一、分类 ：展伸材料分非热处理合金及热处理合金
1.1 非热处理合金：纯铝─1000系，铝锰系合金─3000系，铝矽系合金 ─4000系，
铝镁系合金─5000系。
1.2 热处理合金：铝铜镁系 合金─2000系，铝镁矽系合金─6000系，铝锌镁系合
金─ 7000系。
二、合金编号 ： 我国现在通用的是美 国铝业协会〈Aluminium Association〉的编号。兹举
例说 明如下： 1070-H14(纯铝)
2017-T4(热处理合 金)
3004-H32(非热处理合金 )
2.1 榜首位数：表明首要添加合金元素。
1：纯铝
2：首要添加合金元素为铜
3：首要添加合金元 素为锰或锰与镁
4：首要添加合金元素为矽
5：首要添加合金元素为镁
6：首要添加合金元素为矽与 镁
7：首要添加合金元素为锌与镁
8： 不属于上列合金系的新合金
2.2第二位剩表明 原合金中首要添加合金元素含量或杂质成分含量经修正的合金
0：表原合金
1：表原合金经榜首次修正
2：表原合金经第2次修正
2.3第三及四位数：
纯铝：表明原合金
合金：表明单个合金的代号
＂-″：后边的Hn或Tn表明加工硬化的状况或热处理状况的链度符号
-Hn ：表明非热处理合金的链度符号
-Tn ：表明热处理合金的 链度符号
铝及铝合金的热处 理
一、链度 符号 ： 若添加合金元素尚缺乏于完全符合要 求，尚须藉冷加工、淬水、时效
处理及软烧等处理，以获取所需求的 强度及功能。这些处理的进程称
之为调质，调质的成果便 是链度。
链度符号 定 义
F 制作状况的链度
无特定链度下制作的制品，如揉捏、热轧、 铸造品等。
H112 未故意操控加工硬化程度的制作状况制品，但须确保机械性质。
O 软烧链度
完全再结晶并且最软状况。如系热处理合金，
则须从软烧温度缓慢冷却，
完全防止淬水效果。
H 加工硬化的链度
H1n：施以冷加工而加工硬化者
H2n：经加工硬化后再施以适度的软烧处理
H3n：经加工硬 化后再施以安靖化处理
n以1~9的数字表明加工硬化的程度
n=2 表明1/4硬质
n=4 表明1/2硬质
n=6 表明 3/4硬质
n=8 表明硬质
n=9 表明超硬质
T T1：高温加工冷却后天然时效。
挤型 从热加工后急速冷却，再常常温十效硬化处理。亦可施
以不影响强度的矫 正加工，这种调质适合于热加工后冷却便
有淬水效果的合金如：6063。
T3：溶体化处理后经冷加工的意图在进步强度、平整度及尺度精
度。
T36：T3经6%冷加工者。
T361：冷加工度较T3大者 。
T4：溶体化处理后经天然时效处理。
T5：热加工后急冷 再施以人工时效处理。
人工时效处理的意图在进步材料的机械性质及尺度 的安靖性
适用于热加工冷却便有淬水效果的合金如：6063。
T6： 溶体化处理后施以人工时效处理。
此为热处理合金代表性的热处理， 无须施以冷加工便能取得
优胜的强度。于溶体化处理后为进步尺度精度或 纠正而施以
冷加工，如不确保更高的强度时，亦可当作是T6链度。
T61：溶体化处理后施以温水淬水再经人工时效处理，温水淬水的
意图在防止发作变形。
T7：溶体化处理后施以安靖化处理(亦及 人工时效处理的温度或时
间较T6处理高或长)。
其意图在改进 耐硬力腐蚀裂及防止淬水时发作变形。
T7352：溶体化处理后除掉剩余 应力再施以过时效处理(亦及人工
时效处理的温度或时刻较T6处理高或长) 。
意图在改进耐硬力腐蚀裂。于溶体化处理后施以1~5% 变
形的紧缩加工，以消除剩余应力。
T8：溶体化处理后施以冷加工再施 以人工时效处理，冷加工时断
面削减率为3%及6% 各为T83 及T86。
T9：溶体化处理后人工时效处理，终究施以冷加工，终究冷加工
的意图在添加强度。
二、软烧处 理：
2.1意图：
展伸用材料包含压延用材料， 揉捏用材料及铸造用材料，一般其制作程序为：
铸造→热加工→冷加工→材料制品
在热加工或冷加工的进程中，材料发作加工硬化的状况，使强 度变大或导致加工
硬化的状况，使强度变大或导致加工性减低。为消除这些加 工硬化，于冷加工前，
中或后所施的热处理即为软烧处理，其意图在使材料具 有运用上所需求的程度。
2.2分类：
因为软烧条件的不同而分：
2.2.1部分软烧：仅消除部份加工硬化，处理温度在再 结晶温度以下，
实践温度则视强度而定，强度愈高 则处理温度较低。
2.2.2完全软烧：处理温度在材料的再结晶温度 或稍高使材料发作再结晶而完
全消除加工硬化，亦使强度到达 的状况。
软烧处里就机遇而分：
2.2.3中间软烧：再冷加工开端之前或冷加工进程中， 所加的软烧处理，
一般为完全软烧，其意图在康复其加工性，使接下去的加功 能较顺畅，
及操控其安排状况，俾能适合于终究制品的要求。
2.2.4终究软烧：首要意图再调整制品终究的强度水准亦即调整链 度。
加工知识
不经意间，在城市生活中络绎着一种“特殊”的交通工具——同享单车，而摩拜单车(mobike)就是这一职业最让人熟知的一个，有网友戏称2016年生活在城市的你假如不知道摩拜单车似乎是OUT了!
