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在重点地区，推动加大天然气和电力供给保障力度，大幅削减煤炭终端消费总量。在重污染天气应对方面，进一步完善空气质量预测预报体系，推进6个区域空气质量预测预报中心尽快形成能力、发挥作用。完善重污染天气应急预案，优化启动标准，压实应急减排清单措施，实施区域应急联动，力争使重污染过程缩时削峰。中国环境科学研究院大气环境首席科学家柴发合分析指出，在重污染天气防控方面，一方面要加快产业结构、能源结构和交通结构的调整步伐，从根本上解决京津冀及周边地区大气重污染频发的问题，另一方面，要积极研判空气质量形势，及时采取有效减排措施，减轻重污染天气的影响。南沙成城市副中心全球主要经济体近期发布的经济数据“涨声一片”，通胀回归再成主题词。国内各种涨价新闻扑面而来，对于2月份的物价数据，多家机构预测，受春节因素影响，2月份居民消费价格指数（CPI）将明显抬升，同比上涨2%以上，仍属温和，而且全年将保持稳定。此外，工业生产者出厂价格指数（PPI）同比涨幅或延续此前的下跌趋势。2月CPI涨幅将扩大每年春节前是物价上涨最明显的阶段，而春节后价格则下滑。高频数据显示，截至2月26日，28种重点监测蔬菜价格同比上涨10%，明显好于1月的-9.9%。而春节所在月份服务类CPI也明显走高。但同时，2月猪肉价格有所回落，同比跌幅较1月小幅扩大；且成品油价格在2月下调。早在1月份CPI公布完毕，众多机构就提醒2月份物价会抬头。尽管如此，但2月份CPI窜升的幅度可能高于预期。申万宏源(5.060, 0.06, 1.20%)首席宏观分析师李慧勇预计，春节错位推升蔬菜价格和服务类CPI，但由于猪肉价格有所回落，且成品油价格下调，预计2月CPI上涨2.6%。尽管较1月明显改善，但通胀压力并不太大。2018年2月份CPI同比涨幅可能突破2%，或为2.4%，涨幅相比上月有明显回升。”交通银行(6.470, 0.02, 0.31%)首席经济学家连平具体分析到，2月食品价格环比将明显上涨，非食品价格方面，由于春节期间非食品价格一般会有所上涨，但2月份国内成品油价格有一次小幅下调。同时，去年2月份的CPI同比是去年全年最低点，低基数可能导致今年2月份CPI同比涨幅明显走高。尽管预计涨幅不同，但诸多机构对于2月份CPI同比增速达2%以上已达成共识。为2.4%；海通证券(12.200, 0.22, 1.84%)为2.3%；上海证券为2.0%。不过，机构对全年物价形势并不担忧，并预计2月份CPI或将是全年高点。连平预计，2月CPI同比可能会明显走高，但这并不表明全年通胀压力增大，2月CPI同比涨幅很可能成为全年高点。全年通胀将处温和区间此外，PPI已经连续3个月下降，2月PPI可能同比涨幅继续回落。根据已经公布的高频数据显示，2月工业产品价格数据整体环比呈下跌趋势。具体来看，2月能源类产品价格上涨，有色金属、化工产品、橡胶产品价格下跌。连平预计，今年2月PPI可能会出现近8个月的环比下降，幅度在-0.5%到0%之间。去年2月PPI环比涨幅为0.6%，可能大幅高于今年同期涨幅。因此综合判断，预计2月PPI同体
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2018年，小排量车购置税优惠将取消，税率也将恢复至10%。按照目前我国汽车购置税的计算方法，车辆购置税金额=新车价格÷1.17(增值税)*购置税税率，也就是说，按照目前的7.5%税率，一辆1.6L排量、价格15万元的汽车所需要缴纳的购置税为9615元，而按照2018年的标准则需缴纳12820元，中间相差三千余元。购置税优惠的缩减对车市影响深远。2016年年末，受购置税“减半”倒计时影响，小排量车销售迎来高峰。数据显示，2016年前11个月，小排量乘用车销量达到187.6万辆，同比增长20.5%，占整体乘用车销量的比重超7成。在小排量车型的发力下，2016年全年乘用车销量同比增长14.9%，远超年初预期。虽然此次优惠取消税率恢复常态很难再现当年的车市盛况，但即便只有三千多元的差价，幅度也算可观，对于精打细算的消费者来说，油价格结构转为BACK结构的概率在增加，这将限制生产商远期抛售量。随着全球经济的持续复苏，原油价格有望站稳60美元/桶的位置。新交割标准提高折价。大商所已经修改铁矿石合约交割标的，新的标准从1809合约开始执行。根据我们统计的可交割样本，平均交割成本将提高10元/吨左右。其中，扣罚增加最高的是CSN IOH7品种，其交割折扣将从现在的27元/吨增加到46元/吨，金布巴粉最高扣罚也将提高到13.5元/吨的水平。当前铁矿石1809合约盘面价格在453元/吨，若剔除海运费上涨与交割标准提高部分，即总计扣除56—57元/吨，则对应过去的盘面价在396元/吨。如果投资者打开行情软件看到的价格是396元/吨而非453元/吨，还有多少资金愿意去做空呢?但其实现在的453元/吨就等于过去的396元/吨。与此对应，62%品位的澳洲粉矿的离岸价格仅为50美元/吨。