淤泥固化剂湖州土壤固化淤泥软基固化土高清图

中科保源土壤固化剂淤泥软基固化土免烧砖广东办事处:泥巴制砖、固废制砖、土壤固化剂制砖，淤污泥，尾矿固废制作泥土免烧砖，粘土免烧砖固化剂，泥巴制砖、尾矿固废制砖、泥土固化剂制砖。土免烧砖固化剂土壤固化剂制作免烧砖粘土免烧砖固化剂广东成都中科保源科技淤泥污泥改性固化剂制作泥土免烧砖固化剂主要处理的固废范围有：1.冶金废渣： 指在各种金属冶炼过程中或冶炼后排的所有残渣高炉矿渣丶钢渣丶铁渣丶有色金属尾渣等;2.采矿废渣：在各种矿石丶煤的开采过程中，产生的矿渣的数量极其庞大，有矿山剥离的废石丶煤矸石丶选矿废石丶选洗废渣及各种尾矿渣等；3.燃料废渣：燃料燃烧后所产生的固废，主要有煤渣丶烟道灰丶煤渣粉丶页岩灰等；4.化工废渣：化工工业生产中排出的工业废渣，主要包括硫酸矿烧渣丶电石渣丶碱渣丶煤气炉渣丶磷渣丶磷石膏丶铬渣丶盐泥丶污泥丶焚烧颗粒，还包括玻璃渣丶陶瓷废渣丶造纸废渣等。泥土免烧砖固化剂土壤固化剂广东佛山成都中科保源科技土壤固化淤泥软基固化土事业部。  

 提高抗压强度：土壤固化剂可提高土壤的密实度和柔韧性。经压实、养护后，其抗压强度较同量传统材料相比可提高1-3倍以上，不但能就地把土壤处理成坚实的路基，同时还可添加其它无机废渣材料以提升协同效应，不但能大幅提高抗压强度，同时还能增强其它无机废弃物的经济转化。

   提高水稳定性：加入土壤固化剂固化后，土壤密实度增加，毛细管逐步封闭、堵塞。其土壤的亲水能力大大降低，憎水性大大提高。土壤颗粒间架桥、晶体生长连接，对土壤表面进行了 性固化，物化性能完全转变，其相应的水稳定性大幅提升。在赤道地区经历过旱雨季的已建成的路基实践表明，路基经反复的长期浸水、干旱等轮回后依然保持非常强的强度，充分说明了其优秀的抗水能力。

   提高冻稳定性：提高抗冻性的根本在于提高其水稳定性和吸水性，由于本固化土吸水率很低、水稳定性很好，其水在其中结冰后对其造成的影响就非常的小。故抗冻融性就非常优秀。固化土在低温（0℃以下）状态下，温缩系数的 值比常规用的石灰土、二灰土等也小得多。

   提高道路综合质量：经室内大量实验及长期的施工经验验证，固化土其强度、密实度、回弹模量、弯沉值、CBR（载重比）、剪切强度等都达到并超过了路基材料的验收标准，从而大幅提高了道路的综合质量，延长了其使用年限。

反正他们有没有这个要求都不是我们的障碍。

所以一个让人尴尬而大惑不解的情况出现了：我们发现中科保源生物酶土壤固化剂结构，在长时间使用的情况下。力学数据发生了传统技术完全不可思议的逆向变化，就是多年使用以后，正常情况下已经开始疏散和破坏了的水稳结构，中科保源生物酶土壤固化剂没结构却相反的表现为：出现了非常良好的无侧限抗压强度数据，通常超6兆帕以上甚至8兆帕以上，但让人不解的是这样的数据却并没有让结构发脆，结构表现了更强大的承载能力、更良好的板结稳固，而且结构显然是属于力学柔性。如果这时候我们在做无侧限抗压强度，而且采用可以记录过程数据的非常高级的压力机。

我们会发现两个现象：中科保源生物酶土壤固化剂结构，应力变化的力学曲线，是一个标准的正弦波形。而且其峰值并不是结构的崩溃值。这与传统水稳的刚性结构力学曲线表现为折线截然不同，从而非常有力的科学的证实了：无侧限抗压强度的检测方法，完全不适合检测中科保源生物酶土壤固化剂结构。

更有意思的是。如果我们拿着沥青结构。也强行来做无侧限抗压强度，也使用非常高级的、可以完整记载应力变化数据的压力机。我们会发现我们将得到一条标准的正弦波，完整的曲线。而且通常没有崩溃值。也就是说当压力机行程走到尽头的时候，新结构只是随之而发生了塑性形变，而完全不像刚性结构那样崩溃掉。

我们对比传统水泥稳定沙石的刚性结构所表现的应力折线、沥青结构所表现的完全柔性的正弦波曲线、中科保源生物酶土壤固化剂结构所表现的峰值与崩溃值有明显差异的不完整正弦波曲线。就可以科学的得出一个结论：中科保源生物酶土壤固化剂结构的力学属性，间于水泥稳定砂是和沥青结构之间，为具有一定刚性的柔性路面基层结构。于是，它仅仅从力学属性上就表现出了与传统技术明显的优势。

