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1、桥梁护栏的防撞性能，根据《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)和《公路交通安全设施设计规则》(JTGD81-2006),选取的护栏形式在强度上必须能有效吸收设计碰撞能量，阻止相应失控车辆跃出桥外或者进入对向车道，并使其正确改变行驶方向。
2、受碰撞后的护栏变形程度受碰撞后护栏的最大动态变形量不赢超过可容许的变形距离。
3、环境和景观要求：
①钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏;
②对景观有特殊要求的桥梁宜选择梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏;
③积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏;
④为减少桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏;
⑤跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于或等于10m时，宜采用组合式或钢筋混泥土墙式桥梁护栏;
⑥二级及以上等级公路小桥、通道、明涵宜采用与相邻的路基护栏同样的型式。
4、护栏的全寿命周期成本除考虑护栏的初期建设成本外，海英考虑投入使用后的养护成本。
大型的桥梁上不仅有两侧的护栏，还有中央护栏，它们有着相似的功能，但却有不同的目的，桥梁两侧护栏：是指设置于桥梁两边的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出桥外。
中央护栏：是指设置于桥梁中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。
不管是桥梁两侧护栏，还是中央护栏，其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。
桥梁护栏形式的选择，首先要根据防掩等级要求，避免在相应设计条件下失控车辆跃出.同时还应综合考虑公路等级、桥梁护栏外侧危险物的特征、美观、经济性.以及养护维修等因素。
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构成不锈钢复合管栏杆杂多而不共同的缘由有三点:其一,不管桥型,最求古桥栏杆的形式,显得无章法;其二,本身过多的装修或雕饰,纹样无规则,弄巧成拙,如山西霍县一座石桥栏杆柱头上有人物、动物、用具等等,缺乏共同宗旨令人发笑;其三,构成栏杆的各个构件过于细微密布。栏杆外型要与桥型相习惯栏杆外型是桥梁全体构造的一部分,要对桥梁全体漂亮起到烘托和加强效果,因而栏杆外型要可以习惯桥型,格调要共同。
如现代长大桥梁的美学特征是简练明快、纤细轻盈、接连流通,栏杆外型也应相对简练明快,并能添加接连流通的韵律感,避免凌乱、怪形或歪曲而分散高速行驶中驾驶员的留意力,构成不安全要素。,日本冲绳濑底大桥,其栏杆、望柱、灯柱均选用了铝合金资料,简练亮光,与桥型相和谐,接连流通,势道感十分强。
相反,城市人行桥或旅游区底桥梁是大家常常驻足欣赏的当地,则应精心规划添加情味感,别的,桥梁栏杆如斜拉桥的斜拉索与直立主塔构成伞状轮廓, 栏杆通常选用加通栏杆扶手的简练形状为好,显得轻捷平稳,可添加斜拉桥的均衡感;梁桥则以水平、爽直为基调, 栏杆外型适当多元化,以改动曩昔单调的景象。
栏杆的标准“危楼不可居,危栏不可依”, 栏杆的首要功能是保证人、车的安全,如无安全感,天然也就谈不到美感。这就需求不锈钢复合管栏杆要有满足的强度和刚度,经得起拥挤和抵触,给人心理上带来可依靠的安全感。
原则上讲, 栏杆高度应不阻止大家的视界,当桥面高出水面(即梁下净空) 3m以上时, 栏杆扶手顶面高约1m ;当净空小于3m的小桥时,可下降栏杆的高度;当桥下净空较高时,栏杆高度可达1. 3m。同时栏杆如果过于纤细、稀少、也会令人望而生畏,也影响驾驶员心理上的安全感。相同关于宽桥面或具有切割带的多车道桥梁相对栏杆高度及端面尺度可略大些,以添加庄重稳健感。
不锈钢复合管栏杆外型与周围环境和谐栏杆外型也通常体现了桥梁所在地的地域个性和民族个性。新疆区域的桥梁栏杆上常有伊斯兰教个性的图画;云南西双版纳的桥梁栏板上雕有标志傣族公民吉祥的孔雀;汉族区域石栏杆上常雕有石狮等。厦门一座桥梁栏板上的白鹭图画,因厦门又称鹭岛,突出了当地特性,为公民所喜欢。英国一座桥梁上的栏杆图画,则带有稠密的欧洲个性。
