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扫路车的使用需要注意哪些问题
扫路车驾驶要领及注意事项：
1.上坡驾驶。上坡前和中途停车休息时，应认真检查制动装置、转向装置、传动装置和轮胎等的技术状况，加足冷却水和机油。上坡时必须根据坡道情况，选择适当的挡位。若爬坡时间较长，发动机温度过高时，应选择适当地点休息片刻，待发动机温度降低后，再继续行驶。当感到发动机动力不足时，应迅速减挡。如错过换挡时机，可以越级减挡。在陡坡上起步时，若遇扫地车失控后溜，应把车尾转向靠山一侧，万一扫地车继续后溜，可将车尾抵在山坡，利用天然地势将扫路车停住。
2.下坡驾驶。扫地车临近下坡前，应事先放松加速踏板飞调整车速，并将变速杆置人适当的低速挡，以便利用发动机制动，严禁熄火或空挡滑行。如车速偏高时，可采取预见性制动，以免因紧急制动发生意外。气压制动的清扫车，气压表读数必须保持450kPa以上。下坡会车时，要给上坡车留出较宽的路面，必要时，应当选择安全停车地点，靠边让行。
3.通过险峻的弯路与狭路。驾驶员的注意力要侧重于路面及靠山的一边，并注意观察交通标志，遵守标志的规定。不要无谓地窥视崖下深洞，以免精力分散和产生不必要的紧张心理。发现对面来车时，要及早选择会车地段或停车地点。临近弯道时，要提前减速、鸣号、靠右行，并选择适当的挡位，避免在转弯中换挡，以便双手操纵方向盘。
4.通过危险地段。在出车前和临近危险地段时，要向沿路居民和养路道班了解情况，以便采取适当的措施，做到有备无患。行车中，当发现前方路面有散乱的石块、沙石和泥土时，应细心观察，在确认可以安全通过时，应当一气加速通过。若车前突然遇到坍塌，应立即停车后退避开，停在安全地点。如险情发生在清扫车的后方，或突然感到车上、车旁有重物撞击发出巨响与震动时，应继续加速前行一段路程，切不可犹豫不定或停车察看，以免酿成大的车祸。遇沿线施工地段，要注意“爆破”工程，听从值勤人员的指挥，不可冒险通过。
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扫路车驾驶员要求
目前扫路车和私家车越来越多，也越来越令人生厌，究其原因，是有一部分车主的观念，驾驶技术和心理素质差。 第一，扫路车驾驶员的心里素质，驾驶车需要良好的心理素质，并不是每个人都适合开车，如果你没有耐性，又没有敏锐的观察能力特别是快速反应能力你就不适合开车。
第二，扫路车驾驶员的理论素质，驾驶的学习只能使人初步掌握驾驶只是，更多的技术通过经验需要和实际驾驶的过程中慢慢的体会，总结积累。
第三，扫路车驾驶员的驾驶技术，驾驶员要熟读车辆使用说明属，要知道有哪些随车工具及使用方法，熟知四油，三液的检查和补充方法。学会自行清洁空气滤芯器。
第四，扫路车驾驶员的道德素质，驾驶驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速，进入小区后不鸣笛，严格按照规定使用灯光。礼貌让行。
编辑本段磨合期建议
1、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。
2、起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应控制在80℃－90℃。
3、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。?
4、选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离合器。
5、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
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扫路车的油耗到底要如何计算 在现实世界里，要评断一部扫路车的油耗表现如何，著实相当不容易，几乎不可能做到绝对的客观与公平，为什么呢?道理很简单，环卫扫路车除底盘发动机外，还配有专用功能的副发动机，再加上因为绝对没有两次的行车状况会是一模一样的!所以说，底盘厂家也好、或是扫路车厂方也好，他们所公布的油耗数据，其实都是一个“理想值”，在真实的工作过程里，要达到那样的油耗表现并不容易。
一般而言，虽然各国标准不一，但测试油耗的方式却都差不多-至少原则是一样的。基本上，各国都会测试三种油耗值，一个是市区行驶、一个是90km/h定速行驶，另一个则是高速公路行驶，有的国家则是以“市区+高速公路”的混合模式，来取代比较不具真实意义的90km/h定速油耗值。测试单位会先用一部车去跑它所要测试的三种行驶状况，这些行驶模式﹙Driving Mode﹚会透过第五轮连接上电脑，纪录在磁带或磁片上。送检的测试车被送到测试单位之后，就会被“绑”在底盘动力计﹙Chassis Dynomometer﹚之上，底盘动力计上有滚轮，测试车的车轮就坐落在这些滚轮之上。
底盘动力计由电脑控制，当磁带或磁片上所纪录的行车状况输入电脑后，底盘动力计就动了起来，测试车就被动地被底盘动力计带著、在原地跑了起来，它跑的状况会和当初测试单位纪录的行车状况一模一样，时而加油、时而停车、时而减速，行驶状况完全由磁片上的Driving Mode所控制，这样做的目的，就是要让所有测试车的测试状况一致，以维持油耗测试数据的公平性。
扫路车油耗的官方数据或厂方数据，就是这样计算出来的，而影响油耗表现的(引擎状态)Driving Mode，各国也都会依照引擎技术的进步、环保的要求等等，每过个几年就会调整。调整的方向绝对是日趋严苛，而这也就成了环卫扫路车制造厂不得不持续研究发展的推力。
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扫路车故障处理
首先，用手感觉发动机及相关部件温度用手触摸或扳动有关机件，如果手摸机件感到发热时，温度约在40℃；感到发烫时约为60℃；感到不能触摸约为90℃。通过用手触摸机件，可判断机件是否过热，配合是否合适，润滑油是否不足等。另外，用手压、拉有关机件，看是否松动；扳晃有关机件的配合间隙，看是否空旷或过紧等都可用触觉来判断。
再者，用耳听异响任何机动车在运行时，都会发出特定的声响，扫路车也是如此。用耳听异响是根据车辆运行时的声音特点来判断故障的部位及原因。
听诊方法有两种：1、对明显的声音用耳朵直接辩明，对混杂隐若的声音，可借助于听诊器或金属棒予以分辨。听诊有两部分内容。一是对发动机的听诊。发动机的故障声音比较复杂，有些响声随温度升高而出现或增强；有些响声则相反；有些响声与发动机转速和车速有关，听诊时，应不断变换油门，使发动机处在不同的转速和温度下，以便能够听到发动机各种声响。
2、对扫路车底盘响声的诊断。对底盘的听诊应采用停驶时和行驶时相结合的方法，并伴随踩下离合器踏板等，察听传动系统、制动系统及车身等方面的故障响声。
最后一点，逐个排除法部分地隔离或隔断某些系统、部件的工作和联系，通过观察故障现象的变化来确定故障范围和部位。如对发动机隔除或隔断某部位后，若故障现象立即消失，说有扫路车故障发生在此部位或与此部位直接涉及的系统。
若故障现象依旧，说明故障在其他部位。如扫路车底盘故障，可用断续切断某部位动力传递路线的方法确定故障区段。若底盘异响，用接合、分离离合器，根据声音变化判断故障。如电气故障，可用某段线路暂时隔除的方法来确定故障的范围。
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