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在刚过去的上一周内(5.4-5.9)，国内矩形管价格出现了震荡下跌的走势。上周部分地区矩形管价格变化如下：上海区域矩形管价格明显下跌，价格较上周五下跌60元/吨，北京区域矩形管价单周下跌30元/吨，广州区域矩形管价格小幅上涨，价格较上周五下跌30元/吨。另据相关数据显示，上周沪上终端日均采购量上涨43.84。从本地市场来看，节后需求恢复缓慢，终端采购积极性不强。宏观面利空消息频出。成本下移矩形管价格明显回落据相关数据显示原材料价格大幅下挫，矩形管厂成本下降，银行对矩形管产业链的资金抽紧等因素造成价格连续回落。
但对价格支撑力度明显不足。面对不愠不火的需求，矩形管价格下行趋势难以避免。上周影响国内建筑类方管市场的因素，主要有以下三个方面：节后国内矩形管价格弱势下跌，矩形管厂价格调整也以下调为主，下调幅度超出市场预期，表明主流矩形管厂对后市依然不乐观。国内原料价格稳中有跌，进口矿价破位下跌。与此同时，品位62普氏铁矿石指数为102.75美元/吨，较上周五下跌2.750美元/吨。是矩形管市场库存量小幅下浮。虽然库存小幅下降近来，矿，疑云未消，市场对后期原料预期普遍看空，由此也拖累矩形管价格全线走低，严重影响市场心态。
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非标钢管是相对于中国标准无缝钢管而言的国标以外的异型钢管，在无缝钢管的生产中按照常规要求，以外径的大小，壁厚进行 分类，并允许有一定的误差，误差在标准范围内的统称国标。而在实际用途中，往往国标的规格有一定的局限性，这就相对应的出现了非 标无缝钢管，非标钢管的规格是为了补充国标无缝钢管规格的不足而生产的，并不是说比国标无缝钢管质量差。
异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的钢管的总称。异型钢管按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代号为D ）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。 和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。
非标钢管一般常用的材质有：20#、45#、16Mn（Q345A、B、C、D、E）27siMn、20cr、40cr等。在非标钢管的生产中，有的是以国标无缝钢 管或者圆钢作为管坯生产的，因为销量小，往往价格要高于普通国标无缝钢管，但是非标无缝钢管也有弊端，因为没有固定的标准要求， 有的生产商使用二级无缝钢管废无缝管或者次品作为管坯，那样价格就便宜多了。所以非标无缝钢管往往价格不稳定，产品质量也产品质 量。
冷拔无缝方矩管是用圆管，经过一道死模或者两道，直接拉拔而成，产品特征为，头部砸扁成圆柱形或者咬钳咬的痕迹。生产过程中产品 长度发生变化，对产品损伤比较大。应力较大。还有一种冷弯方矩管。采用圆管，经过设备的3-5道次的逐步变形，轧制成方矩管，产品特 征：头部有压扁的变形，长度3厘米到15厘米不等，生产过程中长度轻微变化，产品有应力。冷弯有油缸推进和主动辊两种生产方式。
热轧方钢管的标准是GB/T6728-2002标准《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》。
方钢：轧制或加工成方形截面的钢材。钢的密度为： 7.851g/cm3。钢材理论重量计算：钢材理论重量计算的计量单位为公斤（ kg ）。其 基本公式为：W（重量，kg ）=F(断面积 mm2)×L(长度，m)×ρ(密度，g/cm3)×1/1000。方钢可分为热轧和冷轧两种；热轧方钢边长5- 250mm，冷拉方钢边长3-100mm。方钢脱方度：边长为5.5～200mm的热轧方钢在同一截面内，任何两边长之差不得大于公称边长公差的50％ ，两对角线长度之差不得大于公称边长公差的70％。
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5月份行情面对利空以及资源供应的增加仍需向下继续寻找新的弱平衡支撑点，在经过一周多来的向下调整后，短期资本市场的强势走高有望使得方管价格的运行或暂趋于平衡，但仍难确立是否阶段性底部。中国汽车工业协会9日发布数据显示，今年4月，汽车产销比3月有所回落，但产销量仍保持了200万辆以上水平，与上年同期相比保持增长态势，行业运行总体平稳。据介绍，4月汽车产销分别完成20675万辆和20042万辆。4月份行情经过一定的调整后进入了供需弱平衡的相对位置比上月分别下降61和76，比上年同期均增长88。我国汽车产销继续保持稳定增长，汽车产销7953万辆和79251万辆，同比增长899和907。其中乘用车增幅较一季度小幅提升，商用车略有减缓。方管厂纷纷下调出厂价，可见对于后市，生产企业的预计依然不太乐观。有业内人士表示，5月份方管市场的供需压力依旧是存在，产量将继续维持在一个高位，但需求可能较三四月份有所下滑。船用钢管顾名思义是在船舶当中使用的钢管，船舶钢管的主要应用于船舶的制造当中。1—4月我国是全制造船舶的大户，在我国山东，江苏，上海，浙江等沿海地区船舶工业比较发达。船舶钢管要求比普通钢管要高得多，这主要是由于船舶在海洋中行驶原因。
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产量，品种结构，营销，服务，管理的发展思路，建立能够及时感受市场变化，传递市场压力的经营机制，让市场成为检验生产经营能力的标准。再其次，方管行业多年粗放式发展积累的深层次矛盾和问题，也要求方管厂家改革先行。当前，方管行业面临着化解产能严重过剩矛盾的艰巨任务，面临着日益严格的环保硬约束，面临着产业集中度低，价格恶性竞争激烈的生存环境。只靠挖潜降本，调整产品结构，解决不了方管价格太低。确立通过市场决策投资多数方管厂家主业亏损的问题。方管厂家唯有乘着改革的东风，倒逼落后产能退出市场，加大环保投入，加快兼并重组。可持续发展注入新的动力。当前，面对方管行业利运行的现状和日趋严格的外部环境，方管厂家要抓住机遇，按照的和三中全会的部署，明确目标，强化措施，加快推进，在全面深化改革的道路上迎来产能优化，结构调整，转型升级的更大发展空间。国内方管价格继续阴跌下游采购量不足目前，国内方管行业处于低迷阶段，在方管厂大力生产的背景之下，供求比例极不平衡，12日国内方管价格继续阴跌下行。经济增速下滑，制造业需求低迷。才能突破制约企业发展的桎梏资金面的紧张格局以及地缘风险和方管市场供应量的增加将对方管价格继续施压。
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