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无缝钢管经定径过后，将通过辊道运送到预精整区，精整线的首道工序就是冷却，冷却在冷床上进行。冷床的形式有链式冷床、齿条式冷床、螺旋式冷床、步进式冷床。我厂采用的是步进式冷床，这种冷床的特点：
（1） 冷却均匀；
（2） 钢管表面的损伤少；
（3） 管子可在同一齿内旋转，以获得最大的直线度。
步进冷床的长度为58米，宽度34米，床面倾斜向下，倾角为2．78°。冷床沿宽度方向分四部分，每一部分各有一套提升和平移装置。冷床的末端设有水冷装置，以冷却厚壁管，冷却后管子的温度低于80℃。
无缝钢管在汽车、航空、航天和管道等行业有着广泛的用用途，汽车配件厂，电子厂，电器厂，热处理厂，车辆配件厂，齿轮厂，空调配件厂等企业每年都会大量采购高质量无缝钢管为其配件使用，随着液压无缝钢管机组设备装备的提升和生产能力的提高，产品可以满足各个层次的液压机械使用需求。液压支柱管的抗锈蚀性本身不是不锈钢，当然抗锈蚀性能不行了。但耐磨、切削性要比不锈钢好的多。特别是厚壁45#无缝钢管，在整个液压支柱行业中的使用量已提升到了45%，比2008年增长了7倍。今年的钢市除环保因素外，影响市场的因素还有很多，环保只是其中一个点。是从供给面对市场产生的影响。9月份已近尾声，马上进入10月份，双节将至，市场需求端的变化需要关注，而取暖季前的赶工、补库情况，冬储情况以及两库的变化等等。外围诸如中美贸易战、美联储加息进程、国内货币政策的形势、扩大内需的落实情况等等均会对市场产生重要影响。
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GB/T 17396无缝钢管：也叫液压支柱管，具有化学成分波动范围小、有害元素含量低、钢质纯度高、内外表面质量好、几何尺寸精度高、性能稳定。满足用户提出的液压支柱管使用安全性、可靠性要求。主要用于煤炭综合机械化开采的单体液压支柱和矿用液压支柱主要部件（缸体或柱塞）。还用于制造机械结构、汽车零件。 生产钢号20、35、40、27SiMn、30MnNbRe，其中最常用的是45和27SiMn。液压支柱管是在优质碳素结构钢基础上，适当地加入一种或几种合金元素，用来提高钢的强度、韧性和淬透性能。这类钢在制成后，通常均需经过调质、化学热处理、表面淬火等热处理。
无缝钢管的矫直过程
1、钢管由上游辊道进入矫直机入口辊道。
2、当钢管头部被入口辊道中间位置传感元件感应到时，辊道减速。
3、当钢管头部被入口辊道末端位置传感元件感应到时，入口辊道第一段下落，入口快开缸闭合延时开始计时。
4、管头进入入口矫直辊中间位置时，入口快开缸闭合，钢管被咬入，同时入口第二段辊道下落。
5、通过快开缸延时的设定，管头进入中间辊和出口辊中间位置时，中间辊、出口辊快开缸相继闭合，钢管进入矫直过程。
6、当管尾离开入口辊道中间位置传感元件时，入口辊道第一段上升。
7、当管尾离开入口辊道末端位置传感元件时，入口辊道第二段上升，同时通过快开缸延时的设定，管尾到达入口辊、中间辊和出口辊中间位置时，入口辊、中间辊、出口辊快开缸相继打开。
8、出口辊道上升，钢管被运送到出口辊道末端挡板处。
9、出口辊道下降，通道侧门打开，钢管靠重力滚到L型接料勾上。
10、接料勾下落，钢管滚到吹灰台架上，对钢管内表面氧化铁皮进行吹扫。
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GB/T8162无缝钢管：最新标准GB/T8162-2018，代替版本GB/T8162-2008。适用于机械结构和一般工程结构用无缝钢管，因此俗称结构管、结构用无缝钢管的生产方式有热轧（挤压、扩）钢管长度为3-12m，冷轧（拔）钢管长度为2-10.5m。
结构管按材质分为优质碳素结构钢无缝钢管、低合金高强度结构无缝钢管和合金结构无缝钢管三大类。结构钢管同碳素结构钢比。具有强度高、综合性能好、使用寿命长、应用范围广、比较经济等优点。该钢多轧制成板材、型材、无缝钢管等，被广泛用于桥梁、船舶、锅炉、车辆及重要建筑结构中。结构管在下例工程中广范应用，建设：大厅结构、海栈桥、机场结构、船坞、安全门框、车库门、加强衬钢门窗、室内隔断墙、电缆桥架结构和高速公路安全警卫、栏杆、装修、住宅、装饰性的管道汽车零部件：汽车和公共汽车制造、交通工具农业：农业设备行业：机械、太阳能支架、海上油田、矿山设备、机电五金、工程、采矿、重和资源、工艺工程、材料处理、机械零件交通：人行栏杆、护栏、广场结构、引导标识、道路设备、围栏物流仓储：超市货架、家具、学校用具。
优质碳素结构钢无缝钢管一般由转炉或平炉冶炼，其主要原料为铁水加废钢，钢中硫、磷含量高于优质碳素结构钢管，结构用合金管。主要区别于合金管的生产标准及其工业，对合金管进行退火调质改变它的机械性能。达到所需要的加工条件。其性能比一般的无缝钢管多变利用值较高，合金管化学成分中含Cr比较多，耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能。
10月份钢管市场价格价格或会出现“前低后高”行情，为什么呢，因为10月遇到国庆长假，钢管市场贸易需求强度将会减弱，而在节日期间钢厂基本正常生产，产量不会减少。国庆过后，社会库存量和钢厂库存量会得到一定的累积，使得钢管价格由于短期的库存压力进行调整；后期随着需求的逐渐释放，价格回升。所以说，在10月份的钢管市场价格“前低后高”。
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上周钢市相对弱势，这种情况是否将延续下去，今年11月螺纹钢价格是否还能上演去年同期暴涨近1000元的逆天走势？结果显然是不太可能。
一是目前的螺纹钢价格已经非常高了。全国螺纹钢均价已经达到了4700元，与去年同期12月初的最高点价格也就只相差200元了，上方空间已经不大。
二是今年螺纹钢价格在8月初就超过了板带材价格。而去年在9、10月份螺纹钢价格始终低于板带材价格，今年钢厂生产比较早的向螺纹钢倾斜，出现去年11月那种螺纹钢资源极度紧张的局面可能性不大。再加上今年各地采暖季限产多从11月15日才开始执行，比去年要晚半个月左右，且今年限产强度不及去年，后期资源供给与去年相比能有保障。
综合以上两点来看，今年11月螺纹钢价格再度出现暴涨的可能性较小。但也不能忽略另外几个问题。一是今年全国范围内没有出现采暖季停工的政策，这与去年相比是个利好因素。二是今年四季度国家稳增长、基建补短板工作逐渐展开，新开工项目多少是个不确定因素。从近期的市场表现看，局部地区28mm以上大规格螺纹钢资源出现断档情况，而大规格螺纹钢恰恰是用在工程新开工阶段，侧面反映了这种现象。
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