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镍基合金拥有较高的合金含量如Cr、NI、Mo等，在高温、强腐蚀环境下仍然拥有良好的综台性能，如：很强的抗酸、碱腐蚀能力；优良的耐高温腐蚀 应力腐蚀性能；有的在还原介质和氧化介质中也有良好的耐蚀住。被广泛泛应用于火力发电的烟气脱硫装置，废水处理；介质腐蚀性强的化学品、石化、海洋开发工业；环境恶劣的化学品生产，加热器 换热器、蒸发器 冷凝器和输送管线的制造；能源领域中的原子能发电、煤炭的综合利用，潮汐发电：海洋海洋环境的海洋构造物 ，海水淡化、海水热交换等
常用标准
ASTM B163(ASME SB163) 无缝镍和镍合金冷凝器及热交换器管
ASTM B165(ASME SB165) 无缝镍-铜合金无缝公称管和管子
ASTM B167(ASME SB167) 无缝镍-铬-铁合金和镍-铬-钴-钼合金无缝公称管和管子
ASTM B407(ASME SB407) 无缝镍-铁-铬合金公称管和管子
ASTM B423(ASME SB423) 无缝镍-铁-铬-钼-铜（UNS N08825和UNS N08221）公称管和管子
ASTM B444(ASME SB444) 无缝镍-铬-钼-铌合金（UNS N06625）和镍-铬-钼-硅合金（UNS N06219）公称管和管子
ASTM B622(ASME SB622) 无缝镍和镍-钴合金公称管和管子
ASTM B668(ASME SB668) UNS N08028无缝管
ASTM B690(ASME SB690) 无缝铁-镍-铬-钼（UNS N08366、UNS N08367）公称管和管子
ASTM B729(ASME SB729) 无缝UNS N08020、UNS N08026、UNS N08024镍合金公称管和管子
镍基合金材质
N02200, N04400, N06600, N06601, N06617, N06625, N06690, N08800, N08810, N08811, N08825, N08020, N08367, N08028, N06985, N06022, N10276, N10665等
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1、不锈钢焊条通常有钛钙型和低氢型两种。焊接电流尽可能采用直流电源，有利于克服焊条发红和熔深浅。钛钙型药皮的焊条不适合做全位置焊接，只适宜平焊和平角焊；低氢型药皮的焊条可做全位置焊接。
2、不锈钢焊条在使用时应保持干燥。为防止产生裂纹、凹坑、气孔等缺陷，钛钙型药皮焊前经150-250℃烘干1h，低氢型药皮焊前经200-300℃烘干1h。不能多次重复烘干，否则药皮易脱落。
3、焊口清理干净，同时防止焊条沾上油及其它脏物，以免增加焊缝含碳量并影响焊接质量。
4、为防止加热而产生晶间腐蚀，焊接电流不宜过大，一般应比碳钢焊条低20%左右，电弧不要过长，层间快冷，以窄道焊为宜。
5、引弧时注意，不能在非焊接部位引弧，最好选用与焊件相同材料的引弧板来引弧。
6、应尽量采用短弧焊接，弧长一般2-3mm，电弧过长易产生热裂纹。
7、运条：应采用短弧快速焊，一般不允许横向摆动，其目的是减少热量和热影响区宽度，提高焊缝抗晶间腐蚀能力和减少热裂纹的倾向。
8、异种钢的焊接应慎重选用焊条，防止焊条选用不当出现热裂纹或高温热处理后引起σ相析出，使金属脆化。参照不锈钢与异种钢的焊条选择标准进行选用，并采取适当焊接工艺。
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大家在买304不锈钢管的时候，听说304L不锈钢管，这个L是代表什么意思呢？二者又有什么区别？
304L与304钢管的区别就在于“L”，“L”代表超低碳的意思。所以304L不锈钢管可以理解为超低碳的304不锈钢管。304L管含碳量低，所以在性能上，304L的延迟性要好，加工性能强，但是质地较软。
在日常生活中，304不锈钢管使用很常见，一般用于建筑装饰、金属制品、机械设备等。而304L不锈钢管一般用于焊接场合，304L管焊接性能非常好，而且焊接后，304L不锈钢管要比304的耐腐蚀性要好。
但是304L要比304不锈钢管价格要高。所以在购买不锈钢管时，要注意用途与预算。
杭州佳麒不锈钢生产供应304不锈钢管近14年，现货充足、规格齐全。并承诺佳麒出售的304材质“8镍18铬”若不达标，假一罚十。佳麒还提供304不锈钢管切割、弯管、拉丝、冲孔等加工服务。
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用到钢材的地方实在是太多了。双相不锈钢管的使用率比较高。
2013年中国轿车市场需要在2080万辆左右，增长率为7%。估计2015年中国轿车总量将到达2350万辆，2020年将到达2500万辆。轿车的开展正朝着高功率输出、轻量化、高功能、长寿数、下降噪声、运转平稳、安全可靠、环保、节能、经济低成本、易加工、多种类等方向开展。轿车零部件用钢是轿车的要害零件，是确保轿车运转功能核心部件的制作资料。轿车的开展方向对轿车零部件用钢的开展提出了更高的需要。
轿车零部件用钢运用在轿车内的四大体系中：
发动机体系用钢：发动机是轿车的动力之源。其间典型零件有曲轴、连杆、凸轮等以非调质钢为主，燃油喷发体系以油泵油嘴用钢为主，阀门用钢以气阀钢为主。
变速与传动体系用钢：变速与传动体系是一辆车的魂灵，其间齿轮圈、齿毂、齿轮、齿轮轴以齿轮钢为主。传动体系更像是动物的腰部和脊椎，包含传动轴、半轴、前轴等，以传动轴用钢为主。
悬挂与转向体系用钢：悬架体系即是轿车的腿，包含悬架簧、稳定杆、扭力杆、减震器等，以绷簧钢为主。转向体系是轿车的行进方向，包含万向节、球头、转向机、轮毂、轴承等，其间轮毂、轴承以轴承钢为主，万向节、球头、转向机等以齿轮钢为主。
标准件体系用钢：以紧固件用冷镦钢为主。
轿车行业运用体系需要：轿车零部件具有高功能、长寿数、易加工、低噪音、外表精度高、高强度的特性;完成轿车的轻量化与紧凑化，经过进步功率来削减CO2排放。
轿车行业对资料的需要是：轿车零部件用钢具有高强耐性、易切削、高尺度精度、低合金化、环境友好、省掉热处置的特色。轿车零部件用钢资料开展共性技能开展趋势见附表。
技能趋势：准确操控、均匀成分、微合金化
轿车的科技进步带动了轿车零部件的科技开展，而零部件的科技开展又促进了轿车的科技进步和科技立异。
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