贵港FC150灰口铸铁方棒标准

					 
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基本参数
 
名称
铸铁型材
工艺
水平连铸
产地
山东
优势
无气孔 砂眼 
用途
机械加工/精密制造
价格
议价
	
 
  
 
 
  
 

                        
含铬耐热铸铁铬的抗氧化和抗长大的作用很强，铬加入铸铁中能在铸件表层形成牢固的Cr203。保护膜，使铸件有很高的耐热性。由于我国铬资源少，而且需要加入的铬量太多，限制了这种铸铁的推广使用。另外还可以将两种或两种以上元素按一定配比加入铸铁中，也能够收到很好的耐热效果。如含硅4.5%、铝6～8%的耐热铸铁可以稳定在1000~1100℃工作。

耐蚀铸铁在工业生产的各部门中，许多零件要求有较好的抗腐蚀破坏的能力。所谓腐蚀，就是金属表面受周围介质的化学及电化学作用两被破坏的过程。金属材料的腐蚀主要有两种形式：化学腐蚀和电化学腐蚀。一般说，化学腐蚀危害较小，而电化学腐蚀危害性很大。为了提高铸铁的耐腐蚀性，主要是加入合金元素而得到有利的组织和形成良好的保护膜。耐蚀铸铁的种类很多，主要有以下几种：高硅耐蚀铸铁铸铁中加入硅在14.5%以下时，耐蚀性很差，而在14.5%以上时，耐蚀性火大提高，但超过18%以后则耐腐蚀性不再明显提高，且脆性增加。故高硅耐蚀铸铁含硅量一般在14~18%范围内。高硅耐蚀铸铁由于形成了坚固致密的SiO2保护膜，在含氧酸(如硫酸、等)中具有良好的耐蚀性；但在和碱液(如NaOH)中，由于SiO2膜被破坏，引起腐蚀加剧。所以高硅耐蚀铸铁多用于制造化工用的耐酸泵体、管件等。含铝耐蚀铸铁铝加入铸铁中也能形成氧化保护膜，因此含铝耐蚀铸铁可在氧化气氛中工作，也可作为耐碱铸铁。其含锅量为4～6%，其余成分同中铝耐热铸铁。高铬耐蚀铸铁铬在铸铁中可以提高组织的致密性，在铸铁的表层形成一层保护膜，能提高铸铁的耐蚀性。当铬含量为12～30%时，可使铸铁在酸、碱、盐等许多介员中具有很高的耐蚀性，但是在中因保护膜破坏而不能耐蚀
水平连铸铸铁型材在人们逐渐认识和接受过程中形成了各种不同的称谓：铸铁板，铸铁棒，铸铁条料，铸铁棒料等。根据材质不同分为球墨铸铁，灰口铸铁和合金铸铁，于是延伸出简称：球铁棒，灰铁棒，球铁型材，灰铁型材，球铁板，灰铁板等。在平时口语交流中很少有人规范的称呼：球墨铸铁型材，球墨铸铁棒料或灰口铸铁型材，灰口铸铁棒料。

注定是不平凡的一年。年初铁矿石承接2016年涨势，高开高走，尽管7月份有一小波回落行情，但很快走出调整走势，继续走高。无奈是后，国内铸造行业大面积遭遇停产要求，特别是水平连铸铸铁型材厂家，先后全部停产，及时大2家年产过万吨铸铁棒料的厂家也未能幸免。进入12月份，球墨铸铁棒与灰口铸铁棒料型材社会库存告急，经销商断货，很多规格的铸铁棒已经是难求，再次背景下，部分商户借机炒作。2017年对于中国铸铁铸造行业来说QT500-7球墨铸铁棒单价炒到8000多元，铸铁用户也不再议价，在复产没有明确预期情况下不得不高价备库，使得社会成本骤然升高。

在没有统计出确切数据前，我们粗略预估2017年国内连续铸造铸铁型材产量8万吨，其中出口约5千吨，内销7万5千吨。国内前三厂家市场占有率达到80%以上。2017年铸铁棒料生产厂家主动或被动关闭3家，起昌铸造增加产能5000吨，恒工大幅扩大机械深加工业务规模，铸铁型材行业逐步进入寡头垄断阶段。
汽车动力传递可锻铸铁件有时用作汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等的强烈的趋势。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher铸造厂在这方面有许多应用，他们与设计者紧密合作，把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。悬置件现在，铁经常用作悬置部件如簧挂钩以及制动系统主要件(制动卡钳)和转向关节。汽车工业是球墨铸铁铸件第二用户，其数项多。球铁应用于汽车中的三个主要地方：(1)动力源一发动机部件；(2)动力传递一一齿轮系、齿轮和轴套；(3)车物悬置、制动器和转向装置。动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内，要循环十亿次，汽车设计的工程师们早在19152年即在发现用镁处理的方法四年之后，就立刻考虑采用球铁的可能性。福特汽车公司的几乎所有曲轴都用这种材料来制造。上大多数汽油机汽车都装上球铁曲轴来代替锻钢曲轴，这种应用被认为是价值工程的典型例子。
球墨铸铁具有铸钢的强度，也有铸铁优异的抗腐蚀性。 球墨铸铁与铸铁（灰铸铁）的比较 与铸铁相比，球墨铸铁在强度方面具有绝对的优势。球墨铸铁的抗拉强度是60k，而铸铁的抗拉强度只有31k 。球墨 铸铁的屈服强度是40k ，而铸铁并没有显示出屈服强度，并且终出现断裂。球墨铸铁的强度-成本比远远优于铸铁。(请 参阅82 页有关机械性能的比较)。球墨铸铁在耐腐蚀性方面与铸铁相同。球墨铸铁被称为“两个里”金属 球墨铸铁与铸钢的比较 球墨铸铁的强度和铸钢的强度是可比的。球墨铸铁具有更高的屈服强度也较少了球墨铸铁的机加工成本。 铸铁(灰铸铁) 球墨铸铁 薄片结构 铸钢结构 球状石墨结构 注意：在我们的金属比较中，美国尼伯科选择使用了ASTM A 395 球墨铸铁，ASTM A 126 铸铁和ASTM A 216 WCB 铸 钢。在此所列的铸铁，我们也称为灰铸铁。

包括球墨铸铁，普通灰铸铁，低合金灰铸铁和 高镍铸铁等，其它铸铁管材的拉制工艺正在探索中。金相观察表明，灰铸铁连续铸造型材的显组 织中，石墨形态为细小片状(外周为l层细小的D形石墨，内部为相对细小的A形石墨)，基体为铁 素体及珠光体：力学实验结果为，ob=250～350MPa，硬度为150～240HB，E=1～× 105 MPa：在相同抗拉强度前提下，砂铸灰铁试样的平均疲劳强度为133MPa。垂直上引连续铸造技术目前所适用的铸铁材料而连续铸造型材的为 28MPa，疲劳比由42％提高剑4％。球墨铸铁型材组织中，石墨球细小圆整，球化率高，球数多， 无品间碳化物。在不同基体条件F的抗拉强度0b和延展率。 表I球墨铸铁型材的强度与塑性 QT400—15球墨铸铁连铸型。


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