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洒水车注意事项
1，当洒水车利用河沟、池塘作为水源时，注意吸水管端部全部没入水中。为避免吸入石块或较多的泥沙、漂杂物，吸水管端部一般设有过滤装置，吸水时严禁将过滤装置拆下。如果水源较浅，需要事先将吸水处挖深一些，以保证不含有杂物及不进空气。不同洒水车的水泵对水源的要求是有区别的，清水泵要求水中不能有杂质，浊水泵则要求水中不能有石块和过多的泥沙。
2，离心式水泵每次吸水前，必须向水泵内加入一定量的引水，加完后必须关闭加水口。自吸式水泵第一次使用时，需要加引水，以后则不必再加引水。,3，吸水时进水管系统必须保持一定的真空度，才能将水吸入箱内。进水管系统务必要密封可靠，软管不能破损，硬管不能有裂纹，否则将产生漏气现象，也就造成吸不上水的情况。
4，洒水车无论是在吸水前，还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行。
5，冬季来临前，应将水泵和水管内的水放空，以防冻裂。中国北方一般严冬不再施工，故在施工结束后，就立即将水泵及水管内的水排空，以防后患。
6，洒水车前喷头位置较低，靠近地面，喷洒压力较大，可用于冲洗路面；后喷头位置较高（洒水车后喷头一般左右各安装一个），洒水面较宽，可用于公路施工洒水，使用后喷头时，应将前喷管关闭；使用可调喷头洒水时，洒水宽度可根据需要调整。洒水宽度越宽，中间重叠量越少，洒水密度越均匀。
7，在使用过程中要定期润滑传动总成各润滑点，经常紧固联结点，以保证正常使用。
8，洒水车贮水箱设有排污管，该管的进口为水箱的最低点。经过一段时间的使用，应定期打开排污管开关，将罐内积存的杂物排除，直到水变清为止。
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两用轻小机组洒水车结构喷灌和软管灌溉两用轻小机组洒水车是桁架结构,桁架之间采用嵌套式快速连接,每跨桁架的外侧上下两端用嵌套式插销进行固定连接.桁架上的喷灌系统采用低压折射式喷头,供水管采用薄壁铝管,在每跨桁架连接处,供水管均采用快速承插连接;软管洒水带采用国内灌溉质量高的洒水带,安装方向和方式与喷灌系统相同.山东洒水车中间跨为固定桁架,通过底部的套管与支撑柱的水平段承插相连,通过调轮距螺栓固定;在支撑柱上装有高度调节螺栓调节桁架的高度,支撑下部为洒水车车轮;供水前管和固定桁架焊接在一起,一端接供水阀门,另一端接供水ＰＥ软管;供水阀门上端接供水三通,供水三通两端接喷灌供水管或软管洒水带,喷灌供水管下部悬挂折射式喷头。
两用轻小机组洒水车受力分析喷灌和软管灌溉两用轻小机组山东洒水车的驱动力来自绞盘车,绞盘车通过供水ＰＥ软管牵引着山东洒水车运行.由于山东洒水车是对称结构,两边的喷头和数量是一样的,喷洒反作用力因此相互抵消,反作用力对于山东洒水车的稳定性无影响,故在文中未考虑喷头喷洒反作用力.洒水车有3个与地面的接触点,在横向和纵向坡度上时,受力和各力对其稳定性的影响均有区别,翻倾时翻倾方向也不同,故需对横向和纵向坡均进行分析.
在横向坡地上作业时洒水车所受的外力洒水车左右两车轮半径相同,在横坡上等速运行作业时,其横向平面内不受牵引力的影响,只受自重和坡地的土壤支持力和平行于地面的附着力作用.
