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无缝钢管是中空，无缝钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材。其质量比实心钢管要轻很多，自然要更加经济实惠，因而在诸如汽车用传动轴、石油等的钻杆、脚踏车架等制造中担当重要的结构件和零部件角色。同时也降低了不必要的资源浪费，减轻了产成品的总重量。由于无缝钢管中空，其质量比实心钢管要轻很多，自然要更加经济实惠，因而在诸如汽车用传动轴、石油等的钻杆、脚踏车架等制造中担当重要的结构件和零部件角色。同时也降低了不必要的资源浪费，减轻了产成品的总重量。连轧管机是在毛管内穿入长芯棒后，经过多机架顺序布置且相临机架辊缝互错（二辊式辊缝互错90°，如图1所示；三辊式辊缝互错60°）的连轧机轧成钢管，它是当今被最广泛应用的纵轧钢管方法。连轧管机轧制过程中，轧件变形实际上是受多组（4~8组）轧辊与芯棒的反复作用从圆到椭圆…椭圆再到圆的过程。
天津瑞德隆钢铁贸易有限公司专业定制各种异形钢管、异形无缝钢管，出货快价格低，欢迎垂询！异型无缝钢管常用材质：10# 20# 45# Q345B（16mn）20crmo等。
连轧管机的发展历史悠久，早在19世纪末就曾尝试在长芯棒上进行轧管，但种种原因，至1950年世界上仅有6台连轧管机。1960年后，随着科学技术的进步和生产的发展，特别是电子计算机技术的飞速发展和应用，使连轧管机在生产工艺和设备上日趋完善，得到了迅速的发展和推广。在浮动芯棒连轧管机的基础上，限动芯棒连轧管机于20世纪60年代中期进行了工艺试验，获得了可喜的成果。1978年世界上第一套限动芯棒连轧管机（MPM）在意大利达尔明钢管厂建成投产，连轧管工艺发展到了一个新的水准。20世纪90年代末又推出了三辊连轧管机（PQF）技术，使连轧管工艺装备跃上了更高的台阶。
全国范围内的环保督察开始“回头看”利好无缝钢管成品材，钢管厂对后市成品材有了信心，再加上焦炭涨价导致铁水成本上升与废钢的价差缩小，考虑到综合成本，无缝钢厂更愿意使用无缝钢管来增加钢产量。不过综上来看，虽然眼下各种因素对无缝钢管多利好，但是随着环保的逐渐深入，加上即将到来的高温多雨的天气，势必影响下游的需求量，后市的行情充满了不确定性，短期内钢厂应不会贸然变动，因此预测8月无缝钢管价格面临上调趋势。
用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。
8月由于高温梅雨天气影响，无缝管需求的淡季。8月高温季节锅炉管价格整体震荡上涨。政策面、环保因素以及锅炉无缝管市场都成为影响价格的重要因素。从价格来看，今年5月全国锅炉无缝管价格震荡上涨，大部分区域涨幅在50-100元/吨，价格上涨40元/吨，上海锅炉管价格上涨60元/吨。然而进入8月份，天气高温，以及下雨天气原因，无缝管需求有一定程度影响，无缝钢管价格小幅走强。
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冷拔异型钢管以碳素结构钢、优质碳素结构钢、不锈钢、和低合金高强度结构钢毛坯管为原料，经冷拔制成的截面非圆形的无缝钢管。其名称系参照钢管的外形规定，如方形钢管、矩形钢管、六角钢管、八角钢管等。冷拔异型钢管广泛地用于各种结构件、工具和机械零部件的生产制造。和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗扭能力，节约材料，提高效率,工厂或机械加工厂等不需要在深加工可以直接使用，减少了工作量、提高了工作效率，深受终端需求喜爱。
