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分步式切割机是坯体移动，分步完成全部切割工作。钢筋混凝土切割在纵向切割装置上它可将水平切割钢丝斜向布置，因而减少了切割阻力，同时不易产生垂直断裂。但是现在多数国内的工厂已将纵向切割尺寸变成了固定尺寸（240毫米或250毫米）这样就减少了水平切割钢丝的数量（只有六根），同样起到了减少切割阻力的作用；这使得地翻切割及定点切割在纵切上的缺陷得到了弥补。
63.在坯体切割下来的废料的处理上，空翻切割机和地翻切割机都在切割机上实现了“五面扒皮”；在第六面的处理上，空翻切割机将其带入了蒸养釜，蒸养后变成了硬废料，而地翻切割机则采用人工清理。两者对第六面的处理上都显得有些美中不足。切割蒸养后成品的粘连显然是空翻切割机的一个软肋，地翻切割机基本没有粘连。
64.如果水流不急,水也不深,可以用围堰,当然,围堰有好多种,有人工围堰,有钢围堰,一般在水深流急的地方,不用人工围堰也不用深井了,现在多用钢围堰,在海上,那当然是钢围堰了,还要做水上施工平台,在长江在的大桥也多用此法,沉井基本不用了2.水下基础多是打钢管桩,然后在里面下钻机,进行钻孔,然后在进行水下砼的浇筑。
65.一般地表的地形很容易测量，基本上是利用航空拍摄的方法进行测量，技术难度不是很高，而水下地形测量就不能简单的进行航空拍摄了。根据不同的河流湖泊，进行水下测量的方法也不一样，在水流平静面积较小的河流湖泊使用经纬仪、电磁波测距仪、标尺等就可以测出地形图，对于流水湍急的河流则需要别的特殊方法进行测量了。在面积广阔的湖面上定位的精度要求不高时使用无线电测量，精度要求较高时则采用电子数据采集和微波测距系统测量。在大洋里测量海洋地形图的难度算是最高的，现代科技发达，已经可以使用未用技术测量。
66.在过去测量水底地形图受到了很大的限制，以当时的生产力只能使用测深锤和测深杆进行测量，这种不仅受到河流的限制，测量数据也有很大偏差，现在已经利用声纳、电磁波发明设计出各种一起进行精确测量，在大的海底项目已经开始使用深海潜水器进行精确海底地形测量。
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不具备灌注混凝土的条件，此时却了为达到一定的工程进度，进行了带水施工。2、施工缝的渗水形态。由于在施工的时候，人们习惯于将整块地面人为的分割成很多个块，在施工的时候就会根据几个块进行施工，而不是整体性的施工，所以这就导致了施工完成之后有出现缝隙。3、变形缝的渗水形态。由于止水带没有固定的很牢，
混泥土也捣的不严密和整实，整体就会偏离，导致物体表面出现麻洞状，再经过水的侵蚀，就会导致这种状况越来越严重。4、穿墙管的渗水形态。在水下工程里也有各种管子，比如风管、水管、电管等，它们与主管连接不密实，其焊接处有瑕疵，在混泥土进行浇灌的时候，就可能会导致空洞，混泥土之间有空洞就会导致渗水了。
水池漏水怎么处理：(1)表面修补法。主要适用于缝较细长，常用的是沿同裂缝表面敷设薄膜材料，如环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布，对于清水池，必须使用无毒、无污染的环保材料，根据引用要求选择合适的材料。(2)充填法。当裂缝较宽时，可沿裂缝混凝土表面造成v型或u型槽，使用树脂砂浆材料进行充填，也可使用抗渗砂浆或沥青等材料，
表面在使用上述方法进行加强。同样在处理完毕后需等待7d后方可进行后续施工，以免导致填充材料失效。(3)注入法。当裂缝宽度较小且较深时，可采用将修补材料注入混凝土内部的修补方法，首先裂缝处设置注入用管，再用表面处理法封住。水面及水下都可以焊接修补作业的。使用的是特种焊机，焊接人员不会有触电生命危险的。
水下焊接由于水的存在，使焊接过程变得更加复杂，会出现各种各样陆地焊接所未遇到的问题，目前各国正在应用和研究的水下焊接方法种类繁多，应用较成熟的是电弧焊。随着水下焊接技术的发展，除了常用的湿法水下焊接、局部干法水下焊接和干法水下焊接以外，又出现了一些新的水下焊接方法。
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同陆地一样，海洋与江河湖泊开发的前期基础性工作也是测图。不同的是，在水域是测量水下地形图或水深图。兴建港口；水上运输；海上采油；海底探矿；海洋捕捞，发展水产；海域划界，海战保障；监测海底运动，研究地球动力等任务都需要各种内容的水下地形测量。 水下地形测量主要包括定位和测深两大部分。定位的作用是不言而喻的，
77.搜索目前的水上定位手段有光学仪器定位、无线电定位、水声定位、定位和组合定位。平面位置的控制基础主要是陆上已有的等级控制点，定位如采用差分方式，其岸台亦多采用已知控制点，以求坐标系统的统一。如果大洋测量采用单点定位方式，则应根据需要确定是否进行坐标换算。水声定位网通常在特殊的、较小的范围内使用，因为目前水声传播的距离，在一般情况下，是不足以满足人们要求的。 水上定位同时，测量水的深度是确定水下地形的重要内容。
78.测深主要靠回声测深仪进行。利用水声换能器垂直向下发射声波并接收水底回波，根据回波时间和声速来确定被测点的水深，通过水深的变化就可以了解水下地形的情况。20世纪60年代，出现了侧扫声纳，可探测船一侧(或两侧)一定面积海域内的水下障碍物和水底地貌，可以取得类似于航摄效果的水底表面声学图像。
79.20世纪70年代，又出现了多波束测深系统，它能一次给出与航线垂直的平面内几十个甚至百余个海底被测点的水深值，形成一定宽度的全覆盖的水深条带，可以比较可靠地反映出水下地形的细微起伏，比单一测线的水深测量确定水下地形更真实。目前，多波速测深系统正向小型化发展，适用浅水海域和简易船只的新产品已经有售。
80.20世纪80年代以后，又推出了高效率的机载激光测深系统，激光光束的高分辨率能获得海底传真图像，从而可以详细调查海底地貌和底质。美国国防制图局于1990年研制的ABS机载水深测量系统，除包括一台激光测深仪外，还有一台多光谱扫描仪和一台电磁剖面仪，能够在各种环境条件下，在上利用激光、光谱和电磁测量几种方法互补快速测制沿海的水下地形图。
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