不过，不断收紧已经开启钢铁行业去产能化序幕，再加上需求持续释放、铁矿石供需关系改善，为了解决产能过剩难题，针对去产能化各项措施正在不断，特别是逐渐收紧将从中长期促进钢铁行业减产，预计，明年钢铁行业好转几率较大。
马上就到年底，同时20 精密管仍有一系列利好支撑，同时当下钢价相对于年内来说，已经算是较低位了，钢厂利润空间有限，钢厂继续大幅下调厂价格可能性不高，同时当下市场抗跌性较大，底部渐现，笔者认为，后期20 精密管冲劲足，冲冲欲上概率较大。
临近年末国内20 精密管现一波涨势，目前还在延续，主要钢材品种涨多跌少。但是商户操作依然谨慎，因为看不到市场供需大格局有任何实质性改变。机构“我钢铁”提供市场报告，近一周，国内现货钢材综合价格指数延续此前升势，周涨幅在0.12%左右。
等远期价格在震荡运行，钢坯等材料价格稳中上涨，河北限电减产消息“甚嚣尘上”，短期内20 精密管消息面偏好。在此情形下，部分市场价格在试探性上涨，各主要钢材品种价格涨多跌少。但是，临近年底市场资金面较为紧张，商户在操作上仍然较为谨慎。
在刘振江看来，定价能力缺乏和不规范市场环境是主要因。一方面，中国缺乏主导定价权精轧无缝管企业，因此对自己产品和进矿等大宗料及物流定价没有话语权。另一方面，以方式争市场，产品压价，不开票方式压价，客观存在不公平税费为底气竞争。
这一恶性竞争已经由亏损也开始向亏损已不敢再转变，烧不起钱了。重点：精密管市场行情易跌难涨消息面利好欠缺，精密管市场信心不足，贸易商轻仓意识明显，让利求量操作不断，导致行情易跌难涨，但2000整数位支撑较强，因此下旬末行情走势趋于盘整。
盈利方面，精密管厂上期大幅下调，但仍属补跌行为，贸易商提货成本远高于市场价格，倒挂现象依旧严重，按下表测算，即便扣除钢管厂返利， 商亏损仍在120元/吨以上。综上，料价格明显下跌，成本上支撑力度弱化，但上期厂价格仍高，贸易商亏损严重，加之6月高温多雨天气对需求释放影响较大，市场预期难好转，故料精密管6月上旬再下调200，且对上期补差150元。
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精密钢管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高
压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。我国缸筒用冷拔精密钢管生产现状浅析冷拔精密钢管的生产及其设备的发展过程，冷拔精密钢管的应用优势，特别是应用于液压缸筒的经济优势。鹏程钢材0635-8877768我国冷拔精密钢管生产虽已取得长足的进步，但与工业发达 相比，在品种，质量方面还存在差距，指出了今后努力的方向。
汽车用精密钢管现状
介绍了我国汽车及零部件制造业 的快速发展对汽车用钢管的产品数量、品种和质量要求的新变化。叙述了汽车用精密钢管生产的工艺技术要求以及主要钢管生产企业的技术装备和生产能力现状。0635-8877768 分析了汽车用管在国产化规模、系列化、专业化生产、供货技术规范的标准化等方面存在的主要问题。提出实现汽车用管的本地化集中采购是降低成本的有效手段 并通过配套完善汽车用精密钢管生产所必需的工艺技术装备实现专业化、规模化生产完善"产—销—研"国产化运行体系提供优质原材料满足我国汽车零部 件制造业发展要求
如果材料中存在合金成分偏析，或者表面脱碳，则相变力更不均匀，更易导致零件变形。另外，如果零件厚薄不均，也会造成冷却速度不同。在锻件退火中，减少变形零件摆放方式，一是尽可能垂直吊挂，二是垂直放在部，三是两点水平支撑，支点位置处于全长三分之一与四分之一之间，四是平放于耐热钢工装上。
在零件冷却过程中，淬火介质种类、冷却性能、淬硬性等与变形有关。冷却性能变化可通过改变介质黏度、温度、液面压力、使添加剂、搅拌等进行调节。淬火黏度越高，温度越高，椭圆形变形越小。在静止状态下，变形较小。
以下几种方式可有效降低变形：①盐浴淬火;②高温淬火;③QSQ法;④减压淬火;⑤一槽三段淬火。盐浴淬火和高温淬火相似，都是在马氏体转变温度处淬火，使马氏体相变均匀性增加。QSQ是双液淬火。减压淬火是通过降低淬火介质液面压，从而延长蒸汽膜阶段，高温区冷却速度下降，使零件各部分冷却速度均匀。
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