一部小小的单车为何如此吸引人眼球?首要是因为这款“摩拜单车”包含的科技分子可不少，包含有全铝车身、实心防爆轮胎、轴传动、物联网芯片等先进技能。在这里要点分析摩拜单车选用的全铝车架。
众所周知，轻、牢、弹性好是一部单车车架寻求的 目标，而单车车架选用的原料一般有如下几种：
铬钼钢车架： 90年代曾经，自行车车架以铬钼钢制的为干流。它的歪曲功能及拉伸功能好，焊接时高温也不会影响资料，报价便宜,但分量重，简单被氧化。
碳纤车架： 轻，而且能吸收地上的冲击、资料的反拨力快等，是抱负的自行车车架资料。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，报价也贵。制作办法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，堆叠碳纤维，热处理、凝结、成型等。
钛车架： 钛的比重比钢轻55%，不简单氧化。为了前进拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工杂乱，车架报价贵。
铝制车架： 铝合金制的车架轻而刚性强。经过特殊加工1个车架的分量只要1公斤重，而且抗锈体现优异。
在车架功能来说，铝合金材料车架在相同的分量之下更能饱尝得起野外日晒雨淋的检测，特别雨水气候频发的南边，全铝车架更适合摩拜单车运用在野外环境需求。
但从实践的运用体会来说，摩拜单车铝合金车架运用还有很大的前进空间。首要，从官方的运营本钱动身，全铝车身的摩拜单车造价正在不断下降。据了解，前期摩拜在江苏建厂进行出产，开端的出产本钱达到了每辆车6000元，后来跟着产值的扩展本钱降到了3000元。第二，关于全铝车架本身动身，的确是简便，功能体现优异。
所以未来，跟着同享单车商场的不断强大，全铝车架会有很大的开展空间。依据我国自行车协会供给的数字，近几年我国自行车的产值每年约8000万辆左右，就同享单车商场而言，依据揭露息显现，包含摩拜、ofo在内近30家同享单车供应商累计投进在城市的同享单车现已超越30万辆，首要会集在北京、上海、广州、深圳、成都等。据摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰泄漏2016年12月摩拜在上海单个城市现已超越10万辆，摩拜还计划在成都完结投进10万辆。
据揭露数据显现，现在摩拜单车选用铝合金车架的小橙车分量是25公斤。
跟着相关技能的开展和材料本钱的下降，铝金合在单车车架上运用会更多，全铝单车车架必定可以给咱们带来更好的体会。单车用铝商场也不容小觑。别的，据相关人士泄漏，摩拜单车所用的铝合金构件首要收购于山东航桥新材料公司。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜兴办的北京摩拜科技有限公司研制的互联网近距离出行解决方案，是无桩借还车形式的智能硬件。人们经过智能就能快速租借和偿还一辆摩拜单车，用可担负的报价来完结一次几公里的近距离骑行。以倡议绿色出行的方法给国际地球日“一份礼物”。
运用摩拜单车智能运用，用户可以用自己的检查单车方位，继而预定并找到该车。经过扫描车身上的二维码开锁即可开端骑行。抵达目的地后，在街边恣意画白线区域内手动锁车完结偿还手续。
摩拜单车摒弃了固定的车桩，答应用户将单车随意停放在路旁边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体方位。
【看累了，开心一刻】
收入与开销
甲：“看你一副闷闷不乐的样子，你在烦恼什么？”
乙：“唉！我的收入太不固定了！”
甲：“收入不固定有啥大不了的？”
乙：“可是，我女朋友每个月的开销太固定了！”
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众所周知，轻、牢、弹性好是一部单车车架寻求的 目标，而单车车架选用的原料一般有如下几种：
铬钼钢车架： 90年代曾经，自行车车架以铬钼钢制的为干流。它的歪曲功能及拉伸功能好，焊接时高温也不会影响资料，报价便宜,但分量重，简单被氧化。
碳纤车架： 轻，而且能吸收地上的冲击、资料的反拨力快等，是抱负的自行车车架资料。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，报价也贵。制作办法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，堆叠碳纤维，热处理、凝结、成型等。
