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高坪6061铝管厚壁铝筒规格齐全

  • 公司: 鑫硕金属制品有限公司
  • 价格: 8.88
  • 联系人: 武经理
  • 发布时间:2018-12-16 14:53:29
  • 所在地:南充
  • 标题: 高坪6061铝管厚壁铝筒规格齐全
  • 来源: 求购信息 >能源、冶金 >铝合金
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大口径铝管,合金铝管,厚壁铝管,6061铝管,7075铝管,LY12铝管,6063铝管无缝铝管:无缝铝管是一种挤压机上的一种双棍挤压程序做工而成,能起到抗气压的作用,能使用真空的密封性质。可以用在气缸筒,高性能耐磨气缸打压的性能。直径在15mm-300mm,壁厚在,2mm-90mm。6061-LY12-7075单棍挤压铝管;主要用于建筑,结构,装饰上来使用,相当于焊合铝管,用途广泛比以上造价低,无法在工业上使用。做的材质有1系 :2系;3系;4系;5系;6系;7系;8系,LF系列 我们依靠优越的产品性能、完美的产品品质,使公司在激烈的市场竞争中脱颖而出。凭借卓越的品质及对技术的不懈追求,顺利通过“ISO9001:2000国际体系认证”。产品广泛用于车船、电子、电器、油箱、锅炉、幕墙、标识、标牌等各种铝制品。

什么是锻造铝管 锻造铝管有什么用途 锻造铝管质量如何 更轻的质量、更高的强度、更时尚的外观”正在成为现代汽车制造业产品所不断追求的设计理念。锻造铝合金轮毂作为高级轿车乃至大型载客车辆、大型货物运输车辆的重要零部件,要求具有极高的承载能力,同时还需满足车辆整体外观个性化设计的要求,其设计、制造充分体现了这个理念,另外要想在全球化激烈竞争的环境下赢得市场,则必须提高产品的核心竞争力,而竞争力源自企业研发、制造为主的综合实力,在当今时效第一的条件下,也体现在企业是否能够改变原有的仅依仗经验进行设计、制造,而将“质量&成本”的控制优化提前到产品策划阶段。本文介绍了当前全球工业迅猛发展的前提下汽车产品轻量化的发展趋势,简要分析了锻造铝管 轮毂在国内外的发展概况和前景,介绍了锻造铝合金轮毂的设计、制造技术,根据锻造成型工艺,利用NX三维模型造型软件设计建模,将3D模型导入MSC.Super Forge软件进行有限元模拟分析,研究其成型过程、金属流线、温度、应力应变等关键要素。通过一款指定锻造铝合金轮毂的设计、模拟、现场试验、针对存在问题的改进、强度、锻造铝管 使用寿命的要求很高,为了适应汽车轻量化的发展需求,现在很多控制臂采用铝合金6082来锻造生产。控制臂的结构复杂,导致其锻造成型工艺也比较复杂,且由于铝合金的锻造温度范围窄、粘滞力大、裂纹敏感度强等因素,铝合金控制臂的成型难度较大,在加工过程中容易产生充不满、折叠、断裂、过烧、粗晶、流线紊乱等多种缺陷。粗晶缺陷是铝合金模锻生产中常见的缺陷之一,强度、使用寿命的要求很高,为了适应汽车轻量化的发展需求,现在很多控制臂采用铝合金6082来锻造生产。控制臂的结构复杂,导致其锻造成型工艺也比较复杂,且由于铝合金的锻造温度范围窄、粘滞力大、裂纹敏感度强等因素,铝合金控制臂的成型难度较大,在加工过程中容易产生充不满、折叠、断裂、过烧、粗晶、流线紊乱等多种缺陷。粗晶缺陷是铝合金模锻生产中常见的缺陷之一,特别是对于结构复杂的铝合金控制臂,容易在锻件表面、腹板中心、筋条与腹板交界处形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不仅会严重降低锻件的强度,而且在锻件中的粗晶区以及由粗晶组织向细晶组织剧烈变化的过渡区,锻件的疲劳强度大大降低,严重影响锻件的使用寿命,必须加以改善和消除。锻造铝管 研究表明,锻造过程中锻件各部位变形不均匀和表面散热过快是导致铝合金控制臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文针对铝合金6082控制臂的锻造成型采用了等温锻造工艺,并用有限元软件DEFORM-3D对整个成型过程进行了仿真分析,主要研究内容及成果如下:1.根据控制臂的结构特点,设计了合理的成型工艺流程。通过模拟确定了铝合金控制臂的最佳锻造温度为450℃。特别是对于结构复杂的铝合金控制臂,容易在锻件表面、腹板中心、筋条与腹板交界处形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不仅会严重降低锻件的强度,而且在锻件中的粗晶区以及由粗晶组织向细晶组织剧烈变化的过渡区,锻件的疲劳强度大大降低,严重影响锻件的使用寿命,必须加以改善和消除。锻造铝管 又体现着外观造型,因此对其机械性能和外形结构要求非常严格,制造难度很大。由于锻造铝合金轮毂其独特的性能,现在越来越受到市场的青睐。如何采用高效、经济的方法生产出优质的锻造铝合金轮毂零件,已成为生产中急需解决的问题。 本文以复杂零件精密成形的思想为指导,根据开式模锻成形理论,结合铝合金锻造技术,针对轿车轮毂零件的自身特点,制定出轿车铝合金轮毂锻造成形工艺。利用 UG 和 DEFORM 软件,分别对轮毂的预锻和终锻工序进行了三维热力耦合有限元分析,获得了成形过程中金属的流动规律,应力、应变、速度和温度场的分布情况以及行程——载荷曲线;并且针对预锻工序,研究了主要成形参数对金属流动和成形力的影响以及成形速度对模具温度场的影响,并以此为根据对成形参数进行了优化。本文还进行了物理模拟实验研究,验证了数值模拟结果的正确性和该工艺过程的可行性。强度、使用寿命的要求很高,为了适应汽车轻量化的发展需求,现在很多控制臂采用铝合金6082来锻造生产。控制臂的结构复杂,导致其锻造成型工艺也比较复杂,且由于铝合金的锻造温度范围窄、粘滞力大、裂纹敏感度强等因素,铝合金控制臂的成型难度较大,在加工过程中容易产生充不满、折叠、断裂、过烧、粗晶、流线紊乱等多种缺陷。粗晶缺陷是铝合金模锻生产中常见的缺陷之一,特别是对于结构复杂的铝合金控制臂,容易在锻件表面、腹板中心、筋条与腹板交界处形成粗晶缺陷。粗晶缺陷不仅会严重降低锻件的强度,而且在锻件中的粗晶区以及由粗晶组织向细晶组织剧烈变化的过渡区,锻件的疲劳强度大大降低,严重影响锻件的使用寿命,必须加以改善和消除。研究表明,锻造过程中锻件各部位变形不均匀和表面散热过快是导致铝合金控制臂粗晶缺陷的主要原因,因此本文针对铝合金6082控制臂的锻造成型采用了等温锻造工艺,并用有限元软件DEFORM-3D对整个成型过程进行了仿真分析,主要研究内容及成果如下:1.根据控制臂的结构特点,设计了合理的成型工艺流程。通过模拟确定了铝合金控制臂的最佳锻造温度为450℃。