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在900-1250℃，这类钢有良好的塑性。随着温度下降，变形抗力急剧增高，终轧温度不应低于850℃。在型钢轧制中，这类钢的宽展系数几乎是碳钢的1.5倍，又因为其变形抗力大，所以要采用小压下量和万能孔型。 奥氏体钢的调质处理。奥氏体不锈钢经冷加工后达到的各种强度是根据调质来分类的，而调质的种类则是根据所规定的抗拉强度或屈服强度的最小值，或者二者的最小值来区分的。调质的范围从软化退火型或退火加调质轧制型到高张力型 马氏体钢的轧制特点。钢的导热性较差，导热系数稍高于1Cr18Ni9Ti，而且有较大的组织应力和热应力。
钢坯要预热到550℃，在800℃以下要缓慢加热，最高加热温度不应超过1250℃。马氏体不锈钢对热应力很敏感，所以冷却速度要很缓慢。3Cr13、4Cr13要在850℃以上开始缓冷，直至低于150℃，否则，容易出现裂纹。在清理表面缺陷前，还应进行软化退火，以免产生研磨裂纹。轧制时变形抗力较大，4Cr13的变形抗力为低碳钢的1.6倍，所以不宜采用大压下量轧制。又因该类钢在900-1200℃有较好的塑性，所以终轧温度应在900℃以上。
不锈钢复合管由不锈钢和碳素结构钢两种金属材料采用无损压力同步复合成的新材料，兼具不锈钢抗腐蚀耐磨和卓越美丽的外表，以及碳素钢良好的抗弯强度及抗冲击性。符合国家节能及普及的原则。
不锈钢复合管于2002年国家标准GB/T18704-2002正式颁布，从材料质量选择，检验等方面都有了一整套严格规范的管理，由于外表美观、价格低廉等优点，现已广泛用于桥梁护栏，装饰装潢，车辆附件，输送辊轮，纺机配件等领域。
不锈钢复合管的用处有很多，一般常见的就是小区栏杆，道路护栏，桥梁护栏，景观护栏等，外表美观，结实耐用，强度高。还有就是晾衣架用的。一般机械上用的都是外复不锈钢管，内衬无缝碳素钢管。欢迎致电山东飞龙制管有限公司。
产品规格φ9.5mm—φ630mm，壁厚0.3mm—25mm,表面光亮度可达320#—600#。不锈钢复合管代表着管材领域“环保、节能”的发展方向。
不锈钢碳素钢复合管主要包括：外复不锈钢内衬碳素钢复合管，外镀锌，外喷塑，外防腐碳素钢管内衬不锈钢复合管，工业用无缝钢管内衬不锈钢复合钢管，前者主要用于工作压力不大于20MPa，公称通径不大于500mm，后者可采用10#-20#-16Mn-8163无缝钢管作为基管，承压能力更高，本产品执行国家标准：（GB/T18704-2002）。
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不锈钢桥梁护栏本来就是防止行人跌落而设立的，不管有没有河都会设立，想象一下高速公路。护栏高度根据桥的不同以及车速的不同都不一样，这种高度正常情况下，别说孩子就算是成年人也不会跌落。另外，护栏太高也是有危险的，人坐在车内，视线高度一般在1.2M这样子，如果护栏高于这个高度，在发生撞击时，车里的人的头部会直接撞击到护栏结构上，加大伤亡概率。护栏低于视线高度在拐弯的时候，有利于驾驶员看清路外的情况，防止发生意外。最后的最后，规范驾驶，不酒驾、不超速一般不会撞到护栏！
不锈钢桥梁护栏除了起防护作用外，最主要的作用是让人扶，太高了行人怎么扶啊，尤其是天桥。
不锈钢桥梁护栏栏杆高度和栏杆间隙都不会让人掉下去，除非自己想不开，或者栏杆本身存在施工缺陷。如果为了防止车辆撞击而不致坠落，栏杆的自重会很大，不利于结构受力。此外桥梁栏杆设计已经考虑到了车辆撞击等问题，一般性撞击基本上不会导致车辆坠落，但是保不齐重车超速超载打盹的时候或是酒后驾驶等违规操作。
桥梁护栏本来就是防止行人跌落而设立的，不管有没有河都会设立，想象一下高速公路。护栏高度根据桥的不同以及车速的不同都不一样，这种高度正常情况下，别说孩子就算是成年人也不会跌落。另外，护栏太高也是有危险的，人坐在车内，视线高度一般在1.2M这样子，如果护栏高于这个高度，在发生撞击时，车里的人的头部会直接撞击到护栏结构上，加大伤亡概率。护栏低于视线高度在拐弯的时候，有利于驾驶员看清路外的情况，防止发生意外。最后的最后，规范驾驶，不酒驾、不超速一般不会撞到护栏！
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