钛车架： 钛的比重比钢轻55%，不简单氧化。为了前进拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工杂乱，车架报价贵。
铝制车架： 铝合金制的车架轻而刚性强。经过特殊加工1个车架的分量只要1公斤重，而且抗锈体现优异。
在车架功能来说，铝合金材料车架在相同的分量之下更能饱尝得起野外日晒雨淋的检测，特别雨水气候频发的南边，全铝车架更适合摩拜单车运用在野外环境需求。
但从实践的运用体会来说，摩拜单车铝合金车架运用还有很大的前进空间。首要，从官方的运营本钱动身，全铝车身的摩拜单车造价正在不断下降。据了解，前期摩拜在江苏建厂进行出产，开端的出产本钱达到了每辆车6000元，后来跟着产值的扩展本钱降到了3000元。第二，关于全铝车架本身动身，的确是简便，功能体现优异。
所以未来，跟着同享单车商场的不断强大，全铝车架会有很大的开展空间。依据我国自行车协会供给的数字，近几年我国自行车的产值每年约8000万辆左右，就同享单车商场而言，依据揭露息显现，包含摩拜、ofo在内近30家同享单车供应商累计投进在城市的同享单车现已超越30万辆，首要会集在北京、上海、广州、深圳、成都等。据摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰泄漏2016年12月摩拜在上海单个城市现已超越10万辆，摩拜还计划在成都完结投进10万辆。
据揭露数据显现，现在摩拜单车选用铝合金车架的小橙车分量是25公斤。
跟着相关技能的开展和材料本钱的下降，铝金合在单车车架上运用会更多，全铝单车车架必定可以给咱们带来更好的体会。单车用铝商场也不容小觑。别的，据相关人士泄漏，摩拜单车所用的铝合金构件首要收购于山东航桥新材料公司。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜兴办的北京摩拜科技有限公司研制的互联网近距离出行解决方案，是无桩借还车形式的智能硬件。人们经过智能就能快速租借和偿还一辆摩拜单车，用可担负的报价来完结一次几公里的近距离骑行。以倡议绿色出行的方法给国际地球日“一份礼物”。
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摩拜单车摒弃了固定的车桩，答应用户将单车随意停放在路旁边任何有政府画线的停放区域，用户只需将单车合上车锁，即可离去。车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM卡，便于摩拜监控自行车在路上的具体方位。
铝管是一种银白色轻金属，运用规模十分广泛，被称为第二金属，其产值及消费量仅次于钢铁。铝管的密菠为 2 .7 × 103kg ／ m3 ，约为钢铁的 l/3 。当截面积和长度相一起，铝管的导电性为铜的 64 ％，若按质量核算，其导电性却是铜的 200% ，导热性好。因为在其表面上能构成一层薄而坚实的氧化铝管膜，可以阻挠进一步氧化，因而，铝管在大气，水和部分腐蚀性介质中的耐蚀性高。铝管的塑性好，易于接受各种压力加工，可以抽成细丝或压成薄片；一起，又可经过冷加工及合金化使其硬化。
铝管合金的特点是密度小、比强度高 ( 强度与密度的比值 ) ，一起还具有杰出的塑性和耐蚀才能。此外，大部分的铝管合金可用热处理办法使其强化。依照其成分和出产工艺，铝管合金可分为变形铝管合金和铸造铝管合金。其间变形铝管合金可进行热轧、冷轧、冲压、揉捏、曲折、卷边等机械加工，因而用处较广。铝管合金又可分为防锈铝管 (A1-Mn 和 Al-Mg 系合金 ) 、硬铝管 (Al-Mg-si 和 Al￠Cu-Mg 系合金 ) 、超硬铝管 (A1-Zn-Mg-cu 系合金 ) 、锻铝管 (Al-Mg-si-cu 系合金 ) 等。
铝管及铝管合金，首要运用于建筑业，制作门窗、间隔、吊顶、外装饰等；在航空及国防军工部分也很多运用铝管合金，制作飞机、舰船、等；在电力运送方面，常用高强度钢线补强的铝管缆作架空线；此外，轿车制作、集装箱运送、日常用品、家用电器、机械设备等范畴都很多运用铝管及铝管合金。
跟着产值、运用量的添加，抛弃铝管制品量也越来越大，而且，许多铝管制品都是一次性运用，从制成产品至产品损失运用价值时刻较短，因而，其抛弃杂料成了污染之源。一起，铝管及铝管合金又是一种环境负荷极高的材料，出产需求很多的电力，因而，怎么充沛、合理地收回运用废铝管材料，既是发展经济的需求，也是环保的要求。
