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高精度小口径高压无缝钢管在液压系统、柴油机燃油系统中得到了广泛的应用。目前，一般采用冷轧或冷拔毛管的方式来制造高精度小口径高压无缝钢管，尽管也能达到技术要求，但还存在如下问题：冷拔工艺虽然生产效率高，但不可避免地会使材料内部缺陷扩展、组织结构疏松，与冷轧工艺相比，其所制造钢管的抗压能力、内外表面的质量等相对较低；而冷轧工艺虽能增加材料的致密性、表面质量好、尺寸精度高，但存在着生产效率低的问题，特别是对于小口径钢管，须冷轧2至3道，才能达到所需的技术要求，很难满足高效生产的需要。为此，作者提出了一种生产效率高、质量好、尺寸精度高、可适用于小口径高压无缝钢管制造的工艺，并取得了良好的应用效果。
1 制造工艺：毛管预处理→冷轧→无氧光亮退火→预处理→缩头→冷拔→无氧光亮热处理→校直和截头→无损检测→表面处理。为高精度小口径高压无缝钢管的制造工艺流程，它主要针对直径为Φ15 mm~Φ30 mm 的毛管，采取预处理、冷轧、无氧光亮退火、再次预处理、缩头、连续冷拔、无氧光亮热处理、校直和截头、无损检测和表面处理等技术措施。
具体操作步骤如下：
(1)对直径为Φ15mm~Φ30mm毛管进行酸洗、磷化、皂化处理。
(2)对经过预处理的钢管进行l道冷轧。
(3)将经过1道冷轧后的小口径无缝钢管进行无氧光亮退火。
(4)对经过无氧光亮退火处理的钢管再次进行酸洗、磷化、皂化处理。
(5)对经过无氧光亮退火和预处理的无缝钢管进行冷拔前的缩头加工。
(6)对缩头加工后的无缝钢管进行1道～3道的连续冷拔，冷拔的道数根据材料允许的缩径量来决定，并根据管径大小来确定是否采用冷拔短芯模。
(7)对冷拔后的钢管进行无氧光亮正火或消除应力退火。
(8)对热处理后的钢管进行校直和截头。
(9)对校直和截头后的钢管进行无损探伤检测。
(10)对探伤检测确认无缺陷的小口径钢管进行镀锌、军绿色钝化或发黑处理。
2 结论
将冷轧工艺与冷拔工艺有机结合起来，既充分发挥了冷轧工艺能增加材料的致密性、表面质量好、尺寸精度高的优点，又保持了冷拔工艺生产效率高的优势；特别是对于高精度、小口径、抗高压无缝钢管的制造具有显著的经济和社会效益。
小口径无缝钢管钢中夹杂物的形态在很大程度上取决于钢材压缩变形程度，因此，只有在经过相似程度变形的试样坯制备的截面上才可能进行测量结果的比较。
用于测量小口径无缝钢管钢中夹杂物含量试样的抛光面面积应约为200mm2(20mm X10mm)，并平行于钢材纵轴，位于钢材外表面到中心的中间位置。
小口径无缝钢管钢中夹杂物检测方法
在显微镜下将小口径无缝钢管试样放大100倍，测量边长为71mm的正方形，实际面积为0.5mm2的视场内评定夹杂物的级别。
生产检验法
应检验整个小口径无缝钢管抛光面。对于每一类夹杂物，按细系和粗系记下与所检验面上最恶劣视场相符合的标准图片的级别数，见附录。
对于个别的夹杂物如果其长度超过视场的边长（0.71mm），或宽度或直径大于粗系最大值（见表2），则应当作为超尺寸夹杂物进行评定，并分别记录。但是，这些夹杂物仍应纳入该视场的评级。
对于不在一条直线上的条状夹杂物，如果两夹杂物之间的纵向距离小于或等于40μm且沿轧制方向的横向距离小于或等于10μm时，应视为一条夹杂物。
如果一条夹杂物内夹杂物的宽度不同，则应将该夹杂物的最大宽度视为该夹杂物的宽度。
如果小口径无缝管钢夹杂物长度超长或宽度超尺寸，应单独记录，并计入视场内进行评级（超长的长度按0.71mm）。
小口径无缝钢管钢夹杂物级别的计算（测量评级图片级别在3以上夹杂物）
A类硫化物（长度L用μm表示）：Lg(i)=[0.560 5lg(L)]-1.179
B类氧化铝：Lg(i)=[0.462 6lg(L)]-0.871
