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矩形管厂利润空间继续保持，其生产与发货积极性不减，后期市场压力大增，而矩形管市场贸易商接货意愿并不强烈，后期矩形管厂之间价格战或再度上演，预计本周市场价格仍以弱势运行为主。方管社会库存连续十周下降方管价格低迷难改目前，由于全国方管市场依旧低迷，部分商家纷纷降低库存量。商家接货兴趣也不高，方管社会库存连续十周下降。上周(5.4~5.9)国内方管市场价格继续小跌为主，终端需求仍显低迷。同时随着原料的价格的回调商家普遍反馈成交不尽如人意，也正因此，方管市场代理商向方管厂接货意愿不高，库存水平在需求不畅的情况仍得以幅下降，且有资源规格紧张的情况出现。
国内经济形势略有好转，但受资金面紧张及价格持续走低影响，去库存进度受到一定限制。近期，由于下游需求较低，以及贸易商拿货不积极等影响，国内方管市场上的方管社会库存继续下降。尽管当前经济增长较为疲软，下游方管需求增速减弱，然方管厂的生产热情依然较高。
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5月份行情面对利空以及资源供应的增加仍需向下继续寻找新的弱平衡支撑点，在经过一周多来的向下调整后，短期资本市场的强势走高有望使得方管价格的运行或暂趋于平衡，但仍难确立是否阶段性底部。中国汽车工业协会9日发布数据显示，今年4月，汽车产销比3月有所回落，但产销量仍保持了200万辆以上水平，与上年同期相比保持增长态势，行业运行总体平稳。据介绍，4月汽车产销分别完成20675万辆和20042万辆。4月份行情经过一定的调整后进入了供需弱平衡的相对位置比上月分别下降61和76，比上年同期均增长88。我国汽车产销继续保持稳定增长，汽车产销7953万辆和79251万辆，同比增长899和907。其中乘用车增幅较一季度小幅提升，商用车略有减缓。方管厂纷纷下调出厂价，可见对于后市，生产企业的预计依然不太乐观。有业内人士表示，5月份方管市场的供需压力依旧是存在，产量将继续维持在一个高位，但需求可能较三四月份有所下滑。船用钢管顾名思义是在船舶当中使用的钢管，船舶钢管的主要应用于船舶的制造当中。1—4月我国是全制造船舶的大户，在我国山东，江苏，上海，浙江等沿海地区船舶工业比较发达。船舶钢管要求比普通钢管要高得多，这主要是由于船舶在海洋中行驶原因。
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非标钢管是相对于中国标准无缝钢管而言的国标以外的异型钢管，在无缝钢管的生产中按照常规要求，以外径的大小，壁厚进行 分类，并允许有一定的误差，误差在标准范围内的统称国标。而在实际用途中，往往国标的规格有一定的局限性，这就相对应的出现了非 标无缝钢管，非标钢管的规格是为了补充国标无缝钢管规格的不足而生产的，并不是说比国标无缝钢管质量差。
异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的钢管的总称。异型钢管按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代号为D ）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。 和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。
非标钢管一般常用的材质有：20#、45#、16Mn（Q345A、B、C、D、E）27siMn、20cr、40cr等。在非标钢管的生产中，有的是以国标无缝钢 管或者圆钢作为管坯生产的，因为销量小，往往价格要高于普通国标无缝钢管，但是非标无缝钢管也有弊端，因为没有固定的标准要求， 有的生产商使用二级无缝钢管废无缝管或者次品作为管坯，那样价格就便宜多了。所以非标无缝钢管往往价格不稳定，产品质量也产品质 量。
冷拔无缝方矩管是用圆管，经过一道死模或者两道，直接拉拔而成，产品特征为，头部砸扁成圆柱形或者咬钳咬的痕迹。生产过程中产品 长度发生变化，对产品损伤比较大。应力较大。还有一种冷弯方矩管。采用圆管，经过设备的3-5道次的逐步变形，轧制成方矩管，产品特 征：头部有压扁的变形，长度3厘米到15厘米不等，生产过程中长度轻微变化，产品有应力。冷弯有油缸推进和主动辊两种生产方式。
热轧方钢管的标准是GB/T6728-2002标准《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》。
方钢：轧制或加工成方形截面的钢材。钢的密度为： 7.851g/cm3。钢材理论重量计算：钢材理论重量计算的计量单位为公斤（ kg ）。其 基本公式为：W（重量，kg ）=F(断面积 mm2)×L(长度，m)×ρ(密度，g/cm3)×1/1000。方钢可分为热轧和冷轧两种；热轧方钢边长5- 250mm，冷拉方钢边长3-100mm。方钢脱方度：边长为5.5～200mm的热轧方钢在同一截面内，任何两边长之差不得大于公称边长公差的50％ ，两对角线长度之差不得大于公称边长公差的70％。
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以大气污染为例，雾霾现象已经波及到全国各大中小城市。北京空气质量严重恶化，甚至产生效应，成为社会的焦点。为此了一系列政策，进行控制和治理。作为，产能严重过剩，行业，方管厂成为管控重点，被定义为城市雾霾的罪魁祸首，使得本已困难重重的方管行业雪上加霜。工部已把淘汰落后产能的容积范围标准改成环保标准，雾霾，成为政府淘汰产能的佳切入点，环保成为政府淘汰落后产能的有利手段。环保与方管当前环境污染问题已经上升到社会层面今后几年方管行业将面临强力治理污染带来的巨大压力，当前一些企业处于利益考虑，对环保积极性不高。
今后对环保的关注必须提升到足够程度，认清形势，改变观念，环保和节能将成为未来几年方管厂家生死存亡的高压线。矿对市场的影响铁矿石港口高库存今年伊始，铁矿石市场价格就进入震荡下行通道。据相关统计，港口铁矿石库存在3月底达到了历史高位1.1亿吨，矿的大幅度增加成为影响铁矿石市场价格的重要因素。铁矿石的港口库存达到新高，突破一亿吨，市场为之恐慌，去库存化的声音又起。如何正确地看待港口高库存需要分析。尤其一些民营方管厂家这些年我国粗钢产量连年增加，作为重要的原料，铁矿石的需求及库存的相应提高是合理的。
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