许昌土工格栅_防裂贴_钢塑格栅_防水板_塑料弹性柔性止水带_防...

      钢塑土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。适用于大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。适用的涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命、坑道加固。

      钢塑土工格栅除具备土工格栅所具有的高强度，低延伸、高弹性模量、耐温等特性外，还具有良好的防渗透及反滤能力，是一种多功能的土工合成材料，能有效地延长工程使用寿命，减少维修频次，降低工程造价，适用于道路的路面路基、水利堤坝等工程的加筋增强及隔离防护。

     工程作用
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

      钢塑土工格栅具有强度高、徐变小、适应各种环境土的特点，可用于高等级公路挡土墙。它能有效地改善加筋支承面的锁定和咬合，大大提高地基的承载力，有效地抑制了土体的侧向位移，提高了地基的稳定性。与传统格栅钢塑土工格栅相比，具有强度大、承载力强、耐腐蚀、抗老化、摩擦系数大、孔洞均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

     将土工格栅应用于软基处理时，根据地质条件确定土工格栅的位置和层数，并根据填筑高度确定土工格栅的设计强度。

     当填土高度大于4m时，土工格栅能满足行业标准的低要求，垂直和水平拉伸极限应不小于20kN/m

    当填土高度在3-4m之间时，土工格栅的垂直和水平极限拉力不应小于40kN/m

    当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50kN/m，延伸率小于4%。建议使用gsz60-60土工格栅。路基填挖交界处采用土工格栅时，双向土工格栅不小于40kN/m，采用gsz60-60土工格栅

     在旧路加宽新旧路交叉口时，借鉴沈大高速公路伸缩格栅的使用方法：每段路基填土高3米，距路基顶部20㎝，铺设钢塑复合土工格栅，采用纵向（垂直线）拉力大于等于60kN/m，钢塑复合土工格栅水平（平行于线路方向）极限强度大于或等于20kN/m，伸长率小于等于4%。

施工方法

1、土工格栅的铺设表面应比较平整，铺设层经验合格后，为防止纵向歪斜现象，根据铺设层的宽度划出一条白线或挂线，即可开始铺设，然后用U钉将格栅固定端（每米宽度用4根钉子，均匀距离固定）。

2网格末端固定好后，用铺设机或人工方法缓慢向前拉网格，每10米长进行人工矫直，直到一卷网格完成，然后铺设下一卷，操作同上。

3、连铺：以卷材长度为铺管段长度，铺完后应铺筑格构段长度，再次检查整体铺筑质量，然后再铺筑下一段。铺设下一段时，网格与网格的重叠部分以网格的净距离为搭接长度，第二段用绑线固定后向前铺设等操作要求同上。

 钢塑土工格栅特点：
1、土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2、土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。
3、土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4、土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。
5、土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。
6、土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。
7、土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8、土工格栅可有效隔阻地震力传递并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。

土工格栅是一种主要的土工合成材料。以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。