C类硅酸盐：Lg(i)=[0.480 7lg(L)]-0.904
D类球状氧化物，n为每个视场中的数量：Lg(i)=[0.5lg(n)]-0.301
DS类单颗粒球状氧化物，d为直径：i=[3.311g(d)]-3.22
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小口径钢管技术要求中常用术语之——钢管外形、尺寸术语
一、小口径钢管的公称尺寸和实际尺寸
A 公称尺寸：是钢管标准中规定的名义尺寸，是用户和生产企业希望得到的理想尺寸，也是合同中注明的订货尺寸。
B 实际尺寸：是生产过程中所得到的实际尺寸，该尺寸往往大于或小于公称尺寸。这种大于或小于公称尺寸的现象称为偏差。
二、偏差和公差
A 偏差：在小口径钢管生产过程中，由于实际尺寸难于达到公称尺寸要求，即往往大于或小于公称尺寸，所以标准中规定了实际尺寸与公称尺寸之间允许有一差值。差值为正值的叫正偏差，差值为负值的叫负偏差。
B 公差：标准中规定的正、负偏差值绝对值之和叫做公差，亦叫“公差带“。偏差是有方向性的，即以“正“或“负“表示；公差是没有方向性的，因此，把偏差值称为“正公差“或“负公差“的叫法是错误的。
三、交货长度
交货长度又称用户要求长度或合同长度。标准中对交货长度有以下几种规定：
A 通常长度（又称非定尺长度）：凡长度在标准规定的长度范围内而且无固定长度要求的，均称为通常长度。例如结构用小口径钢管标准规定：热轧（挤压、扩）钢管3000mm～12000mm；冷拔（轧）钢管2000mmm～10500mm。
B 定尺长度：定尺长度应在通常长度范围内，是合同中要求的某一固定长度尺寸。但实际操作中都切出绝对定尺长度是不大可能的，因此标准中对定尺长度规定了允许的正偏差值。
以小口径流体管标准为例：生产定尺长度管比通常长度管的成材率下降幅度较大，生产企业提出加价要求是合理的。加价幅度各企业不尽一致，一般为基价基础上加价10%左右。
C 倍尺长度：倍尺长度应在通常长度范围内，合同中应注明单倍尺长度及构成总长度的倍数（例如3000mm×3，即3000mm的3倍数，总长为9000mm）。实际操作中，应在总长度的基础上加上允许正偏差20mm，再加上每个单倍尺长度应留切口余量。以结构管为例，规定留切口余量：外径≤159mm为5～10mm；外径＞159mm为10～15mm。
若标准中无倍尺长度偏差及切割余量规定时，应由供需双方协商并在合同中注明。
D 范围长度：范围长度在通常长度范围内，当用户要求其中某一固定范围长度时，需在合同中注明。
例如：通常长度为3000～12000mm，而范围定尺长度为6000～8000mm或8000～10000mm。
可见，范围长度比定尺和倍尺长度要求宽松，但比通常长度加严很多。
四、壁厚不均
小口径钢管壁厚不可能各处相同，在其横截面及纵向管体上客观存在壁厚不等现象，即壁厚不均。为了控制这种不均匀性，在有的钢管标准中规定了壁厚不均的允许指标，一般规定不超过壁厚公差的80%（经供需双方协商后执行）。
五、椭圆度
在圆形小口径钢管钢管的横截面上存在着外径不等的现象，即存在着不一定互相垂直的最大外径和最小外径，则最大外径与最小外径之差即为椭圆度（或不圆度）。为了控制椭圆度，有的钢管标准中规定了椭圆度的允许指标，一般规定为不超过外径公差的80%（经供需双方协商后执行）。
六、弯曲度
小口径钢管在长度方向上呈曲线状，用数字表示出其曲线度即叫弯曲度。标准中规定的弯曲度一般分为如下两种：
A 局部弯曲度：用一米长直尺靠量在钢管的最大弯曲处，测其弦高（mm），即为局部弯曲度数值，其单位为mm/m，表示方法如2.5mm/m。此种方法也适用于管端部弯曲度。
B 全长总弯曲度：用一根细绳，从管的两端拉紧，测量钢管弯曲处最大弦高（mm），然后换算成长度（以米计）的百分数，即为钢管长度方向的全长弯曲度。