容易导致误会的是：我们为了追求半钢半柔的力学属性，中科保源生物酶土壤固化剂的技术路线，是尽量在完全柔性的泥土结构上，去赋予具备刚性的力学属性，所以让人们强行的用，无侧限抗压强度的方法，来检测中科保源生物酶土壤固化剂结构的时候，也能够读出一些数据，而且在我们的 规范中，类似的土结构数据，就是石灰稳定土，水泥稳定土的数据，中科保源生物酶土壤固化剂结构稳定土却能完全满足， 规范的要求。但是却不能让我们认为，我们做到了沾沾自喜的程度，因为在原理上我们已经与基本的历史背道而驰。

固化土的检测一般：密实度95左右，弯沉值110以下

成都中科保源科技有限公司

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成都中科保源公司采用环保快速筑路材料——筑路生物酶与离子复合型土壤固化剂及固化土复合罩面层结构技术系列产品及相关施工技术。成都中科保源土壤固化淤泥软基固化土事业部以:道路基础污泥软土固化、水利防渗、尾矿废渣固废利用、生态植被护坡恢复、沙漠沙土固化筑路、地质灾害治理等领域;在建筑新材料、新工艺、新产品的研发、销售、施工、服务等各个方向全面整合多方资源，积极推动成果转化。成都中科保源土壤固化淤泥软基固化土事业部

土壤固化剂如何正确使用？

1.根据要求的道路设计规格分级道路，将分好级的材料堆到两侧。

2.将成都中科保源土壤固化剂添加到洒水车中并将该产品与水的混合溶液喷洒到路基和堆料上，使土壤达到 含水量便于压实。

3.用耕作机或搅拌设备混合物料，或通过来回分级土料混合物料。

4.更换道路上的堆料，压实到所需高度。

作用机理

1、中科保源土壤固化剂与含有水分的土壤混合后，在空气中对应成分参与反应的情况下碳化和结晶，在土壤中形成网格状稳固结构，穿插在土壤颗粒空隙间形成强度骨架。

2、土壤固化剂的成分和土壤颗粒发化学反应，激发土壤的自身物质成不溶于水的坚硬物质，填充在强度骨架之中，使固化土形成不可逆的坚实板体，并具有良好的耐久性。

3、固化剂溶液中的高价离子可以改变土壤颗粒表面电性，降低土壤颗粒的水膜厚度，提高土壤颗粒间的吸附力，增大密实度，降低渗水性。

4、土壤经过粉碎、拌合和压实等物理外力的作用下，土壤颗粒彼此靠近，从而减少被固化土的空隙，使固化体系进一步密实，从而具有较强的承载能力和防水能力。

四、用法与用量

1.一般要求：

1.1 石灰应采用石灰或消石灰粉，消石灰中不得含有未消解的石灰颗粒。

1.2水泥宜用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325号，要求初凝期为4小时以上，终凝期为6小时左右。

1.3固化剂为KSL型土壤固化剂。

1.4 水采用水（牲畜可饮用水）。

1.5 施工厚度：压实厚度每层以 15 cm到25cm.为宜。

1.6 压实度：根据设计要求，但不得低于90%。

1.7 施工应避免雨季，且气温高于5℃。

2 配比方法：

2.1 根据设计强度要求和室内试验进行混合料配比，一般情况下：

水泥的掺量不小于6%；

石灰粉掺量不小于4%。

上述掺料任选其一，双料共掺效果更佳。

2.2 固化剂推荐用量为每立方土5公斤左右，用9倍干净水稀释；或结合土壤湿度，通过试验确定合理的稀释倍数。

2.3 对有机物质过高的土壤可增加2%石灰进行处理。

3. 施工组织与作业段划分

应用KSL土壤固化剂固化路基（或地基）土壤，大面积施工时须在符合室内试验指标的前提下先铺筑试验路段，在试验路段的基础上实施施工。施工应采用流水作业法，使每道工序紧密衔接。

土壤固化剂路基（或地基）土施工时，每次流水作业段的长度或铺筑面积，应经技术、经济比较合理确定。并综合考虑下列因素：

⑴ 固化土的凝结时间及凝结延迟时间

⑵ 施工方法、施工机械效率与数量

⑶ 喷洒车容积与数量

⑷ 施工季节与气候

⑸ 操作熟练程度与管理水平

⑹ 作业段宽度与作业环境条件

4.路拌法施工工艺

4.1 测量放线

用全站仪按坐标法测量恢复中线，每10米设一排桩，并根据路基设计宽度，放出路基边线，为保证路基有效压实度和边坡的稳定，在放路基边线时应使两侧边线各宽出20 cm-40 cm为宜。然后测量技术员放出水准测量线，确定纵横断面的标高，并按设计高程在侧钎上做好标记，在进行水准高程控制时应考虑到松铺系数。

