丽江钢塑土工格栅高强度

钢塑土工格栅和土工网试样，在宽度和长度方向上均以一根筋(或一孔)作为单元进行拉伸。拉伸速率每分钟为试样计量长度的20％。拉伸过程中的力为一根筋(或孔)的拉力，再计算l米宽度范围内的筋(或孔)数，即可得出每米宽的抗拉力，即抗拉强度，单位为kN/m。
复合土工膜有单面复合土工膜和双面复合土工膜两种。当复合土工膜两面接触的介质都是有棱角的粗粒料则选用双面复合土工膜。如果接触介质一面是有棱角的粗粒料另一面是粗中砂或土则可选用单面复合土工膜。
PVC土工膜是一种高分子聚合物为基本原料的防水阻隔型材料，PVC土工膜柔软性、阻燃性效果好。
PVC土工膜在岩石工程中的作用重要为防渗和隔离，但是同时也起到加强和防护的作用。主要应用在：土石坝、堆石坝、砌石坝、混凝土坝、尾矿坝、污水库坝、渠道、蓄液池等工程的防渗；地铁、地下室和隧道防渗衬砌；公路铁路地基的防渗；卫生垃圾填埋场中配合长丝土工布、膨润土防水毯等土工材料使用。

钢塑土工格栅横向铺设。
用竹桩(或木桩)标示出钢塑土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的钢塑土工格栅上，施工中随时检查钢塑土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。铺设要求：钢塑土工格栅应充分拉紧、平整、顺直;两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅钢塑土工格栅采用铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。钢塑土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm，并用“U”形地锚予以锚固。
钢塑钢塑土工格栅的锚固及锚杆制作：为确保钢塑钢塑土工格栅不被破坏及锚固效果，在钢塑土工格栅中成孔锚固，锚固长度大于等于50cm，确保下层钢塑土工格栅锚固在原状土样中的长度不小于设计值。地锚孔采用干作业成孔，内注M30水泥砂浆，通过格栅孔插入“U”形钢筋形成地锚，地锚沿路线纵向每2m设一处。地锚钢筋采用Φ10钢筋弯制而成并作防锈处理，两油两布包裹，外包塑料软管。

钢塑土工格栅材料及路面改造的试验方法是路面改造中亟待解决的问题。当旧路面比较完整时，由于旧路面使用寿命较长，其使用性能会有所下降，因此可以作为底面加格栅的基层。可充分利用较完整的旧道路，节省成本和投资，达到提高道路使用性能的目的。对有较大裂缝的路面，可在原路面顶面铺设塑钢格栅。彻底解决旧路面裂缝向上扩展的问题。在裂缝比较大的地方，应在原有路面补上裂缝，再铺设钢塑土工格栅。

根据不同的路面裂缝分布情况，可采用不同的摊铺方式。若裂缝稀疏分布，则应按应力作用范围设置一定长度和宽度的塑钢土工格网。复杂应力分布的路段可采用全宽铺设。由于加宽部分为土壤基础，新旧结合部分出现纵向裂缝，钢制土工格栅可放置在原路面和新土壤基础的顶面，分散在大平面上。老路加宽时，应在加宽路基上加一层半刚性粉煤灰基层。

钢塑土工格栅强度大，蠕变小，适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公里种的高大挡墙使用
能有效地提高加筋称在面的嵌锁，咬合作用，极大程度的增强低级的承载力，有效地约束土体的侧向位移，增强低级稳固性能
与传统格栅相比更具有强度达，承载力强，抗腐蚀，防老化，摩擦系数啊，孔眼均匀，施工方便，使用寿命长等特点能有效的避免在施工过程中被机具碾压，破坏而造成的施工损伤由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。