在纵向坡地上作业时洒水车所受的外力在纵向坡地上作业时,洒水车两车轮在同一轴线上,而前侧供水管在连接ＰＥ软管后由滑块在地面上滑行。
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洒水车功能说明：吸水作业
（1）洒水车尽量接近作业点，驻车。
（2）打开走台箱边门，取出吸水胶管，使之向后摆动，无弯折现象。
（3）.将吸水胶管尽可能深的抽入水中，保证管端在作业过程中始终距液面300mm以下。
（4）.将四通阀手柄推至与地面垂直。
（5）.将变速器挂入空挡，然后起动发动机，分离离合器，将取力器开关向后拉即挂档取力，泵开始运转。
（6）操作员可通过后封头上部的观察镜，当液面达到观察镜中部时，应通知驾驶员，同事应迅速将吸水胶管拉离水面或关闭四通阀。
（7）收起胶管后，将其放回走台箱，关好边门。
（8）将洒水车驶离抽水地点。
喷洒作业
（1）将四通阀门后柄拉至与地面平行，打开想要喷洒的球阀（前冲、后洒、侧喷、花洒），然后起动发动机，将变速器挂入挡位，将取力器开关向后拉即挂档取力，然后分离离合器，泵开始运转，开始洒水
（2）罐体内的水洒完后，驾驶应及时将取力器操纵柄向前推即脱档，洒水泵停止运转。
喷洒车，我们最常见的用途是道路清洁，还有在大型的园林里，我们也可以看到喷洒车的身影。喷洒车是洒水车的一种。主要应用于道路两侧绿化带、大型园林的药物喷洒。
洒水车我们经常见到，消防车我们也经常看见，那么消防洒水车是什么呢，跟普通的环卫洒水车有什么区别呢?下面我们来谈一谈这个问题。消防洒水车是一款集消防车和洒水车于一体的两用车，与消防车相比虽缺少器材箱，但具有同样的消防功能。
消防洒水车与洒水车相比，不但继承了洒水车的全部功能，同时也弥补了洒水车射程小，压力小等问题。消防洒水车除了装备消防水泵及器材以外，还设有较大容量的贮水罐及水枪、水炮等。可将水和消防人员输送至火场独立进行扑救火灾。它也可以从水源吸水直接进行扑救，或向其他消防车和灭火喷射装置供水。因为没有消防车器材箱，底盘高度及车辆宽度更适应山间、乡镇、乡村的路况，是森林消防、乡镇和乡村消防的有利消防工具。
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取力器是多功能洒水车重要的一个配件，前面的文章里面就说到了多功能洒水车取力器的工作原理。选择好的取力器平时好好保养，取力器就会很少出现故障问题。但是我们也要了解取力器的故障形态，这样才能更好的对取力器进行保养维护。
多功能洒水车取力器故障形态
市场上常见的取力器故障形态有齿轮打齿、输出轴前后轴承损坏、倒挡常啮合轮滚针轴承损坏、凸缘螺母松动等主要故障。
多功能洒水车故障分析及改进措施
由于多功能洒水车用途的增多，无论是功率还是运行时间，对取力器的要求都越来越高，解决上述常见故障，必须从取力器负荷上入手，另外还要考虑取力器连续长时间工作的工况，从根本上解决这些问题。
1)齿轮打齿。从目前市场上使用及反馈的情况来看，多是由于齿轮使用寿命较低造成的，改进从设计强度上进行分析，为满足各种需求，在取力器设计之初，储备系数可以大一些，另外在整车的匹配过程中也要有较大的储备。
2)输出轴前后轴承损坏。由于取力器结构的限制，轴承一般选用的比较小，轴承的定动载荷都比较小，造成轴承寿命不足。因此在结构受限制时，尽量选择锥轴承，提高取力器轴承的寿命。
3)倒挡常啮合轮滚针轴承损坏。可能造成倒挡轮、中间轴齿轮打齿等二次故障，轴承损坏的主要原因是寿命不足，在变速箱设计时，由于倒挡的使用频次较低，造成了倒挡滚针轴承一般选用较小的定动载荷，满足变速箱的使用就可以了，但加装了取力器后，倒挡常啮合轮的使用频次明显增加，寿命满足不了使用要求。可以通过加大滚针轴承直径、滚子直径及轴承宽度提高轴承寿命，满足使用要求。
4)凸缘螺母松动。凸缘螺母松动后，可能造成半圆键断裂、轴承磨损等二次故障，甚至对安全造成重大影响。因此此处的设计改进需要谨慎处理，螺纹的规格及长度、锁固扭矩的设置合理设计。
另外，在进行多功能洒水车整车的匹配设计时，需要详细了解多功能洒水车的用途和使用工况，有针对性地对变速箱取力器进行复核，对不符合项进行改进，确保设计的合理性，避免故障的发生。
作为专业的洒水车厂家，程力专用汽车当然使用高质量的取力器等洒水车配件，只有从根本上去关心去生产洒水车，才能设计出大家都满意的洒水车。
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