天津瑞德隆钢铁是天津较大的无缝钢管销售公司，集仓储、销售、加工、配送为一体，常年经销国内各大钢厂如： 上海宝钢，攀钢集团成都无缝钢管公司，天钢钢管集团，包钢无缝钢管厂，冶钢无缝钢管公司，西宁特钢无缝钢管厂， 衡钢无缝钢管厂生产的高压锅炉管，高压合金管，化肥专用管，石油裂化管，低中压锅炉管，输送流体管，结构用无缝 钢管，液压支柱管等产品。主营材质：10#、20#、35#、45#、20G、40Cr、20Gr、16Mn、27SiMn、Cr5Mo、12CrMo(T12)、 12Cr1MoVG、10CrMo910、T91、15CrMoG、1Cr5Mo、35CrMo、40CrMo、钢研102、WB36、301、 302、 304、304L 、304H、 305、316 、316L 、316Ti 、317、 317L、 310S 、321、 321H、 347H等。产品应用于工程、煤矿、纺织、电力、锅炉 、机械、军工等各个工业领域！公司现有无缝钢管仓库四个品种全，质量优，价格合理，我单位凭借良好的信誉，完善 的服务、充足的货源为您提供每一支优质的钢管产品。同时可为用户订做各种特殊规格，特种材质无缝钢管，交货及时 ，价格低，质量优，并附原始材质书或复印件，量大可在钢厂直接发货。
冷拔异型钢管的保存要求
1.对于保存异型钢管产品的场地或库房，应挑选在保洁整洁、排水畅达的地方，远离有害气体或粉尘的厂矿。地面上要扫除净尽杂草及一切杂物，维持钢材的整洁。
2.在库房里不能与酸、碱、盐、士敏土等对钢材有剥蚀性的材料堆放在一块儿。不一样品种的钢材应分类堆放，避免淆惑，避免接触腐蚀的物体
3.大型钢管、铁轨、辱钢板、大口径钢管、锻件等可以露天堆放
4.中小规模型钢、盘条、钢筋、中口径钢管、钢丝及钢丝绳等，可在通风令人满意的料棚内储存安放，切记上苫下垫
5.小规模钢材、薄钢板、钢带、小口径或异型钢管、各种冷轧、冷拔钢材以及价钱高、易腐蚀的金属制品，可储存安放入库
6.仓房应依据地理条件选定，普通的认为合适而使用平常的闭合式仓房，即有房顶有围墙、户牖严紧，设有通风装置的仓房
7.仓房要求常常维持相宜的贮存背景，晴天注意通风，雨天注意关闭防潮
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随着社会的日益进步与科学技术的迅猛发展，异形钢管行业在历史的长河中，历经磨砺和不断发展，以及人们的生活水平和对生产建设的要求提高。为了迎合需求者的不同需求，我国异形钢管行业经过不断地调整和提升，得到了国内外众多消费者的好评。
社会经济增长的迅速发展，异形钢管钢厂也在面临着更大的挑战。技术创新是异形钢管企业竞争取胜的关键。企业要发展，必须依靠科技进步，提高自主创新意识，增强自主创新能力，明确技术创新对异形钢管产业的意义，克服企业自主创新意识薄弱。把握市场机会和技术机会，正确地作出技术创新决策，有效并实施这一决策及成功地引入市场。通过技术创新向市场推出新产品。就可以使异形钢管企业立于不败之地。
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无缝钢管按材质用途分为普碳无缝钢管，合金无缝钢管，不锈钢无缝钢管等
普碳无缝钢管又分为：20#、45#、16Mn等
20#无缝钢管为低碳钢管，是应用最广泛的钢管，在各个领域都有它的身影。碳钢一般分为低碳钢、中碳钢和高碳钢三种，其中45#钢为中碳钢，低于45#即为低碳钢，高于45#即为高碳钢，无缝钢管如没有特殊要求，一般均采用20#无缝钢管。
20#无缝钢管化学成分：
碳 C ：0.17%～0.2% 硅 Si：0.17%～0.37% 锰 Mn：0.35%～0.65% 硫 S ：≤0.035% 磷 P ：≤0.035% 铬 Cr：≤0.25% 镍 Ni：≤0.25% 铜 Cu：≤0.25%
