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扫路车（sweeper truck）是针对路面垃圾清扫的专用车辆。扫路车作为环卫设备之一，具备省时省力之功能。是一种集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。可广泛适用于城市街道，市政广场以及机场道面、城市住宅区、公园等道路清扫作业。扫路车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，保证了道路的干净整齐，防止尘土飞扬，维持了路面的良好工作状况，有减少和预防了交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。
折叠作业方式分类
(1)、手推式扫路车和手扶式扫路车 扫路车(2)、自行式扫路车 (3)、纯扫式扫路车(4)、吸扫式扫路车 (5)、纯吸式扫路车（多功能全吸式扫路车）(6)、干式扫路车(7)、湿式扫路车 (8)、全吸式扫路车
折叠底盘分类 : 东风扫路车、庆铃扫路车、江铃扫路车
1、纯吸式道路清扫车介绍
纯吸式道路清扫车独立研发生产的“无 纯吸式道路清扫车二次扬尘污染、功能上优于传统扫路车”的全新高科技产品！
该车采用负压纯吸的原理，由吸尘系统、一次集尘箱、二次集尘箱、粉尘回收系统、液压系统、电控系统及行走系统等组成，具有吸尘范围广、吸净率高、吸口无二次扬尘、出风口无粉尘排放、工作效率高等优点，是环卫清洁及物料回收的优选产品。适用于于易产生扬尘污染的多粉尘、高浓度和大密度的工矿企业；城市高架、快速道路及桥隧的快速清扫保洁；城市主干道、高等级公路及高速公路的清扫保洁。
2、干式扫路车介绍
干式扫路车就是一种新型道路扫路车，不用刷子不喷水，全部气流作业,靠的是空气动力学原理, 经专家鉴定国内领先技术，且拥
有独立的知识产权，自行开发、研制、生产的路洁牌系列扫路车全部用气流，不用刷子、不喷水，没有一次扬尘、没有二次扬尘，路洁吸尘车的广泛使用将大大减少空气中可吸入颗粒物的含量，彻底解决了粉尘污染严重的问题，是一种环保、节能的现代化新型环卫产品，这种产品的环保技术指标高于国家行业标准。
3、传统道路清扫车介绍
传统道路清扫车一般是采用东风或庆铃公司的底盘生产，与纯吸式扫路车和干式扫路车的区别是，它带有四把刷子，后置吸盘，由刷子把垃圾清扫到车辆底部，然后车辆行驶后置吸尘盘经过垃圾即可吸入垃圾箱，一般垃圾箱及水箱均不锈钢制作，寿命更长，带有副发动机、风机、电磁阀等。
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扫路车操作程序
清扫工作
1 打开控制箱电源，将控制阀指向副阀位置
2 启动副机
3 将副机离合器控制按钮指向合的位置，风机开始工作
4 将吸尘盒控制钮指向降的位置
5 将左扫盘或右扫盘控制钮指向降的位置
6 将左扫旋转或右扫旋转控制钮指向正转位置（左盘顺时针、右盘逆时针）
7 将左喷水、右喷水、后喷水控制钮指向开的位置
8 将水泵控制钮指向开的位置
9 车辆以适当的速度行驶，开始清扫动作
清扫结束
1 车辆停止行驶
2 将水泵控制钮、左喷水控制钮 、右喷水控制钮、后喷水控制钮指向关的位置
3 将扫把控制钮指向中间的位置
4 将扫盘控制钮指向升的位置，然后再指向中间的位置
5将吸尘盒控制钮指向升、然后再指向中间位置
6 将副发动机离合器控制钮指向分的位置，然后再指向中间位置
7 将控制阀控制键指向中间位置
8 关闭副发动机
9 关闭控制箱的电源
卸出垃圾
1 将控制箱的电源打开，将控制阀的控制钮指向主阀的位置
2 将车辆主发动机启动
3 踩下车辆离合器
4 将车辆附加的油泵离合器开关打开（向外拉）
5 以适当的速度松开车辆离合器
6 将控制箱上的后门控制钮指向开的位置，5秒后再指向中间位置
7将车厢控制钮指向升的位置，根据车厢倾斜角度可随时将控制键指向中间位置，此时车厢倾斜升起停止
8 垃圾清扫
9垃圾清扫完毕，将车厢控制钮指向降的位置，待车厢完全回位后将控制钮指向中间位置
10 将后门控制键指向关的位置，10秒后再指向中间位置
11 清理垃圾结束
12 踩下车辆离合器
13 将附加的油泵离合器控制钮关闭（向内推）
14 以适当的速度松开车辆离合器
15 将控制箱的控制阀指向中间位置
16 关闭控制箱电源
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扫路车的油耗到底要如何计算 在现实世界里，要评断一部扫路车的油耗表现如何，著实相当不容易，几乎不可能做到绝对的客观与公平，为什么呢?道理很简单，环卫扫路车除底盘发动机外，还配有专用功能的副发动机，再加上因为绝对没有两次的行车状况会是一模一样的!所以说，底盘厂家也好、或是扫路车厂方也好，他们所公布的油耗数据，其实都是一个“理想值”，在真实的工作过程里，要达到那样的油耗表现并不容易。
一般而言，虽然各国标准不一，但测试油耗的方式却都差不多-至少原则是一样的。基本上，各国都会测试三种油耗值，一个是市区行驶、一个是90km/h定速行驶，另一个则是高速公路行驶，有的国家则是以“市区+高速公路”的混合模式，来取代比较不具真实意义的90km/h定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况，这些行驶模式﹙Driving Mode﹚会透过第五轮连接上电脑，纪录在磁带或磁片上。送检的测试车被送到测试单位之后，就会被“绑”在底盘动力计﹙Chassis Dynomometer﹚之上，底盘动力计上有滚轮，测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。
底盘动力计由电脑控制，当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后，底盘动力计就动了起来，测试车就被动地被底盘动力计带著、在原地跑了起来，它跑的状况会和当初测试单位纪录的行车状况一模一样，时而加油、时而停车、时而减速，行驶状况完全由磁片上的Driving Mode所控制，这样做的目的，就是要让所有测试车的测试状况一致，以维持油耗测试数据的公平性。
扫路车油耗的官方数据或厂方数据，就是这样计算出来的，而影响油耗表现的(引擎状态)Driving Mode，各国也都会依照引擎技术的进步、环保的要求等等，每过个几年就会调整。调整的方向绝对是日趋严苛，而这也就成了环卫扫路车制造厂不得不持续研究发展的推力。
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扫路车驾驶员要求
目前扫路车和私家车越来越多，也越来越令人生厌，究其原因，是有一部分车主的观念，驾驶技术和心理素质差。 第一，扫路车驾驶员的心里素质，驾驶车需要良好的心理素质，并不是每个人都适合开车，如果你没有耐性，又没有敏锐的观察能力特别是快速反应能力你就不适合开车。
第二，扫路车驾驶员的理论素质，驾驶的学习只能使人初步掌握驾驶只是，更多的技术通过经验需要和实际驾驶的过程中慢慢的体会，总结积累。
第三，扫路车驾驶员的驾驶技术，驾驶员要熟读车辆使用说明属，要知道有哪些随车工具及使用方法，熟知四油，三液的检查和补充方法。学会自行清洁空气滤芯器。
第四，扫路车驾驶员的道德素质，驾驶驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速，进入小区后不鸣笛，严格按照规定使用灯光。礼貌让行。
编辑本段磨合期建议
1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。
2、起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃－90℃。
3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。?
4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离合器。
5、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
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