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一般用无缝钢管：是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝钢管主要用于流体输送管道。45、40Cr等中碳钢制成的无缝钢管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。一般用无缝钢管要保证强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货;冷轧以热处理状态交货。
低中压锅炉用无缝钢管：用于制造各种低中压锅炉、过热蒸汽管、沸水管、水冷壁管及机车锅炉用过热蒸汽管、大烟管、小烟管和拱砖管等。用优质碳素结构钢热轧或冷轧(拨)无缝钢管。主要用10、20号钢制造，除保证化学成分和机械性能外要做水压试验，卷边、扩口、压扁等试验。热轧以热轧状态交货、冷轧(拨)以热处理状态交货。
高压锅炉钢管：主要用来制造高压及其以上压力的蒸汽锅炉管道等用的优质碳素结构钢、合金结构钢和不锈耐热钢无缝钢管、这些锅炉管经常处于高温和高压下工作、管子在高温烟气和水蒸汽的作用下还会发生氧化和腐蚀，因此要求钢管有高的持久强度、高的抗氧化性能，并具有良好的组织稳定性，采用钢号有：优质碳素结构钢钢号有20G、20MnG、25MnG;合金结构钢钢号15MoG、20MoG、12CrMoG、15CrMoG、12Cr2MoG、12CrMoVG、12Cr3MoVSiTiB等;有锈耐热钢常用1Cr18Ni9、1Cr18Ni11Nb高压锅炉管除保证化学成分和机械性能外，要逐根做水压试验，要作扩口、压扁试验。钢管以热处理状态交货。此外，对成品钢管显微组织、晶粒度、脱碳层也有一定要求。
地质钻探及石油钻探用无缝钢管：为探明地下岩层结构、地下水、石油、天然气及矿产资源情况，利用钻机打井。石油、天然气开采更离不开打井，地质钻探用石油钻探用无缝钢管是钻井的主要器材，主要包括岩芯外管、岩芯内管、套管、钻杆等。无缝钢管由于钻探用管要深入到几千米地层深度工作，工作条件极为复杂，钻杆承受拉、压、弯曲、扭转和不均衡冲击载荷等应力作用，还要受到泥浆、岩石磨损，因此，要求管材必须具有足够的强度、硬度、耐磨性和冲击韧性，钢管用钢用“DZ”(地质的汉语拼音字头)加数字一代表钢屈服点表示，常用的钢号有DZ45的45MnB、50Mn;DZ50的40Mn2、40Mn2Si;DZ55的40Mn2Mo、40MnVB;DZ60的40MnMoB、DZ65的27MnMoVB。钢管都以热处理状态交货。
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石油裂化管：用于石油炼厂的炉管、热交换器管和管道用无缝管。常用优质碳素钢（10、20）、合金钢（12crmo、15crmo）、耐热钢（12cr2mo、15cr5mo）、不锈钢（1cr18ni9、1cr18ni9ti）制造。钢管除得证化学成分和各种机械性能外，还要保证水压、压扁、扩口等试验，及表面质量和无损检验。钢管在热处理状态下交货。当前无缝方矩管市场成交相对活跃不足，不过，拉涨之后，高位虚涨仍给部分商家带来一定担忧，整体观望出货居多。据悉，当前方矩管库存高压进一步趋缓，价格无疑得到支撑，不过，以长材为代表的高价背后高利润仍使得钢厂供应偏强，多空操作仍需加大关注。
短期来看，国内无缝方矩管价格或延续稳中反复震荡为主。市场商家心态开始出现转变，报价方面也开始不断松动。无缝钢管另一方面，目前生产企业对于短期市场的走向并未给出明确的引导，出厂价格以持稳或挺价为主，因此多数区域商家报价也并未急于下调，操作上仍以稳价出货居多。按需购买无缝方矩管原材料，市场整体操作意愿薄弱，观望情绪浓厚，当前原材料利润尚存，部分成品钢厂开始外卖方矩管，使市场流通资源更多，钢厂挺价意愿较强，经销商无奈挺价卖货，但成交并不理想，市场供需矛盾凸出，在市商家基本持谨慎观望心态，故预计下周无缝方矩管价格窄幅下调。
根据前段时期的调查显示，163家无缝方矩管厂高炉产能利用率84.6%较上周降0.46%，剔除淘汰产能的利用率为89.46%较去年同期持平，钢厂盈利率83.44%持平。红六月钢厂利润高企，昼夜全力生产，导致部分钢厂高炉、转炉、电炉、轧线相关等一系列设备存在超负荷硬伤，7月进入集修阶段。
检修高炉容积合计18890m3;影响产量约41.9万吨，产能利用率84.21%，较上周上升1.49%。剔除2016年去产能淘汰高炉后产能利用率约在93.95%，较上周上升1.48%。同样，在高企的利润空间之下，钢企无主动检修情况，整体产能利用率持续高位运行。仓库及港口同口径钢坯库存15.98万吨，较上周减少1.5万吨。目前唐山地区钢坯仓储库存量已经创出近两年同口径新低水平，中间商整体销售压力不大，心态偏强。