20#无缝钢管力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥410(42)屈服强度σs (MPa)：≥245(25)伸长率 δ (%)：≥25断面收缩率 ψ (%)：≥5，硬度 ：未热处理,≤156HB，试样尺寸：试样尺寸25mm
20#无缝钢管热处理规范及金相组织：
热处理规范：正火,910℃,空冷。金相组织：铁素体＋珠光体。
20#无缝钢管交货状态：以不热处理或热处理（退火、正火或高温回火）状态交货。要求热处理状态交货的应在合同中注明，未注明者按不热处理交货。。
45#无缝钢管调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。大量的模具生产公司会用到，做模具钢使用。45是指此种材质中碳的含量，大概在450左右。此种材质，相对于其他的优碳钢，也较普遍。
45#无缝钢管它的化学成分中含碳（C）量是0.42~0.50%，Si含量为0.17~0.37%，Mn含量0.50~0.80%，Cr含量<=0.25%。
45#无缝钢管推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600.45号钢为 优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理 。
45#无缝钢管力学性能
抗拉强度：不小于600Mpa
屈服强度：不小于355Mpa
伸长率：10%
收缩率：40%
冲击功：39J
16Mn无缝钢管为低合金高强度结构钢：含碳量为0.1%-0.25%,加入主要合金元素锰、硅、钒、铌和钛等；它的含合金总量<3%。按强度分为300、350、400和450MPa等4个级别。主要有Q295、Q345、Q390、Q420、Q460。“Q”是屈服的“屈”字的汉语拼音大写字头，其后数字为该牌号最小屈服点（σs）值，其后的符号是按照该钢杂质元素（硫、磷）含量由高到低并伴随碳锰元素的变化而分为A、B、C、D四等。其中A、B级钢通常称16Mn。综合性能好，低温性能好，泠冲压性能，焊接性能和可切削性能好。主要应用在矿山，运输，化工等各种机械。
16Mn无缝钢管化学成分C：0.12~0.20； Mn:1.20~1.60； Si:0.20~0.55；
16Mn无缝钢管力学性能抗拉强度：470~660牛/平方毫米； 屈服强度：275~345牛/平方毫米； 伸长率：21%。
Q345B无缝钢管所代表的为这种钢材中的碳的含量在0.16%左右。而Mn单独提出来，是因为五大元素（碳C，硅Si，锰Mn，磷P，硫S）中，锰的含量高，才单独提出来。大约在1.20-1.60%左右。综合性能好，低温性能好，泠冲压性能，焊接性能和可切削性能好。主要应用在船舶，锅炉，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件领域。Q345B无缝钢管属低合金系列。在低合金的材质里，此种材质为最普通的。Q345B无缝钢管过去的一种叫法为：16Mn无缝钢管。
Q345B无缝钢管化学成分：C:0.12-0.20 Si:0.20-0.60 Mn:1.00-1.60 P:≤0.040 S:≤0.040 Ni:≤0.30 Cr:≤0.30 Cu:≤0.20 V:0.02-0.15 Nb:0.015-0.06
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轧管机由芯棒传递系统、主轧管机机架、脱棒定径机机架、机座、主轧管机和脱棒定径机的传动系统以及连接辊道组成。
连轧管机在PQF出现以前，都是两辊式的，即由两个轧辊为一组组成孔型,二辊式的机架既有与地面呈45°交错布置的，也有与地面垂直、水平交错布置的；PQF为三辊式的，即由三个轧辊为一组组成孔型；；MPM与PQF孔型构成见（图2）；连轧管时，孔型顶部的金属由于受到轧辊外压力和芯棒内压力作用而产生轴向延伸，并向圆周横向宽展，而孔型侧壁部分的金属与芯棒不接触，但它被顶部轴向延伸的金属对它附加的拉应力作用而产生轴向延伸，并同时产生轴向拉缩。不论两辊式的还是三辊式的连轧管机，按芯棒的运行方式可分为以下三种形式。