4.2备土整平

根据施工阶段所需的土方量拉入施工段路床，按测定的高度和宽度进行大致整平，整平方法一般采用人工配合推土机。

4.3 喷洒中科保源泥土固化剂、湿拌

技术人员计算作业段的体积，按每立方应加固化剂数量计算所需的固化剂用量，推荐每立方土使用0.3-0.8公斤固化剂，用200倍干净水稀释(或结合当地土壤含湿量采用合理倍数稀释)。将计算出来的补水量和固化剂一并倒入洒水车并充分搅拌均匀，均匀地洒在作业段内。喷洒土壤固化剂水溶液时，宜采用压力式洒水车或喷管式洒水车，喷洒应均匀，中途不得停车。分两次喷洒，先喷洒50%，用机械拌合不得少于两遍，再喷洒50%拌合两遍，喷洒二遍时，要注意补充一边喷洒过少部位，达到拌合颜色一致为止，此量根据施工现场环境确定。

4.4 闷料（限于夯土墙施工）

混合料拌合均匀后即可进行闷料，闷料时间为：沙土6小时左右，粘土10小时左右，但不超过1天。针对土块处理好、松散性好、容易拌合的土壤可免除此环节，如施工工期宽松，适当闷料。

4.5 摊布水泥或石灰粉

首先将水泥或石灰粉用量进行计算，推荐添加水泥量为土壤重量）的6%（含沙量大酌情增加），石灰粉为土壤重量的4%（含沙量大酌情增加）。将施工路段划成若干个方格，每个方格按计算的水泥袋数堆放水泥，进行摊布：在摊布时应派专职施工人员控制每一个方格内的水泥数量，保证厚度）和宽度，表面应没有空白的位置，也没有水泥过分集中的位置。平面力求平整。摊料过程中，应将超尺寸颗粒及其他杂物捡除。

4.6 中科保源固化土再拌合

测定混合料的含水率，确定是否还需补水，用稳定土路拌机（或农用旋耕机）再拌和。确定拌合深度，由两侧拌向中心，并达到固化底层。每次拌和应有重叠和翻透，不得漏拌，不切割下层，但底层和上层之间不得留有未拌合的“素土”夹层，直到拌和均匀，达到含水率为止。检查拌和效果，表面颜色要均匀一致，不能有灰条、灰团、花面、麻面等现象，没有粗细颗粒“窝”，没有素土夹层，且水分合适、均匀。在公路的中心线及左右用人工挖掘至地层面，检查是否拌透和拌和的均匀程度，每个施工段上至少5处。对局部严重拌和不均匀的，影响质量的，应采取补拌措施。一般情况拌和3—4遍，施工时视情况再定。

4.7 中科保源固化土初压、整平

混合料拌合均匀后，要立即用推土机初步排压，人工挂线整平，再用平地机进行整型。整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层厚度耙松5 cm以上，并用新拌的混合料进行找补整平，整平时切忌在光滑的平面上进行薄层找补。

4.8 碾压

整型后，应在含水量时压实，要根据路宽、压路机轮距的不同，制定相应的碾压方案。通常采用l8T以上振动压路机，先静压一遍再对固化土层进行压实作业。具体碾压时，应本着“先轻后重，先慢后快，先两边后中间，先静压后振动”的原则，速度控制在头两遍应是低速，1. 5km/h -1. 7km/h为宜，以后可用2.0km/h-2. 5km/h的碾压速度。

碾压采用纵向进退式，压路机横向轮迹一般要求重叠二分之一轮宽，后轮须超过两段的接缝处，后轮压完固化土面全宽时，即为一遍。碾压过程中固化土的表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮、剪切推移现象，应及时翻开重新拌合。注意：如使用水泥，整个施工过程从水泥摊布到碾压必须在水泥终凝期内完成。

在碾压过程中应对施工接缝处进行处理，施工接缝处，应搭接拌合。一段拌合后，留出5～8米不进行碾压，在二段施工时再将前段余留的未碾压段添加适量水泥和土壤固化剂水溶液重新拌合，与二段相连一起碾压。

在碾压结束前，用采用人工或机械一次整形，路拱和超高用符合设计要求。终平应仔细进行，将部分刮除并扫出路外，对局部低洼处严禁薄层找补。

4.9 养及交通管制

固化土层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即中断交通，开始养护，养护时间为一周。养护方法有：

a）洒水养护，要求路面保持湿润，避免过湿过干或忽湿忽干，养护期不少于7天。

b）覆盖塑料薄膜养护，要求用土埝纵横向封实住。

c）混凝土或沥青做:下封层养护，条件为基层的面层为沥青层。

d）上土养护：条件为上层继续施工固化土层。

5. 厂拌法施工工艺