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在施工中每三天要用全站仪对激光测量仪在开挖掌子面光束投点进行校核，以防出现偏差。高程控制洞外高程控制：采用设计院提供的本标段接头水准点(不小于2个)，同时，充分利用GPS定位测量获取的高程信息，用GPS高程改化成果对洞口水准基点高差进行复核，确保高程控制的可靠性。洞内高程控制：洞内高程按二等水准要求施测。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装洞内高程分别从洞口水准基点向洞内引测。每隔200m～500m埋设一个高程控制桩，埋设标准与导线控制桩相同。施测时必须联测两个以上前面的水准控制桩，其差值在规范允许范围内时，方可向前引测。洞内外水准控制点要定期进行联测，建立精密的水准控制网。在隧道掘进过程中为了加快测量速度，在洞口拱顶位置设置激光导向装置，每500m移位一次。
采用减水剂、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性的专用复合外加剂，尽量降低拌合物用水量。将混凝土的 强度等级、 水胶比、小水泥用量、 胶凝材料用量和 胶凝材料用量限制在适当的范围内。尽可能减少胶凝材料中的水泥用量。监测机构：联合体项目经理部组建施工监测领导小组，下设路基监控组、隧道监控组、桥梁下部监控组、连续梁监控组、房建监控组铺架监控组共六个组。码头护舷安装-护舷安装工程-桥梁护舷安装混凝土配合比设计应配制多个配合比作为拟试验配合比，通过对各配合比性能进行检验选取水泥用量少、胶凝材料用量少、水胶比小、强度高、弹性模量高、抗裂性能好、抗冻融性能好、抗渗性好、体积稳定性好的配合比才可用于施工。监测方案，路基沉降监测：本标段路基不良地质有浸水路基、煤窑采空区，路基填筑时需要特殊处理，提高路基的稳定性，并加强沉降、位移观测，反馈信息，修正施工参数，指导路基正确填筑，做到动态施工。
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喷射混凝土采用湿喷工艺。喷射料由洞外的混凝土拌合站拌合。初喷在清帮、找顶后立即进行，初喷混凝土厚度4～5cm，及早快速封闭围岩。复喷在初喷混凝土层及加固后的围岩保护下，完成立拱架、挂网、锚杆工序的作业后进行。衬砌混凝土施工措施：二次混凝土衬砌采用衬砌台车进行。混凝土衬砌施工采用输送泵灌注，拌合站集中拌和，混凝土输送车输送，挡头模板采用钢模，确保施工缝质量。码头护舷安装-护舷安装工程-专业开孔护舷安装当衬砌混凝土强度达到拆模设计强度时，方可拆模。衬砌混凝土防开裂措施：隧道衬砌前，必须将隧道底部和墙脚的虚碴、浮碴干净，确保仰拱及隧道的拱墙衬砌置于坚实的基础上，避免衬砌不均匀下沉开裂。衬砌前对防水层的铺设质量进行检查，确认防水层与初期支护基面密贴，避免混凝土灌注到拱部时，因防水层张紧形成外模，导致衬砌与基面不密贴，影响结构受力性能。
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