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采用“抗裂贴”处治路面纵横向裂缝长度约3300米。此种“抗裂贴”性好，抗拉强度大。有较强的粘合力，与路面完全结合在一起,尤其适用于冬季道路积雪大，清雪任务重的路段，除了能有效防止清雪机械的刮擦，还能预防裂缝扩张和雨水的侵入，了路面破损，路面的使用寿命。
抗裂贴缝带防止和延缓反射裂缝玻纤聚酯防裂布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效路面结合处或裂缝处的应力集中，裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，道路使用寿命，极大道路养护成本。
完全可粉碎可用于道路再生玻纤聚酯防裂布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。希望上面我们讲述的防裂贴的优势以及使用中注意的问题知识可以帮助到大家，有想要了解更多防裂贴知识站，大家也可以联系我们哦。
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另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。玻纤土工格栅主要用途：1.旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防害。2.水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。
3.道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。4.软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。5.新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
分类及施工现常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、突起物。2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。
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用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。
4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，时间不得超时48小是，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。
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“这种胶带其实就是一种路面自粘贴缝带，主要成分是沥青和黏合剂。宽度有3厘米、5厘米和8厘米不等。”区市政设施养护处的相关负责人介绍，自粘贴缝带是一种专门处理路面、水泥混凝土路面裂缝的新型公路养护材料，主要处理温缩裂缝及部分结构裂缝。
该产品具有粘附性强、不开槽、耐磨性强、高温性强、耐久性强6大技术优势，操作简便，施工速度快。自粘贴缝带无需开槽、加热，不会对脆弱的裂缝区域再次产生。贴缝带与裂缝区域形成密实的连接体，加强了裂缝区域的强度和防水效果，有效地防止了裂缝区域产生松散、崩边、崩缝、坑槽等现象。
这种新材料、新工艺已被广泛应用于上海、苏州、南京等地。“如果采用以前的修补技术修补路面，2-3个月后修补路面又会复发‘病症’，耗时耗力而且修复差。比如现在我们正在修复的公益路段一年之内已经修复了3次，但修复效果并不。
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