浮动芯棒连轧管机（或全浮动芯棒连轧管机）
简称MM（Mandrel Mill）。轧制过程中对芯棒速度不加以控制，芯棒由被辗轧金属的摩擦力带动自由跟随管子通过轧机，芯棒的运行速度是不受控的;轧制过程中芯棒的运行速度随着各机架的咬入、抛钢有波动，从而引起管子壁厚的波动；轧制结束后，芯棒随荒管轧出至连轧机后的输出辊道，在轧制中、薄壁管时芯棒的几乎全长都在荒管内，见图3；带有芯棒的荒管横移至脱棒线，由脱棒机将芯棒从荒管中抽出以便冷却、润滑后循环使用。其特点是轧制节奏快，每分钟可轧4支甚至更多的钢管； 但荒管的壁厚精度稍低、设有脱棒机其工艺流程较长、芯棒的长度接近于管子的长度；适合生产较小规格（外径小于177.8mm）的无缝钢管。比较有代表性的浮动芯棒连轧管机有德国米尔海姆厂的RK2机组和我国宝钢的φ140 mm机组。
浮动芯棒连轧管机的工作特点是：由于在轧制时不控制芯棒速度，因此在整个轧制过程中，芯棒速度多次变化。例如，在一台8机架的连轧管机上，当金属进入第一机架时，芯棒在摩擦力的作用下，以接近第一机架的轧制速度运行；当金属进入第二机架时，芯棒速度就要改变，以第一和第二机架轧制速度之间的某个速度运行；当进入第三机架时，则芯棒速度已变为第一、第二和第三机架轧制速度之间的某个速度；依此类推，直至进入第八机架，芯棒速度便经过了8次变化，已1～8机架间的某个速度运行，进入一个相对稳定的轧制阶段。在此阶段，前面机架的轧制速度比芯棒速度慢（称为慢速机架），后面机架的轧制速度比芯棒速度快（称为快速机架），如果中间某个机架的轧制速度恰好与芯棒运行速度相同则称为同步机架。随后当金属逐渐从有关机架中轧出时，在芯棒速度变化为2～8机架间的某个速度；当金属由第二机架轧出，则芯棒速度又变为第三至第八机架间的某个速度，以此类推，直至金属从第八机架轧出为止。
连轧管时，荒管可以看作是在不同直径的轧辊间连续轧制形成的。穿在钢管中的芯棒可以看作是曲率半径无穷大的内轧辊。浮动芯棒轧制时，芯棒除受到轧辊经轧件传递来的作用力外，再无其他外力作用。当轧件头部经第一机架咬入后，随着轧件逐一走向后面的延伸机架，作用在芯棒上的机架数相继增多，故芯棒速度不断提高，这个阶段称为“咬入”阶段。当轧件头部进入最末机架后，整个轧件处在连轧管机所有机架的轧制中，芯棒速度维持不变，称为“稳定扎着急”阶段。当轧件尾部离开第一机架后，芯棒速度友逐级提高，直到轧出延伸，称为“轧出”阶段。轧辊工作圆周速度是安“稳定轧制”状态下设定的。轧制过程中轧件又是遵循着体积不变定律的。然而由芯棒引起的轧件速度的升高，使流入后面机架的金属必然增多，也就是说，后面的机架由芯棒送入了比其设定的轧辊圆周速度所允许的还要多的金属，这就出现了使断面积增大的金属积累。这种逐步流入的附加金属造成的较大断面，尽管在最后的机架上得到了加工，但仍然导致在荒管的一些部位上直径变大和壁厚变厚，这种现象称为“竹节”。原则上讲可能在整根钢管上均出现“竹节”。显然“竹节”现象属纵向壁厚不均，对随后的张减机轧制是不利的，应尽可能防止。
为了防止或减少“竹节”形成，孔型设计分配压下量时，在保证总延伸不变的前提下，适当增加前几架压下量。这样，就可在后面几个机架中使芯棒速度的跃增得到减弱，从而减轻芯棒速度变化的影响。良好的芯棒润滑有利于延伸和降低能耗，也可以减少竹节的形成。还可以采用电控技术防止竹节的产生。由电子计算机进行预设定，轧辊转速按要求变化，当轧件通过时对轧辊进行校准，使各机架的出口速度与芯棒速度的变化相适应。
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