从基本面的角度看，这也是1809合约盘面价打压到417点后即拐头向上的主要原因。未来矿山增量有限2018年，印度将从铁矿石净出口国转变为进出口平衡。我们跟踪的全球主要矿山2018年的增产量将从2017年的9000万吨下降到5000万吨，全球的铁矿石供应增量已经大幅缩小。综合以上几个方面，我们认为，尽管取暖季限产存在利空作用，但当前的铁矿石价格实际并未被高估，后期进一步下挫创新低的概率并不大，一味做空需要注意控制风险。从2018年开始将会逐步开始使用电子车牌，先从北京、天津、重庆和河北等地方试点运行。电子车牌还可能会跟将来要征收“拥堵费”相关。在这张电子车牌中包含了车辆的全部信息，购车情况、年检、保险、停车卡违章肇事记录等都将用这一张卡所代替，电子车牌将置于前风挡玻璃之上，具有可识别、可读写等功能。电子车体的实施细节还要等实施之后才能知道，不过电子车牌的推广可以说能够极大的方便了车主，以后对于像车这类的违法案件可以极大的避免。我们以后年检、处理违章等都可以省事不少。对全力预防重特大道路交通事故进行部署，并从即日起开展整治行动，严查严处酒驾醉驾违法行为。公安部交管局强调，以餐饮娱乐场所周边道路、城郊结合部和县乡道路、重要村镇和集市周边道路为重点路段，以农村红白喜事、赶集赶圩、重大民俗活动等为重点时段，以城市小型客车，农村面包车为重点车辆，严查严处酒驾醉驾违法行为。十月已经过半，螺纹钢、有色金属等产品，在短暂“歇息”之后，昨日再次出现上涨：铁矿石单日涨3.81%，热卷涨3.14%，郑煤涨2.98%，螺纹钢涨2.85%，焦炭涨2.70%，铜价涨3.13%。广州日报讯 从市场来看，支持国内大宗商品市场短线反的原因，主要有市场价格坚挺的因素，需求方面位于相对强势的阶段。以黑色系产品为例，9~10月，钢材库存量维持在历史相对低位。生意社、卓创资讯统计的螺纹钢社会库存约500万吨，钢厂库存约260万吨。虽然近期总库存增加70万吨左右，但总库存量依然低于2015年及之前的水平。
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而且只要无缝钢管在安装的时候地方选择好了，也是可以大大的减少无缝钢管生锈的现象。1、国内1季度投放1.26万亿元，超过了全年的50%，迫使央行将利率上调了0.27%。然而4月又创了历史新高，新增3172亿元，同比多增1750亿元。后期可能还会有其他政策，控制的高速增长，将对下游用户的需求产生一定的影响。出口退税的下调已成为必然趋势，成品钢材的出口退税由11%下调到5%会对钢厂的利润有所影响，迫使钢厂抬高出口的报价。在宝钢大幅板材上调出厂价后，国内和市场的板材价差逐步缩小，降低出口退税之后，出口行情将难以维持。的升值也会对出口形成一定影响。 钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）进行内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要通过严格的手工挑选。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、生产批号等。并由吊车吊入仓库中。如今厚壁钢管市场进入“新常态”，供公司是热轧无缝管、Q345B无缝钢管供应商，在价格再创新高的背景下，供需仍会保持良好的态势，如果市场没有出现较明显缺货现象，价格持续拉升的压力是巨大的，价格受带动也会比较明显。10月22日，厚度为30毫米的抗大变形X70M管线钢在中板厂轧制成功，各项性能指标全部符合要求。公司是是一家销售热轧无缝管、Q345B无缝钢管的行业，年业务增长幅度连续二年大幅增长，已赢得了一定的声誉，让所有的企业感到满意是我们最终的目标。据了解，抗大变形X70M管线钢是管线钢中的高端产品，制管后主要用于海底管线等高性能要求的工程管道敷设。该钢种对冲击韧性和延伸率要求极高，轧制工艺严格，国内只有少数几家钢企能够生产。为确保该产品的成功开发，轧制前，河钢邯钢技术人员优化工艺设计，生产厂中板厂按照标准要求，对照工艺操作要点以及关键设备进行全面检查，重点检 查加热炉燃控系统、高压水除鳞喷嘴系统、工作辊凸度、DQ和ACC控冷集管稳定性等。10月中旬，宝山矿业公司稀土生产线正式启动运行，预计到年底可生产稀土精矿3万余吨。
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值得注意的是，具体到行业内部，据冶金工业规划研究院的数据显示，2013年，中国盈利前十的钢企产量为13976万吨，仅占重点统计企业的22%，但盈利总额为223.82亿元，占重点统计企业的97.7%。此外，亏损排前十位的企业亏损额占比达到整体亏损额的96.7%。 不过也有数据显示，3月份国内钢铁行业PMI环比回升了4.3个百分点，这是连续三个月下降之后的回升，不过仍然连续7个月处在50%的荣枯线以下，钢铁行业整体形势依然低迷。这是不是预示着钢铁行业的回暖已经开始悄悄到来?
