在如此逆境下，无缝碳钢管马钢2018年总出口量仍然达到110多万吨，同比增长7.21%，实现了真正意义上的逆势增长。其中，马钢汽车板全年出口量同比增长317%，彩涂出口量同比增长648%，冷轧出口量同比增长8%，DOS油产品出口量同比增长185%。马钢钢材2018年销往非洲、亚洲、美洲、欧洲的52个和地区。
细分市场精准“耕耘”
钢材销量受季节性影响变动大，2019年春节后受原材料成本大幅上升，价格也有所提高，客户需求不稳定。在接收到公司市场部门的调查反馈后，销售公司积极把握客户需求，抢抓市场先机，以灵活的价格政策和市场政策应对变幻的市场行情。通过合理定价与内贸比价销售，优化钢材结构扩大高牌号产品出口等方式，争取公司整体销售利益大化。
面对当前钢铁供应市场格局，冷拔无缝钢管他们细分市场、细分需求，立足于马钢产品的优势和特点，拓展市场渠道、进军空白地带。H型钢2018年以东南亚市场为主，中南美、新加坡市场份额不断提高;在此基础上，2019年在巩固东南亚市场的基础上，进一步加大中南美、新加坡出口量，开发非洲市场，并加大力度开发终端客户。镀锌出口以东南亚市场作为重点，在维护好现有渠道基础上进一步推进日本市场的开拓以及欧洲除德国以外的海外市场开拓;同时通过经销商及海外公司一起开拓新的市场和客户尤其是终端用户，不断提高镀锌产品的出口效益。汽车板出口以欧洲市场作为重点在维护现有市场渠道的基础上开发法国、西班牙、加拿大和南非市场;酸洗出口在稳定非洲市场的基础上大力开拓中东市场和市场。热轧产品出口将在维护现有市场分布的前提下，继续积极开发中东、南美等市场。
凡事预则立，不预则废。马钢销售团队在分析之前出口结果的前提下，就今年的钢材出口做了初步预计，就如何使利润大化，对出口贸易的销量和产品销售结构进行了调整。首先，大口径无缝钢管整体提高高附加值钢材如汽车板、彩涂和特钢产品类的高质量钢材的出口量。其次，提高马钢化品牌H型钢的出口量。后，就一些低附加值钢种做适量适时的减少，以优化出口产品结构。此外，各钢种也把各自钢材的品种结构优化工作作为基础，进一步开发高牌号、高附加值产品，打造精益马钢、品质马钢的化品牌形象。
就具体钢种而言，H型钢把握马钢新中型产线投产的机遇，开发中型材出口市场。汽车板出口依托内贸现有合资品牌车厂的认证，通过贸易商及海外公司一起进行海外车厂认证，从而使马钢汽车板出口主要通过加工中心供货，转变为由加工中心和一级、二级配套商一起供货，终实现与国外主机厂直接合作。镀锌出口进一步开拓可以规避反的低碳、环保钝化等产品，优化出口镀锌钢材的品种结构。酸洗、热轧、冷轧、彩涂进一步开发高牌号、高附加值产品出口，做好出口钢材的品种结构优化工作。
“一季度工作的顺利开展为我们完成全年目标任务奠定了良好的渠道基础，小口径厚壁管同时也锻炼了队伍、提振了士气，但是未来还有很多困难需要克服。”面对即将到来的挑战，马钢出口销售团队已经做好了准备。
长流程成本抬升
长流程钢厂目前因成本抬升，热轧厚壁钢管已逐步调低废钢配比以及矿石品位，截至3月28日，钢厂长流程毛利估算在500—700元/吨，目前利润水平之下，钢厂保生产兑现利润的意愿依然较强。在可预见的短期未来，矿石整体重心继续抬升的概率较高，焦化厂利润水平濒临亏损，叠加采暖季限产结束后高炉限产边际放开，长流程钢厂的利润继续下行的趋势较为确定。
从短流程生产情况来看，成本较高的华东区域仍有50—150元/吨毛利，随着近期废钢价格进一步走弱，毛利水平仍有提升空间，笔者近期调研的江浙地区电弧炉企业基本满负荷生产，仅晚上7—9点峰电时段停机，生产积极性较高，考虑到后期废钢价格或仍有100—200元/吨的下行空间，电弧炉成本端或继续下移。
今年年初至3月底，热轧小口径钢管在马钢销售公司出口团队的努力下，马钢钢材出口量已超25万吨，呈现出口量日渐稳定、产品结构日渐优化的良好态势，在有力支撑公司生产经营大局的同时，也在海外市场进一步打响了马钢品牌。