例如：小口径钢管长度为8m，测得最大弦高30mm,则该管全长弯曲度应为：0.03÷8m×100%=0.375%
七、尺寸超差
尺寸超差或叫尺寸超出标准的允许偏差。此处的“尺寸“主要指小口径钢管的外径和壁厚。此处的偏差可能是“正“的，也可能是“负“的，很少在同一批小口径钢管中出现“正、负“偏差均出格的现象。
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2018年环保政策的刺激作用有所减弱，钢管期货价格较高点略有回落，唐山钢坯价格尾盘下跌了20元，部分核心城市钢材现货价格也有所回落。但从短期现状来看，供给减少的现状及预期确实对钢市价格起到了强有力的支撑作用。据中钢协数据显示，6月下旬重点钢企粗钢日均产量195.5万吨，旬环比减少3.56万吨，下降1.79%；全国预估日均产量249.19万吨，旬环比减少3.68万吨，下降1.45%。而据兰格钢铁网数据显示，全国百家中小钢铁企业高炉开工率为86.27%，比上上周下降了0.84个百分点，上周新增检修的高炉达到了5座，主要集中在武安和邯郸地区。而全国钢材库存和钢厂库存也在下降。全国建筑钢材和板材总库存量为838.2万吨，比上上周下降了17.2万吨，降幅与上上周持平，尤其建筑钢材在前期略有增长后，又连续两周下降。而中钢协数据显示，，6月下旬重点钢铁企业钢材库存量为1141.91万吨，旬环比减少2.46万吨，下降0.22%。目前钢厂库存水平也处于相对低位。
上半年，我国管加工部生产经营持续向好，各项指标同比均有增长，月均成品管产量比考核指标增长7.4%，其中石油套管产量同比增长18.3%，接箍产量同比增长17.3%，油套管产量和特殊扣产品产量增长10%以上，5、6月份成品管加工费同比降低38元/吨。
下半年，钢管加工部将继续坚持三个区域“一盘棋”的整体思维，不断适应和掌控合同结构的多样性变化，严细落实满产工作措施。在实现柔性管理的同时，更好地实现无缝对接，做到生产组织机动灵活，稳产高产。加强设备管理，降低故障时间，细化品种指标，推进效率考核。坚持成本理念，深化降本增效，统筹人力资源，优化岗位调配，加强技术支持，助力钢管司发展。
常用钢材分为六大类1、型钢；2、钢板；3、钢带；4、钢管；5、钢丝；6、钢丝绳。具体内容明细如下：
1、钢板：a、按厚度分为厚钢板（厚度大于4mm）和薄钢板（百度小于等于4mm）；b、按轧制方法分为热轧板和冷轧钢板；c/、按用途分为一般用钢板、锅炉用钢板、造船用钢板、汽车用厚钢板、一般用薄钢板、酸洗薄钢板、镀锌薄钢板、镀锡薄钢板和其他专用钢板等。
2、钢带：a、按轧制方法分为热轧钢带和冷轧钢带；b、按用途分为一般用钢带、镀锌钢带、彩色钢带、彩色涂层钢带、电工钢带等。
3、型钢：按断面形状分为圆钢、扁钢、方钢、六角钢、八角钢、角钢、工字钢、槽钢、丁字钢、乙字钢等。
4、钢管：a、按加制造方法分为无缝钢管（又分热轧和冷拔两种）和焊接钢管；b、按用途分为一般用钢管、水煤气用钢管、锅炉用钢管、石油用钢管和其它专用钢管等；c、按表面状况分为镀锌钢管和不镀锌钢管；d、按管端结构分为带螺纹钢管和不带螺纹钢管。
5、钢丝：a、按加工方法分为冷拔钢丝和冷轧钢丝；b、按用途分为一般用钢丝、包扎用钢丝、架空通信用钢丝、焊接用钢丝、弹簧钢丝、琴钢丝和其他专用钢丝等；c按表面状况分为抛光钢丝、磨光钢丝、酸洗钢丝、光面钢丝、黑钢丝、镀锌钢丝和其他镀层钢丝等。
6、钢丝绳：a、按绳股数目分为单股钢丝绳、六股钢丝绳和十八股钢丝绳；b、按内芯材料分为有机物芯钢丝绳和金属芯钢丝绳；c、按状况分为镀锌钢丝绳和不镀锌钢丝绳；d、按用途分为一般用钢丝绳、输送带用钢丝绳、操纵用钢丝绳和其它专用钢丝等。