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鑫硕5052铝管为AL-Mg系合金铝管材质特点 5052铝管为AL-Mg系合金铝管,是应用最广的一种防锈铝,这种合金的强度高,特别是具孚有抗疲劳强度:塑性与耐腐蚀性高,不能热处理强化,在半冷作硬化时塑性尚好,冷作硬化时塑性低,耐腐蚀好,焊接性良好,可切削性能不良,可抛光。 材料名称:铝及铝合金挤压棒材(≤150mm,H112、T6、O态)标准:GB/T3880-2006特性及适用范围:① 5052属于Al-Mg系合金, 5052铝管使用范围广泛,特别是建筑业离不开此合金,是最有前途的合金。5052铝管耐蚀性好,焊接性优良,冷加工性较好,并具有中等强度。5052的主要合金元素为镁,具有良好的成形加工性能、抗蚀性、焊接性,中等强度,用于制造飞机油箱、油管、以及交通车辆、船舶的钣金件,仪表、街灯支架与铆钉、五金制品、电-器外壳等。②5052铝管AL-Mn系合金,是应用最广的一种防锈铝,这种合金的强度高,特别是具有抗疲劳强度:塑性与耐腐蚀性高,不能热处理强化,在半冷作硬化时塑性尚好,冷作硬化时塑性低,耐腐蚀好,焊接性良好,可切削性能不良,可抛光。5052铝管用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性,在液体或气体介质中工作的低载荷零件,如油箱,汽油或润滑油导管,各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件:线材用来做铆钉。

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铝合金详细材质以及详细使用用途
1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管,各种软管,烟花粉

1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合,但对强度要求不高,化工设备是其典型用途

1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件,例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具

1145 包装及绝热铝箔,热交换器

1199 电解电容器箔,光学反光沉积膜

1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材

2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品

2014 应用于要求高强度与硬度(包括高温)的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料,车轮与结构元件,多级火箭第一级燃料槽与航天器零件,卡车构架与悬挂系统零件

