最近十几年高铁发展迅速，但是广西境内修建的高铁目前投入运营的都是时速不高于250公里的客运专线，比如南宁到广州客运专线、柳州到南宁客运专线、南宁到昆明客运专线都是时速250公里，贵广客运专线要经过广西境内，虽然是按300公里时速标准修建，但运营时速也就是250公里，衡阳到柳州新建的复线是200公里时速，相当于快速铁路，只有现在正在建设中的贵阳到南宁高铁是按350公里时速标准修建。之前修建的那些客运专线有些当初定的标准就不是很高，还有的后来遇到了降标，而像衡柳复线是针对老湘桂线衡阳到柳州段的扩能改造，为了提高运行速度，兼顾动车组和普速客车，所以是200公里的时速，所以从京广高铁上乘坐高速动车在衡阳转入衡柳复线时速度必然会降低。
说反了吧，南广在广西段可以跑满250，南广进入广东后，从三水开始就限速了。
据说是因为当年广东不想修，降低了标准，省了不少钱。
现在后悔了，新修南深高铁直接上350高铁。
改高铁广西段（南玉岑）和广东段（广湛350+中深过海隧道）都已开工，即将投产。
还未开工的省界到珠三角段也已列入广东发改委规划当中，根据相关文件已下拨几千万用于前期工作。
广西山多弯路多限速行驶
要多快？赶去另一个世界吗[抠鼻][灵光一闪]
买驾三轮又想跑120时速[灵光一闪]
