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在边坡用三维植被网坡度不同其固土阻滞率也不同一八七、六九八八、九七一七

三维植被网能做成草毯进行异地移植，能解决需快速防护工程的植被要求。试验证明：在草皮形成之前，当坡度为45度时，三维植被网垫的固土阻滞率高达97.5%，平面网为74%；当坡度为60度时，三维植被网垫的固土阻滞率为84%，平面网为0%，失去了固土作用；当坡度为90度时，三维植被网垫仍可保留阻滞住60%的土壤。由此可见，采用三维植被网具有极好的固土效果，远远胜于平面网，是平面网的更新换代产品。

三维植被网护坡在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统  
    近年来出现的三维植被网护坡技术不仅显著提高了边坡的整体和局部稳定性，而且还有利于边坡植被的生长，同时工程造价也较低，符合边坡工程的发展方向，在我国水土保持中有很大的应用价值。
    三维植被网技术综合土工网和植被护坡的优点，可有效地解决岩质边坡、高陡边坡防护问题。应用实例表明，三维植被网护坡对边坡的稳定极为有利，防护效果非常好。

GCL的铺设：一八七、六九八八、九七一七
因铺设场工程均为施工场面积大，作业时间较大，因此必须制定合理的施工方案，防水垫的施工须分若干工作面进行，并需与HDPE膜的施工进行协调。
①填埋场工程适用于宽幅、大卷的防水垫，铺设时宜采用机械施工。②分块分区域进行防水垫的铺设。
③坡度较大的斜面可用塑料锚固钉加以固定。
④铺设时应使防水垫的无纺布面朝下（即朝向垫层一侧），编织布
面朝上（即朝准备铺土工膜的一侧）
⑤所有已铺设完的防水垫，必须在当天完成其上层HDPE膜的施工，以确保不会因雨雪天气或太阳爆晒而使防水垫失去防水作用，因此要求事先制定好合理的施工方案。
⑥若填埋场的设计仅用单层防水垫（GCL）作为防渗层时，在防水垫铺设完成后，应于当日完成回填土的施工并压实。
① 建议防水垫的搭接宽度≥30cm。


【看累了，开心一刻】
大人不计小人过
啪……老公：老婆，碗打碎了……
老婆刚要开口骂……
老公：老婆，你是大人不计小人过……
老婆想想也就算了，不就一只碗吗？也就不吱声了……

砰……老公：老婆，杯子碎了……老婆，你是大人不计小人过……
老婆很奇怪：尼玛，你怎么老是这句话？

老公：本来嘛，老婆，你看你这么大的一个人，还会跟我这么小的一个人计较吗？说着手势比划了一下……
老婆走上来就是一巴掌：尼玛，叫你说我胖……

产品特点：
1、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
  3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
  4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
  5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。 也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。

我国急需大力推动建筑节能国务院研究室综合司司长刘应杰在研讨会上指出，随着我国近几年经济的快速发展，能源消耗也随之大幅增加，2012年我国整个能源消费总量达到36.26亿吨。“我国目前的能源消耗比例已占到全世界一半以上，在这种情况下，节能对中国显得非常重要。”

刘应杰表示。 发展改革委应对气候变化司国内处处长蒋兆理也在会上表示，我国目前主要通过能源结构调整来推动低碳事业发展。而事实上，居民生活排放的CO2也是温室气体的主要来源之一。

研讨会上，与会专家指出，以武汉朗肯为代表的空气源热泵技术已成为当下助推建筑领域节能减排的重要新技术之一，但同时空气源热泵行业也亟待 纳入可再生能源范畴，进一步获得发展。