件或结构所处的环境、水深及其结构特点等。④ 做出切实可行的作业方案，并使每个工作人员领会方案精神，做到心中有数。⑤ 充分做好作业准备，
备齐器材作业区域内可能危及作业安全的障碍物及各种易燃易物质，另外还要备好应急抢救人员及潜水器材等。⑥ 作业时用的船舱应安全可靠，与作业无关的船舱禁止进入作业区。作业区域内的水面上不允许进行其他作业，作业区域的半径应至少等于作业处的水深。⑦作业时，要根据被切割工件或结构的结构特点及环境状况设置好操作平台，
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目前，中国海事局共拥有10艘专业测量船舶，分布在上海海事局海测大队（6艘）和广东海事局海测大队（4艘），承担着我国沿海港口航道的海道测量、水文测量、应急扫海测量和港口工程测量任务。每艘测量船舶均配备了高精度双频GPS定位导航设备、先进的测深仪器、船舶运动姿态传感器和数据采集处理系统，可在较差海况下进行精确的实时导航定位和水深测量，自动化数据采集和后处理系统也得到了全面应用。
68.测量精度满足海道测量组织（IHO）海道测量规范和我国海道测量标准的要求。另外，还有部分测量船舶配备了多波束测深系统、旁侧声纳系统、磁力仪、浅地层剖面仪、海流计、声速仪和水下探测机器人等专业设备，可进行海底全覆盖水深测量、海底地貌和障碍物探测、淤埋铁质沉物探测、海底浅地层构造、海底缆线调查、海洋水文观测等综合性海洋调查工作。
70.中国海事局不断加强测绘基础设施建设，推广应用测绘新技术、新装备，提高海事测绘队伍的实力与水平，保证海事测绘队伍的航海保障能力。2002年，中国海事局组织完成了上海电子海图中心、海测“1504”轮等基础设施的建设项目；并引进了便携式测深仪、侧扫声纳、五波束测深仪、GPS接收机、GPS信标接收机、小型多波束测深系统等一批测绘新设备。
71.海测“1504”轮是为适应港口、海道测量现代化，解决现代测绘技术及高科技测绘装备与船舶技术有机结合而开发的新一代测量工作船。该船长40.0米,船宽8.0米，型深3.6米，吃水2.6米，满载排水量约446吨，设计航速13，77海里／时。该船采用双主机双可调螺距螺旋桨，能满足任意速度下的测量作业；船上设了面积较大的测绘工作室，能满足测绘设备发送波束、接收回波、处理信息、打印出图的流水作业的要求通过优选线形等多项措施使船舶有较好的抗摇摆性。
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温度、湿度、大风、暴雨、酷暑、严寒都直接影响工程质量，往往前一工序就是后一工序的环境，前一分项、分部工程也就是后一分项、分部工程的环境。因此，根据工程特点和具体条件，应对影响质量的环境因素，采取有效的措施并严加控制。此外，冬雨期、炎热季节、风季施工时，还应针对工程的特点，
尤其是混凝土工程、土方工程、水下工程及高空作业等，拟定季节性保证施工质量的有效措施，以免工程质量受到冻害、干裂、冲刷等的危害。同时，要不断改善施工现场的环境，尽可能减少施工所产生的危害对环境的污染，健全施工现场管理制度，实行文明施工。水下桩的混凝土要求：灌注过程中不允许有长时间的停滞，
灌注的时间必须保证在混凝土的初凝时间之内灌注。再灌注过程中要保证埋管的深度在2~6米的范围之内。以保证混凝土不会接触水致使混凝土离析，影响桩的质量，同时也保证混凝土在灌注过程中能够顺畅的流下。水下灌注混凝土 也称导管混凝土，是将混凝土通过竖立的管子，依靠混凝土的自重进行灌注的方法。
适用于灌注围堰、沉箱基础、沉井基础、地下连续墙、桩基础等水下或地下工程。混凝土从管子底端缓慢流出，向四周扩大分布，不致被周围的水流所扰动，从而保证质量。本题考查的是应当编制安全生产专项施工方案的工程范围。施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案：
不良地质条件下与潜在危险性的土方、石方开挖；(2)滑坡和高边坡处理；桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程，以及桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等；(4)隧道工程中的不良地质隧道、高隧道、水底海底隧道等；(5)水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等；(6)水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、工程等
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