公路建设中，软基加固处理的方法有很多，应根据当地的实际情况，综合考虑采用何种方法。无论采用哪种处理方式，处理方法是否正确，都与工程质量和成本直接相关，软基处理不当引起的工程质量事故发生。研究表明，土工格栅和塑料排水板加固软土地基的方法可靠，质量可靠，施工方便，工程造价相对较低，但塑料排水板的插入间距和深度与软土的固定速度有关。所以，在参数的确定上，应充分做好理论计算、野外试验资料等前期工作。
为了减轻或避免新、旧道路地基不均匀沉降引起的裂缝，旧路改扩建工程在设计中采用了钢土工格栅，新、旧道路结合在一起，确保了道路的稳定。
钢质土工格栅既经济实惠，又施工方便，抗拉力强。可用于裂缝路基的新旧圈之间。钢网的铺设宽度和填充高度要适当增大。铺板后，填料要及时，不能长时间接触。裸露的土工格栅不能有机械车辆滚动。整个钢格栅的铺设需要施工人员精心组织和施工，以保证钢格栅在工程中发挥更大的作用，保证整个工程的质量。
土工格栅这种材料可以运用的工程是超出我们想象的，并且随着生产制造技术的不断完善相信这种材料可以有更大的发展空间，如果大家有土工材料的采购需求可以来咨询我们!
土工格栅的应用对土工合成材料有一定了解的人应当都清楚，它不仅在道路建设方面使用比较广泛，在水利工程中同样能够发挥相当重要的作用。不知道大家对水利工程中的土工格栅应用了解有多少，下面小编来跟大家说明一下!
格栅格栅在水利工程中的应用，与普通工程相比，需要更多的关注要点。这是保证土工格栅在水毁工程中充分发挥重要作用的 途径，因此，工程上有充分的保障。
随着经济建设的快速发展， 人们的生活条件不断提高，对于物质方面的需求也随之增加，买辆私家车代步，成为了时下人们的新风尚，汽车的数量也随之飞速提高。公路与人们生活的关系越来越密切。为了保证交通安全，这就对道路质量的要求非常严格。然而，并不是所有地基都适合修筑公路，例如“软土地基”。部分高速公路在修筑时，由于设计上的原因，不得不经过此类路段。在调整公路建设中 如何处理好软土地基区路基的沉降，直接关系到行车的质量与安全。
它是热塑料经严格配比后，经挤出成网或冲压成网后骤冷，再缓慢加热位伸，使分子链沿拉伸方向高度取向而成。土工格栅因其经过高度拉伸取向，其抗拉强度可高达100～200 MPa，且延伸率较小，只有4 %～10 %左右，接近低碳钢的水平。
在软土地基上修筑高速公路 主要考虑路基的稳定和沉降这两大问题。一是对于一般无加筋的路堤，在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏；二是在薄层软土层上，则为侧向挤出破坏。
土木工程中有很多地方会用到双向塑料格栅。这些均为基础加固、挡土墙施工包括单板的稳定、节段性—长城、路堤加固及承台平台。双向塑料格栅主要用于在基础加固应用中，而单轴土工格栅通常用在另外一些地方。这里只会集中在基地双向塑料格栅加筋。
1、双向塑料格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、双向塑料格栅能很好的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、很好的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、双向塑料格栅与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、双向塑料格栅更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了另外材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、双向塑料格栅能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
质量控制要点
1、路基填筑前，基底碾压后用平地机刮平，路基填筑坡率及压实度均应符合设计及规范要求，表面平顺。
2、砂垫层碾压在 含水量时进行，如过干则洒水后碾压。
3、严禁直接在土工格栅上走行机械。
4、土工格栅使用前避光储存，铺设后尽快进行下层路基填筑，避免阳光直晒。
5、土工格栅搭接方法按设计要求进行，搭接处用U型钉锚固。
安全措施
1、对施工人员进行安全意识教育，树立安全 的思想，提倡文明施工。
2、认真执行 有关安全施工规定，严格执行安全操作规程。
3、对机械司机和安全检查员进行严格培训，经考试合格发给上岗证后方可上岗。
4、机械化施工，要严格规定机械行走路线，防止相互干扰。
5、降雨、降雪时，不进行摊铺填料和碾压作业。
6、做好防排水工作。
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