2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金,目前的应用范围较窄,主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件,螺旋桨与配件

2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件

2036 汽车车身钣金件

2048 航空航天器结构件与兵器结构零件

2124 航空航天器结构件

2218 飞机发动机和柴油发动机活塞,飞机发动机汽缸头,喷气发动机叶轮和压缩机环

2219 航天火箭焊接氧化剂槽,超音速飞机蒙皮与结构零件,工作温度为-270~300℃。焊接性好,断裂韧性高,T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力

2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料

2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件

2A01 工作温度小于等于100℃的结构铆钉

2A02 工作温度200~300℃的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06 工作温度150~250℃的飞机结构及工作温度125~250℃的航空器结构铆钉

2A10 强度比2A01合金的高,用于制造工作温度小于等于100℃的航空器结构铆钉

2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等,建筑与交通运输工具结构件

2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16 工作温度250~300℃的航天航空器零件,在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱

2A17 工作温度225~250℃的航空器零件

2A50 形状复杂的中等强度零件

2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等

2A70 飞机蒙皮,航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等

2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件

2A90 航空发动机活塞

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件,或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作,如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置,运输液体产品的槽、罐,以薄板加工的各种压力容器与管道

3004 全铝易拉罐罐身,要求有比3003合金更高强度的零部件,化工产品生产与贮存装置,薄板加工件,建筑加工件,建筑工具,各种灯具零部件

3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管,薄板成形加工件,瓶盖、瓶塞等

3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等;建筑材料与食品等工业装备等

5005 与3003合金相似,具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮,并与6063合金的色调协调一致

5050 薄板可作为制冷机与冰箱的内衬板,汽车气管、油管与农业灌溉管;也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度,用于制造飞机油箱、油管,以及交通车辆、船舶的钣金件,仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等

5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等;包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩,以及需要有高抗蚀性的其他场合

5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合,诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件;需严格防火的压力容器、制冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等

5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合,例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等

5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐

5182 薄板用于加工易拉罐盖,汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件

5252 用于制造有较高强度的装饰件,如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜

5254 过氧化氢及其他化工产品容器

5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝

5454 焊接结构,压力容器,海洋设施管道

5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料

5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件

5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器

5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件,但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织

5A02 飞机油箱与导管,焊丝,铆钉,船舶结构件

5A03 中等强度焊接结构,冷冲压零件,焊接容器,焊丝,可用来代替5A02合金

5A05 焊接结构件,飞机蒙皮骨架

5A06 焊接结构,冷模锻零件,焊拉容器受力零件,飞机蒙皮骨部件

5A12 焊接结构件,防弹甲板

6005 挤压型材与管材,用于要求强高大于6063合金的结构件,如梯子、电视天线等

6009 汽车车身板

6010 薄板:汽车车身

6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性,如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、夹具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材

6063 建筑型材,灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料

6066 锻件及焊接结构挤压材料

6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材

6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等

6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环,供既要求有良好的可锻性能、高的强度,又要有良好抗蚀性之用

6201 高强度导电棒材与线材

6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件

6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件

6351 车辆的挤压结构件,水、石油等的输送管道

6463 建筑与各种器具型材,以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件

6A02 飞机发动机零件,形状复杂的锻件与模锻件

7005 挤压材料,用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构,如交通运输车辆的桁架、杆件、容器;大型热交换器,以及焊接后不能进行固熔处理的部件;还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒

7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱,消防压力器材,军用器材、装甲板、导弹装置

7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件,如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等,而韧性稍高

7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是:抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高

7072 空调器铝箔与特薄带材;2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层

7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造

7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能,即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高

7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件

7475 机身用的包铝的与未包铝的板材,机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件

7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等



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3003厚壁铝管主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性,在液体或气体介质中工作的低载荷零件,如,汽油或润滑油导管,各种液体容器和其他用深拉制作的小负荷零件,线材用来做铆钉。 中文名称 3003铝管 抗拉强度 142-178 试样尺寸 所有壁厚 屈服强度 σ0.2 (MPa) )≥115 主要特征及应用范围.3003为AL-Mn系合金,是应用最广的一种防锈铝,这种合金的强度不高(稍高于工业纯铝),不能热处理强化,故采用冷加工方法来提高它的力学性能:在退火状态有很高的塑性,在半冷作硬化时塑性尚好,冷作硬化时塑性低,耐腐蚀好,焊接性良好,可切削性能不良。 3003铝管成形性、溶接性、耐蚀性均良好。用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件,或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作,如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置,运输液体产品的槽、罐,以薄板加工的各种压力容器与管道一般器物、散热片、化妆板、影印机滚筒、船舶用材。

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