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无缝管按GB/T8162-87规定:规格：热轧管外径32～630mm。壁厚2.5～75mm。冷轧(冷拔)管外径5～200mm。壁厚2.5～12mm。外观质量：钢管的内外表面不得有裂缝、折叠、轧折、离层、发纹和结疤缺陷存在。这些缺陷应完全掉，后不得使壁厚和外径超过负偏差。钢管的两端应切成直角，并毛刺。壁厚大于20mm的钢管允许气割和热锯切割。经供需双方协议也可不切头。冷拔或冷轧精密无缝钢管《表面质量》参照GB3639-83。
工艺流程:管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——润滑风干——焊头——冷拔——固溶处理——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油——切头——风干——内抛光——外抛光——检验——标识——成品包装。制造工艺：热轧、冷拔、热扩。按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等。
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金刚石岩芯钻探用无缝钢管（GB3423-82）是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝钢管。石油钻探管（YB528-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。
船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。柴油机用高压油管（GB3093-86）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。
液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。冷拔或冷轧精密无缝钢管（GB3639-83）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。
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伪劣钢材表面易产生结疤。原因有两点：伪劣钢材材质不均匀，杂质多。伪劣材厂家导卫设备简陋，容易粘钢，这些杂质咬人轧辊后易产生结疤。 伪劣材表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。
伪劣钢材容易刮伤，原因是伪劣材厂家设备简陋，易产生毛刺，刮伤钢材表面。深度刮伤降低钢材的强度。 伪劣钢材无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色，原因有两点二、它的坯料是土坯。伪劣材轧制的温度不标准，他们的钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制，钢材的性能自然就无法达标。
伪劣钢材的横筋细而低，经常出现充不满的现象，原因是厂家为达到大的负公差，成品前几道的压下量偏大，铁型偏小，孔型充不满。 伪劣钢材的横截面呈椭圆形，原因是厂家为了节约材料，成品辊前二道的压下量偏大，这种螺纹钢的强度大大地下降，而且也不符合螺纹钢外形尺寸的标准。
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事实上，现在处于亏损局面的基本上都是大型企业，一些中小型企业反而生存得很好。这正是因为铁合金行业已经是充分市场竞争的行业，机制灵活的中小企业能够随时调整自己的发展方向和经营战略，而大型企业囿于体制机制的限制，效率较低，用工成本较高，从而难以有效地赢得市场竞争。据刘维国介绍，在残酷的市场竞争环境下，铁合金行业的国有企业仅剩下5家，而现在全国的铁合金企业有1800多家，国有企业占整个行业的产能比重不到5%。
“目前，国有企业拥有较多资源，但没有得到充分利用和发挥，而民营企业在技术、人才等方面相对匮乏，影响了企业和行业的良性发展。”刘维国说，虽然国有企业获得资源相对容易一些，但其负担也比较沉重，亟待改革。在充分市场化竞争的铁合金行业，国有大中型企业与中小企业在市场竞争中并没有站在同样的“起跑线”上，导致了国有企业步履维艰，连年亏损，不改革、不改制没有出路。
的三中全会提出的混合所有制模式使得民营资本进入国企成为可能，这也成为国企未来发展的新出路。“今年国企引进民营资本条件基本成熟，具备可操作性，铁合金国企相对其他行业的国企来讲体量不大，相对大一点的民营企业具备进入条件。”刘维国表示。实际上，2008年金融危机以来，国企比重逐年下降，预期在未来几年国企将基本退出铁合金行业，整个行业将全部民营化。
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