正能量有限隐患仍然存在 对于钢铁行业的PMI环比微升，一业内分析师在接受《证券日报》采访时表示，3月份制造业PMI指数均回升至荣枯线上方，同时钢材库存下降势头加速，其中有大幅贬值对于钢材出口有较大贡献的因素，而且建筑钢材、热轧卷板、中厚板价格震荡小涨，上游钢坯价格也小幅拉升，这使得期市的表现相对强于股市。资源消化速度进一步加快，鉴于部分地区部分钢材品种规格断档现象出现，整体将支撑钢价坚挺偏强。
分析师同时表示，“近期市场热议的京津冀一体化也对现下钢材市场得到一定的提振，其中北方地区资源下降幅度逐渐加快。 而分析师在接受记者采访时表示，“二季度的需求可能会比一季度稍微好一些，而且二季度的原料价格要比一季度的低，但是这对钢铁行业不会有实质性的改善，打个比方就是可能一季度亏损几亿元，二季度能不亏损就不错了，也就是说想达到憧憬的盈利状态基本无望。整个钢铁行业其实还是在处于一个探底的形势。目前可以肯定的是，钢铁行业目前存在的困难和矛盾依然没有改变，所谓好转也仅仅是因为季节性的因素和市场的波动带来的。”
而正能量背后存在的隐患，对此分析师表示，“正能量有限，而且也存在负能量。比如成本作用比较滞后，前期矿价连跌，造成当前钢材成本支撑是趋弱的。目前钢市一路下行的调整阶段正在被打破，在积蓄能量实现反转，但是实际成交状况并没有表现强劲。真正的终端需求启动可能随着天气转暖刚刚拉开帷幕，并没有放量，所以市场价格续涨动力仍然不足。这股正能量的持续力能有多久，分析师表示，“首先要看钢厂产能释放情况，其次要看真实需求放量程度， 钢铁行业这些年，已经是旺季不旺，淡季不淡的状态，频繁波动幅度收窄已经是钢市常态，现在怕的就是需求还没放量，钢厂生产开始放量了，库存压力重来对于4月份来说，钢价前期调整了这么久，就算是技术性反，也只是会持续一段时间，涨幅可能会受控。重组非“灵丹”多管齐下是正解 。
而在钢铁行业在第二季度回升存在隐患的前景，业内人士呼吁应深度重组钢铁业。对此，分析师表示，“兼并重组能够使得钢铁行业里的产能过剩和钢企之间的激烈竞争的情况有所改变，但能否起决定性的作用仅仅依靠兼并重组还是值得商榷，毕竟还需要市场环境的调控和政策的支持等一系列因素的共同作用下才能真正看到转机，而深度重组所遇到的困难，分析师表示，“比如说钢企利益的平衡问题就一直悬而未决。而且国内的兼并重组并没有实质性的展开，现在大多是通过的政府来进行一块地区的兼并重组，但若要真正达到兼并重组所想要的效益。
同时也使行业内过度竞争问题能够得以缓解，也就达到1+1>2的效果，目前还是没有看到。分析师在谈及对兼并重组的态度时表示，“钢厂的生存环境都很糟糕，无论被兼并还是去兼并别人，动力都是不足的。钢铁现在不又说要复产，都已经快被清盘的境地了，也没有哪个国企去兼并或者低价收购。现在最尴尬的是，糟糕的钢厂，没人要;而稍微经营好一点的钢企，他们也没有扩大规模的冲动，也没有闲余资金考虑收购。”
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