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小口径合金钢管的主要材质：35CrMo、16-50Mn、27SiMn、40Cr、Cr5Mo 12Cr1MoV 12Cr1MovG 15CrMo 15CrMoG 15CrMoV 13CrMo44 T91 27SiMn 25CrMo 30CrMo 35CrMoV 40CrMo 45CrMo 20G Cr9Mo 10CrMo910 15Mo3 A335P11. P22.P91. T91、钢研102、ST45.8-111、A106B。大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。小口径合金钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，小口径合金钢管是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。
如今的小口径钢管公司经营环境非常严峻，商业模型的立异非常重要。每个公司一旦构成自个的商业模型，就客观存在形式化和安定性，没有外界的揉捏和撬动，很难变革和立异。实际情况是，许多小口径钢管公司的商业模型已经形式化和安定化，这些商业模型的存在证明了曩昔的成功，但决不能墨守成规，故步自封。要想在剧烈的商场中生计开展，就中开拓创新，拥有独特的销售模式。
用小口径合金钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。
小口径合金钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均匀。因此，绝大多数小口径合金钢管是圆管。
汽车行业使用的无缝钢管一般都是小口径的，汽车用小口径无缝钢管主要品种有汽车传动轴用管、汽车消音器用管、汽车冷凝器用管、汽车排气用管以及汽车操纵轴用管、汽车推力管、汽车减震器储油管等。
小口径无缝钢管主要用于汽车排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管最后从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L、436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈无缝钢管占到整个下游用户对不锈无缝钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约为2：1。
小口径无缝钢管都是按批号进行检查和试验，每一批钢管应由同一规格、同一钢号、同一炉罐号、同一热处理炉次(如经过热处理)的钢管组成。
每批小口径无缝钢管的根数规定如下：
外径<76毫米、壁厚<3毫米 400根
外径>3516米 50根
其他尺寸的钢管 200根
某批号剩余钢管灼根数，如小于上述规定的50%可并入同一规格和同一钢号的相邻的一批中;如超过上述规定的50%则单独列为一批。如需方事先未提出特殊要求，碳结钢钢管可以以不向炉罐号但同一钢号的钢管组成一批。
小口径无缝钢管尺寸应逐根进行测量。
小口径无缝钢管表面质量一般用肉眼逐根检查。
通常，按表10—l规定取样试验。
小口径无缝钢管的试验结果中有一个试样不合格时，需另取双倍数量试样进行不合格项目的复验，如复验结果即使有—个试样不合格，则该批钢管不予验收，但可进行热处理，按新的一批提交验收或重新分类、逐根提交验收。
在未来的一段时间内，混合动力系统作为过渡方案将得到快速发展，因此新能源汽车同样需要无缝钢管，即便是纯电动汽车，仍需要无缝钢管，如小口径无缝钢管用于电动车减震。
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