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汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。
汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管，壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时，当壁厚大于14mm时，圆角极易产生裂纹，因此，用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。包钢无缝钢管厂开发生产的热轧无缝方矩形管适用于汽车车桥用方矩形管，其规格为150mm×160mm×16mm，材质为Q345B，屈服强度≥345MPa，抗拉强度≥510MPa，伸长率≥21.0%，圆角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可满足用户要求。攀成钢无缝钢管厂开发的热轧无缝方矩形管，厚度可达18mm，最大规格为300mm×300mm。
小口径无缝钢管无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。概述小口径冷拔无缝钢管是一种具有中空截面、周边没有接缝的圆形，方形，矩形钢材。无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成。小口径无缝钢管为保证产品质量，明确购销双方产品质量责任，确保小口径无缝钢管质量合格，保证产品安全。
冷轧(拨)无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。热轧无缝钢管外径一般大于 32mm，壁厚2.5-75mm，冷轧无缝钢管处径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度高。
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无缝钢管是用钢锭或实心管坯经穿孔制成毛管，然后经热轧、冷轧或冷拨制成，45无缝钢管属钢材中的一种材质，属优质碳素结构钢，大量的具生产公司会用到，做模具钢使用。无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成，有热轧、冷轧(拔)之分。焊接钢管是由卷成管形的钢板以对缝或螺旋缝焊接而成，在制造方法上，又分为低压流体输送用焊接钢管、螺旋缝电焊钢管、直接卷焊钢管、电焊管等。无缝钢管可用于各种液体、气体管道等。焊接管道可用于输水管道、煤气管道、暖气管道等。
无缝钢管从口径看，<φ76的，占35%，<φ159-650的，占25%。从品种看，一般用途管190万吨，占54%;石油管76万吨，占5.7%;液压支柱、精密管15万吨，占4.3%;不锈管、轴承管、汽车管共5万吨，占1.4%。轧制无缝钢管的原料是圆管坯，圆管胚要经过切割机的切割加工成长度约为1米的坯料，并经传送带送到熔炉内加热。钢坯被送入熔炉内加热，温度大约为1200℃。燃料为氢气或乙炔。炉内温度控制是关键性的问题.圆管坯出炉后要经过压力穿孔机进行穿空。无缝钢管今天无缝方矩管期钢大涨的幕后推手，无缝方矩管期钢如此的涨势与当前的基本面仍然是脱节的，换言之，当前基本面不足以支撑期现价格持续大幅度拉高。资金主导的市场幕后必然有推手，能走多远要看主导此波上涨的背后力量有多强。高成本、低库存对价格的支撑始终存在，虽然从上周开始长材及无缝方矩管库存均出现低位回升，但仍处于低位区间是不争的事实。而原材料、物流成本上升以等主流钢厂挺价的意愿明显也对价格形成明显的支撑。
时间过的真快，7月已经来临，虽然上周市场需求表现尚可，库存继续下降，但随着价格的继续攀升，市场观望情绪出现明显的加重，导致贸易商出货速度大大受阻，因此整体涨幅放缓。但当前市场近期依旧是利好大于利空，钢厂挺价坚决，市场库存整体处于低位，但实质性需求的释放迫在眉睫，因此今日钢价或以高位盘整为主。
最近一周，国内钢价综合指数报收于133.52点，一周上涨2.74%。受到钢材市场和钢坯价格大涨的影响，国内钢价也出现了一定幅度的上涨，但终端观望的氛围还是存在。进口铁矿石价格略有回升，但港口矿石库存水平居高不下。
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